无锡华捷电子有轨电车售检票系统解决方案

　　2013年1月，国务院下发了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，要求在“十二五”期间，在公交、有轨电车、出租领域全面推广普及城市公共交通“一卡通”，加快在城市不同交通方式中的应用。作为公交IC卡应用领域的领先者，无锡华捷在全国率先推出了有轨电车IC卡售检票系统解决方案，并在国内和国外多个有轨电车检售票系统项目上得到了成功运用。

　　该解决方案不仅可实现有轨电车公司自发行卡票的运营管理，而且从资源整合的角度，实现了当地已发行的市民卡、城市通卡、公交卡等在有轨电车刷卡消费的功能。通过项目的建设，有力地提升了城市形象，真正做到了“一卡在手，出行无忧”;同时由于及时提供消费数据等各类详细的营运信息，为有轨电车公司在运营决策提供准确的数字依据，有利于提高有轨电车票务营运的效率、降低运营成本和提升服务质量。

　　一、 系统功能架构

　　从功能划分的角度，有轨电车售检票系统由有轨电车IC卡运营管理系统和市民卡/城市通卡有轨电车二级平台结算管理系统组成。有轨电车IC卡运营管理系统实现有轨电车公司自发行票卡的运营管理，市民卡/城市通卡有轨电车二级平台结算管理系统主要实现已发行的市民卡/城市通卡在有轨电车上的刷卡消费功能，采集市民卡/城市通卡消费数据，并与城市通卡/市民卡清算平台进行对账结算。主要功能：

　　有轨电车储值票卡的发卡：卡初始化、卡出入库管理、发卡

　　有轨电车票储值卡的卡管理：挂失解挂、换卡、补卡、特殊卡年审等

　　有轨电车储值票卡的充值：卡充值、退卡、充正等

　　红外采集：把车载POS机或检票闸机的消费记录通过红外采集盒采集入系统

　　无线采集：把车载POS机或检票闸机的消费记录通过GPRS/CDMA或WIFI采集入后台系统。

　　数据补采：判断车载POS机或检票闸机在系统中是否存在丢失的记录并补采

　　数据结算：把消费记录按照报文协议组织成相应的记录文件

　　数据通讯：把消费报文通过通讯协议传输到有轨电车IC卡运营管理系统平台，并接收处理清算报文;黑白名单的同步和更新。

　　功能卡管理：制作票价线路卡、司机卡等功能卡。

　　设备管理：对P车载POS机或检票闸机POS进行初始化，登记其线路号、车号、通讯设置等信息

　　采集盒管理：对红外采集盒进行初始化以及信息设置

　　语音管理：管理车载POS机或检票闸机的语音

　　基本信息管理：可以对部门、线路、驾驶员等信息进行管理

　　查询与报表：有轨电车刷票卡和市民卡的卡营收数据汇总及明细的查询、司机考勤查询、日志信息查询等

　　系统维护：系统设置、操作员维护、数据库分区表维护等。

　　卡类型管理：可管理设置卡片的类型，各种类型卡有不同的面额，并且支持月票功能。

　　系统设备应能支持目前市场上主流CPU卡型

　　各类乘客卡的卡余额查询

　　对账结算：系统能按市民卡/城市通卡清算平台的技术对接规范进行对账结算

　　二、 检售票系统物理架构

　　从物理组成划分的角度，本系统主要由中心网络系统与检票系统(车载检票系统或检票闸机系统)构成。

　　中心网络系统又包括控制中心设备与数据采集系统。中心网络系统是整个系统的后端管理平台，主要设置由路由器、防火墙、服务器、网络交换机、无线AP、工作站、打印机、和管理应用软件等。

　　控制中心系统可实现有轨电车自发卡系统的基本信息维护、交易数据处理、帐务处理。功能包括：维护基本信息(消费设备、车站等)、接收车站终端设备的消费数据、交易数据处理、分类统计、与外部系统(如市民卡系统)对账结算等。

　　控制中心系统通过通过采集系统接受车载检票系统终端或检票闸机的交易数据，接收市民卡/城市通系统接收黑名单数据和其他控制数据并下发给各车载终端系统。

　　检票系统是整个系统前端收费及客流计数平台。设置于车辆内或站台检票闸机系统内。

　　三、 检票系统三种实现方法

　　1、车载机独立完成检票

　　车载检票机部署方式：

　　车载检票机布置示意图如下图所示，车辆两侧各开4道双开门，其中车辆中间的2道双开门为上客门，车辆两端的2道双开门为下客门。为方便持卡乘客刷卡上车，在每扇上下客门右侧安装刷卡用的车载检票机,同时在车辆的上下客门处安装一台投币机，以满足非持卡乘客的购检票需要。

　　刷卡消费和数据采集过程：

　　持卡乘客在上客门车载机上刷卡进入车厢，运营车辆当日运营结束后，由收银员上车用红外数据采集器采集车载机存储的消费记录数据，采集完成后通过管理中心数据回收电脑收集处理后传入后台服务器。当做采集操作时，红外采集设备同时自动对车载机进行校时、下载黑名单等控制操作。

　　也可采用WIFI无线通讯方式，需要在每台车载POS机上安装有WIFI无线通讯模块，在停车场站设置有无线AP，该AP与无线通讯前置服务器相连接，当客车经过或停在停车场时，车载POS机中的营运数据会通过WIFI方式自动传到前置通讯服务器，经汇总清分后，有轨电车储值卡消费数据文件会送有轨电车储值卡票务管理系统，市民卡消费数据文件会再上传到市民卡卡清算中心进行对账结算。

　　2、 通过车内控制主机传输数据

车载主机系统

　　每台车载POS机上安装有RS485接口，通过车内布线连接到车辆控制主机，车辆控制主机上运行有车载机数据采集/发送软件，当车载控制主机收到车载机发来的消费记录信息后进行自动汇总并自动通过其内置的无线装置发送到车外AP通讯前置机，无线通讯前置机自动将数据传入后台数据库。

　　3、站台闸机检票方式

　　可在每个站台出入口设置一组站台检票闸机，乘客需要刷卡出入站台，出站时，在单票制的情况下，检票闸机在进行票务稽查正常后开闸放行，在多票制情况下，站台闸机可依据直接内置的站台位置信息、卡上记载的入站站台位置信息和票价表自动计算票价和扣款。

　　部署方式：

　　每个站台处设置票务电脑一台，每个闸机配置有IC卡的读写模块实现各类IC卡的刷卡功能，刷卡记录保存在闸机刷卡IC卡读写模块中，并通过RS485接口方式传输到票务电脑，由票务电脑收集后传到管理中心后台。闸机也可以配置CDMA/GPRS等无线模块直接传到管理中心后台无线通讯前置机上，实现自动上传。

　　三、售检票方案

　　系统票制和检票过程

　　有轨电车具有线路运营里程长、线路运营组织复杂的特点，根据行车组织及运营特点，有轨电车可选择采用单一线路单一票价制或多票制。

　　单票制：即在同一条有轨线路内乘车只需消费一次，换乘其他线路乘车则需重新刷卡扣费，在这种模式下，建议采用车载机检票方式(如采用闸机检票方式投资过大)。刷卡消费过程：持卡乘客从上客门处上车，刷卡扣款成功过后方能进入车厢内，如发生余额(余次)不足的情况，车载检票会语音发出“余额不足”等，提示客户转投币方式售票，对无卡用户直接采用投币或人工售票。

　　在多票制模式下，乘客在过闸机或车载检票系统时，在站台闸机或车载检票机任一车门处的车载检票机上刷一次卡：当使用站台闸机检票时，站台闸机可依据直接内置的站台信息和票价表自动计算票价和扣款;当使用车载检票系统时：卡上会根据GPS信号在卡上记录上车站台位置信息，下车时在任意一台车载机上刷一次卡，下车门车载检票检票机会根据站差信息并依据内置的票价表自动计算票价进行扣款。

　　有轨电车储值票卡售检票方案

　　有轨电车公司将自行发行有轨电车IC卡，可回收、可充值。IC卡按规定票价扣车费，卡上余额扣完后，该单程票IC卡可充值。为满足乘客对有轨电车票卡购卡和充值需求，系统应设置卡服务中心和多个卡服务窗口，为乘客提供方便的购卡、充值及卡管理等服务。有轨电车IC卡建议采用符合标准的 CPU卡，以提高系统的安全性。

　　市民卡/城市通卡检售票方案

　　市民卡/城市通卡是市民卡公司或城市通卡公司发行的具有公交车刷卡消费功能的消费卡，本系统支持市民卡/城市通卡在有轨电车刷卡消费的功能，并具备与卡公司清算平台进行对账结算的功能。

　　无乘车卡乘客检售票方案

　　针对无卡乘客，可以通过三种方式来实现：

　　第一种：通过车辆上设置的钱币投币箱(车辆上自动投币装置)进行收费;

　　第二种：车辆上设置购票员使用便携式检售票机售票，出具定额发票;便携式验检票机可同时用于有轨电车储值票卡和市民卡、城市通卡、公交卡等的票务稽查。

　　第三种：纸质票方案，即可采用在各站台设置自动售票设备或采用人工售票方式由乘客自主购买纸质票。

　　作为国内领先的市民一卡通、城市一卡通、公交一卡通IC卡应用领域系统集成商和机具制造商，无锡华捷在全国率先推出了有轨电车售检票系统解决方案，该方案设计成熟、运行可靠安全，已在国内外多个有轨电车检售票系统项目上得到了成功运用。我们将一如既往地关注城市公共交通一卡通建设事业的发展，并希望能为轨道交通信息化建设作出更大贡献。