南京海关机关通用停车场车辆管理系统方案

　　随着科学技术的发展和人民生活水平的日益提高，社会车辆数量在不断地上升，道路拥堵越来越严重，车辆停泊越来越难，小区、机关、企事业单位、社会停车场车满为患。尤其各政府机关、企事业单位为了保障内部安全，对出入的各类车辆进行规范管理显得更加迫切，既要保证本单位车辆快速出入，同时，又能兼顾对外来车辆管理。这些工作单靠人力是很难胜任的，必须使用现代技术手段对车辆进行管理。本文以南京海关机关车辆管理系统为例，着重探讨RFID技术如何应用于停车场管理的通用解决方案。

　　RFID技术应用于停车场管理的案例很多，大部分是针对标准收费停车场管理、车辆通行管理，相对规范而简单，而政府机关、企事业单位、住宅小区等一般停车场所进出口地形复杂，进出车辆复杂，因而对车辆通行管理相对复杂些。

　　标准收费停车场管理

　　标准收费停车场的车辆进出通道都是分开的，且有人管理，通道宽度一般在3.5米以内。临时车辆进入停车场时，先停车取IC卡，系统统计车辆进入时间，同时抓拍一张车辆车牌图片，挡杆抬起，车辆进入场内停放。车辆离开停车场，收费员人工收回IC卡，系统根据停车时间确定停车费，同时，调取进场时拍摄的车牌照片与当前车辆车牌图片进行比对，确保车辆车牌一致，防止中途换车，最后收取停车费用，挡杆抬起，车辆离开。

　　一般停车场所管理

　　政府机关、企事业单位、住宅小区等一般停车场所的进出通道绝大部分是共用，由于停车位比较紧张，需要对固定车辆实行通行证管理，该通行证简称“电子车牌”，电子车牌由远距离、非接触、RFID标签构成，一般采用陶瓷材料的标签，固定在车辆前挡风玻璃上，或者采用金属电子标签固定在车辆前牌照边沿，标签一般不可拆卸，保证一车对应一卡，车辆进出时不用停车，系统就会自动读取电子车牌，拍摄车辆车牌图像，后台系统比对车辆电子车牌注册信息，若读取信息与后台注册信息一致，且通行期限有效则自动抬起挡杆，而无须人工操作。对于临时进出的车辆，则可通过IC卡进行自动、半自动或人工进行管理。

　　南京海关车辆停车管理

　　南京海关机关办公区域，地处繁华的市区，停车场地紧张，办公车辆及私人车辆近400辆，并且依然在不断增加，现有的停车场地已不堪重负，对车辆进出机关的管理难度越来越大。为此，南京海关领导非常重视，决定引进RFID技术对进出机关的公车和私车车辆进行自动化管理。

　　南京海关机关办公区域是一个最常见的、混合的、复杂的停车区域，其地下车库是一个标准的停车场，进出口分开，不会互相干扰，只能进出小型车辆。可是该停车场的2个进出大门设置却非常复杂：

　　大门宽度可达6～8m，由于经常有10多米长的大巴进出，而不能对进出通道进行物理隔离，导致车辆可能同时进出，且车辆进出时的位置任意性很大；

　　2个进出大门与门外道路呈丁字形，电动道闸与门外社会道路仅有2到3米之隔，大门内侧道路同样呈丁字形分布，车辆既可以直行，也可以立即进行90o右拐，从地下停车场进口旁边经过；

　　由于内外道路的复杂性，车辆很容易长时间堵在RFID天线的范围内。

　　针对以上路况的复杂性，南京三宝科技股份有限公司开发了一套通用的停车
场车辆管理系统，该系统的特点为：
　　具有通用性、实用性，适用于社会标准停车场、小区、企事业单位的车辆管理；
　　对于不同车辆，采用不同形式的RFID标签；
　　远距离RFID与IC技术兼容；
　　LED诱导屏与短信方式结合，动态引导车辆。

　　南京海关车辆停车管理系统结构

　　整个系统由一台服务器，负责整个系统中的数据库的管理，安装有Windows 2000 Server中文版和MS SQL Server 2000中文版；发卡计算机，安装有发卡管理软件，用于系统发卡管理；查询管理计算机，安装有查询统计软件，用于查询统计；地下车库管理计算机，安装通行控制软件，控制进入地下车库的车辆的通行；北大门控制系统，安装通行控制软件，控制通过北大门的车辆管理；东大门控制系统，安装通行控制软件，控制通过东大门的车辆管理。参见图2.

　　软件系统

　　南京海关车辆停车管理系统包括：发卡管理子系统、查询统计管理子系统、地下停车场管理子系统、地面停车场管理子系统。参见图3.

　　发卡管理子系统：实现电子车牌的制发卡、消卡、年审等管理。

　　查询统计管理子系统：查询车辆出入地下车库、地面北大门和东门的通行记录，统计车辆通行数据，实时查询车辆所在位置（在停车场内还是在外面）。
　　地下停车场管理子系统：控制进出地下车库车辆的通行。

　　当授权车辆进入地下车库大门时，系统能自动读取电子车牌、抓取车辆牌照图片，并控制挡杆自动抬杆；控制人员也能手工控制进口和出口挡杆的起落；LED屏可以实时显示出地面及地下停车场内空车位信息。