电鹰科技展示的“电鹰飞车”（前）和福生航空展示的Sparrow-X2

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□楚天都市报极目新闻记者 黄忠 陈倩 杨绍杭 王俐燃 通讯员 杨德义 刘莫也 摄影：楚天都市报极目新闻记者 刘中灿

像车又像飞机，能垂直起降，它的名字叫eVTOL，中文名叫电动垂直起降飞行器，而人们更多地叫它“飞行汽车”。2月24日，春节后上班第一天，湖北召开全省加快建成中部地区崛起的重要战略支点推进大会。“湖北新春第一会”的现场，一口气展示了4种eVTOL。

极目新闻记者现场看到，这些“湖北造”航空器既能运货，也能拉人。未来，市民出门打“飞的”或自己开飞机，将不是梦。

一次能坐4人

以后出门可打“飞的”

在武汉洪山礼堂对面的小广场上，电鹰科技展示的“电鹰飞车”吸引了不少市民关注。这架银灰色的飞行器整机长5.6米，宽3.9米，高1.6米，和一辆家用轿车的尺寸相仿，最大载重达450公斤。

“2025年7月完成首次试飞，正在改进优化。”电鹰科技董事长、湖北无人机协会会长蔡晓东介绍，“电鹰飞车”动力配置采用8个封闭式旋翼，可容纳4人，持续飞行时间超过20分钟。作为一款eVTOL，它以纯电驱动为主，无需传统跑道，真正实现了垂直起降。它可抗七级风，未来将以低空出行为主。但和汽车相比，短期内还难以把它的成本降到和汽车相当的程度。蔡晓东透露，未来，有较强经济实力的市民可直接购买，预计其单价能控制在200万元以内。普通市民也可通过类似“滴滴打车”的软件，享受打“飞的”的快捷服务。

成本仅直升机五分之一

“空中ICU”跑赢时间

和“电鹰飞车”相比，福生航空展示的Sparrow-X2个头就要大很多。福生航空董事长陈昭言介绍，它可载重2.7吨，标准配置为6座位，可承担“空中ICU”的任务，搭载包括移动CT、ECMO等专业医疗设备。

陈昭言介绍，Sparrow-X2纯电航程达200公里，打开增程器全航程为1200公里，具备从市内到城际、省际飞行的能力。它配备8具旋翼，采用4+2+2布局，可用于医疗、消防、巡检、安防、文旅等专业领域。相比医用直升机，其成本可控制在医用直升机的五分之一到十分之一左右，大约1小时2000元，成本大幅度降低，让更多有急救需求的市民消费得起。

陈昭言透露，福生航空今年计划建造量产产线，完成首套飞机量产下线，签约订单150架，提供飞机租赁等合作业务。

续航里程超1000公里

货运无人机能从武汉飞广州

现场，武汉迅起科技有限公司展示的V1000型倾转旋翼混动eVTOL让人惊呼“真是大”。

“V1000采用同平台双构型的配置，V1000A载人版可搭载4人，V1000B货运版载重400公斤。”武汉迅起科技有限公司飞行器项目副总师李佳介绍，整机翼展13.26米，最大起飞重量2.8吨。采用混合动力的V1000续航里程超过1000公里，足以支持它从武汉飞往广州、南京、上海等地，能覆盖全国90%的大中城市。

据了解，V1000A载人版正在进行结构装配，近期将完成结构总装下线；V1000B货运版正在进行总装调试，将开展试飞试验工作。

售价有望50万元以内

可像开汽车一样开“飞车”

现场，是云航空科技（武汉）有限公司研发总监熊清震介绍，他们展示的SW-One载人eVTOL是一款多旋翼飞行器，采用6轴12旋翼设计，整机长4.2米，翼展2.5米，高1.5米，起飞重量300公斤，续航时间可达30分钟。它于2024年11月完成研发、组装，2024年11月至2025年6月完成了试飞、验证、调试、改进等工作。

“产品中不仅包括无人驾驶飞行器，未来还将投入有人驾驶的版本。”熊清震介绍，有人驾驶版本的飞行器将采用和汽车类似的方向盘和脚踏板设计，从而让普通人更快适应飞行训练，像开车一样开“飞车”。为了让普通人也能圆飞行梦，新产品单价有望控制在50万元以内。