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红杉中国押注嬴彻科技1.88亿美元B+轮融资 自动驾驶卡车重金竞逐L4级量产

时间:2022-03-01 07:29:31 来源:每日经济新闻 发布者:DN032

时隔半年,嬴彻科技再获新一轮融资。

2月28日,《每日经济新闻》记者了解到,自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技已完成1.88亿美元的B+轮股权融资。此轮融资由红杉中国、君联资本联合领投,跟投方包括周大福企业有限公司、沄柏资本以及智慧供应链及供应链金融企业-物产中大集团产业投资,现有股东美团、蔚来资本、斯道资本、博华资本等跟投。

与融资消息一同透露的是,嬴彻科技已联合主机厂伙伴在2021年底实现L3级别自动驾驶卡车的前装量产,并与多家行业头部货主在多条线路上开展常态化的商业运营。

随着大部分自动驾驶公司量产计划的推进,自动驾驶赛道持续热闹,而作为自动驾驶领域最热的细分赛道,干线物流的“火”也燃到了今年。

就在半个月前(2月15日),主线科技宣布获得由北汽产投领投,郑州国投、优势资本跟投的B轮融资。与此同时,商业化落地进程也在加速,去年以来,自动驾驶重卡吸引美团、德邦、京东物流以及顺丰等产业资本相继入场。

L3级别量产的实现、自动驾驶技术与物流产业的深度结合,都直接指向自动驾驶的最终目标——L4级自动驾驶量产与商业落地。而在最有可能率先实现自动驾驶全面商业落地的干线物流场景,一场新的战争也即将打响。

半年两轮融资 L3级卡车已量产落地

官方资料显示,嬴彻科技是由物联网平台G7、普洛斯和蔚来资本联合投资成立的公司,自2018年诞生起就一直吸引着业界目光。2020年,嬴彻科技先后完成两轮融资,总金额为2.2亿美元;2021年8月嬴彻科技完成B轮融资,如今时隔半年再获新一轮融资。

短短两年内完成4轮融资,也足以看出资本对嬴彻科技及其背后自动驾驶卡车赛道的青睐。

嬴彻方面表示,通过此轮融资,嬴彻科技将进一步加大投入其全栈自研的卡车自动驾驶系统“轩辕”,联合产业伙伴推出更多量产车型,并加速在电动化领域的布局。

值得一提的是,随着L3级别自动驾驶卡车的量产落地,嬴彻科技进入全新发展阶段。嬴彻科技创始人兼首席执行官马喆人表示,未来嬴彻科技将继续坚定投入车规级量产为导向的全栈自研,推进自动驾驶货运的规模化增长。遵循这一路径,嬴彻科技有信心最早形成无人化所需的数据规模和技术优势,为物流产业实现货运机器人网络的愿景。

按照嬴彻科技此前披露的计划,2024年将有8万辆搭载轩辕自动驾驶系统的卡车行驶在中国的道路上。按照每辆卡车每年行驶25万公里计算,2025年搭载轩辕系统的车辆总计行驶里程可超过200亿公里。基于车队的行驶数据,嬴彻科技能够不断升级迭代自己的自动驾驶系统,最终实现L4自动驾驶。

商业化落地加速 L4级量产竞争升级

嬴彻科技的新一轮融资和2021年底已实现L3级量产的消息无疑为整个自动驾驶赛道注入一针“兴奋剂”。在经过去年的融资潮和全球首家上市公司诞生之后,自动驾驶卡车在今年也进入了新的阶段:自动驾驶与物流产业合作成为主流,商业化落地加速,L4级别量产竞争成为接下来几年的主要看点。

1月28日,自动驾驶卡车公司智加科技与跨境物流企业“全球捷运”签署战略合作,将自动驾驶技术与清洁能源技术应用到集装箱卡车干线运输市场。合作承诺,规划用5年时间实现累计投放自动驾驶重卡3000辆,将自动驾驶技术以规模化带入货运市场。

2月16日,在宣布获得融资后,主线科技表示,2022年将重点推进自动驾驶卡车量产与干线物流自动驾驶业务发展,持续开放融资,引入更多支持公司发展的战略合作伙伴。而在2021年,主线科技取得北京市首批商用车自动驾驶测试牌照,并率先开启L4级自动驾驶的高速公开道路常态化测试。

今年2月17日,自动驾驶技术公司Waymo与物流公司C.H.Robinson(美国罗宾逊全球物流有限公司,简称Robinson)达成合作,将在得州测试自动驾驶卡车。

而在2021年12月,也有消息指出自动驾驶卡车公司千挂科技连续完成约2亿元融资,估值超10亿人民币。从最新工商变更来看,千挂科技本轮投资方包括顺丰控股、百度、小鹏汽车、IDG资本等。千挂科技于今年7月成立,是一家基于自动驾驶技术提供干线物流运输服务的初创企业。

波士顿咨询发布的《中国公路货运市场发展趋势》报告显示,L4预期于2030年在长途干线开始大规模商业化应用。L4对市场结构的影响体现在大幅降低管理难度,车队平均管理规模增加,原来的中小货运经营者进一步扩张,规模提升至大中货运经营者级别,并且依旧是行业中坚力量。

“如果L4自动驾驶真的大规模商运的话,对整个货运方式会带来一个颠覆性的变化。因为L4使得整个货运里面最困难的一点——对人管理的难度大幅度下降,这会让出现超级车队超级平台的可能性大幅增加。”BCG董事总经理、全球合伙人,BCG TURN兼转型专项中国区负责人葛磊曾向《每日经济新闻》记者如此分析。

在这种趋势下和发展前景下,无论是自动驾驶公司还是行业已有的物流巨头,自然都不愿错过这个巨大风口。

按照公开信息整理,智加科技计划2023年量产L4级自动驾驶卡车,图森未来则预计2024年实现L4级自动驾驶卡车的量产,嬴彻科技则计划2025年以后实现L4级量产,再加上越来越多物流产业资本的加入,接下来几年,自动驾驶卡车领域必将持续刀光剑影。

(文章来源:每日经济新闻)

标签: 股权融资 自动驾驶 B+轮融资

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