“围绕中国一汽数智化转型，今年我们部署了三项重点工作：第一是全面强化战队管理，以业务数智化为突破，敏捷迭代；第二是全力推进四大工程、24项任务，夯实转型基础；第三是全面提升数智化能力，全员培训和精英培养相结合。当前，在中国一汽特别是红旗品牌数智化建设的关键时刻，我们要求中国一汽的全体干部员工坚定信心、创新创造，全面深入落实数智化转型升级攻坚战‘1164’总体战法。”近日，2022中国一汽第二届先进制造技术“旗智· iM”高端论坛在长春举行。本次论坛之后，中国第一汽车集团党委常委、副总经理雷平在接受包括《中国经营报》在内的记者采访时表示。

2022年6月，中国新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，延续保持高速增长态势。新能源汽车作为数字化以及实现“双碳”目标的载体，在汽车产业升级中发挥着重要的作用。中国一汽作为新中国汽车工业的长子，作为建设汽车强国的重要力量，在这场电动化的浪潮之中，正在积极转型，拥抱产业新时代的到来。

“要达到100%业务数字化孪生目标”

(资料图片)

制造业是国民经济的主体，是科技创新的主战场，是立国之本、兴国之器、强国之基。近年来，中国一汽在制造领域进行了一系列卓有成效的探索和实践，积极推动产业链现代化。

雷平表示，“我们的目标非常明确：一、要锚定目标不放松，坚决达成”100%业务数字化孪生，运营效能最低提升100%“目标。二、要着力提升数智化能力，尤其是运用数智化手段驱动业务变革和发展的能力。三、要聚焦实际工作场景抓转型，从日常工作入手做实数智化工作，做到无数智化不工作。四、要配齐、用好战队，从领导干部到数智化人员都要深入业务、合力攻坚。五、要强化激励约束，充分运用”6645“工作法、工作循环机制、红蓝榜制度等，加强管理、从严考核，大幅提升管理效能和工作效率，坚决夺取数智化转型升级攻坚战全面胜利。”

为了达到目标，中国一汽加大了对技术方面的投入。雷平介绍，“技术层面，中国一汽坚持‘全球先发、崭新首创’的理念，为新红旗源源不断地注入强大的生命力。为了适应掌控和应用全球最新技术的要求，中国一汽构建了以长春为总部的‘四国十地’全球研发布局，同时，中国一汽汇集了来自全世界的顶尖技术人才，建立了一支超过5000人的全球化优秀研发团队，并制定了世界领先的研发体系和开发、试验流程，致力于打造高品质、高性能的新红旗卓越产品。”

他还表示，“基于这样的坚实基础，新红旗品牌在品质、安全、智能、性能、体验、绿色等六大方面不断追求极致，并着力在前瞻设计、新兴能源、人工智能、5G应用、新型材料、新型工艺、智能制造等领域不断创新突破，引领行业发展。”

据了解，中国一汽去年发布了Ecolin5“五链融合”汽车产业发展新模式，全力打造以新能源智能汽车产业链为核心链，融合新型消费链、智能绿色出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统。

自Ecolin5“五链融合”发展模式发布以来，中国一汽以全新模式为引导，以E-HS9、E-HS3、E-QM5以及红旗智能巴士等新能源智能汽车产品为立足点，以中国一汽持续创新的新能源和智能网联技术为支撑，取得了一系列可喜的成就和突破。

雷平表示，“E-HS9、E-HS3和E-QM5等系列新能源汽车，将成为新红旗深入践行和落实Ecolin5‘五链融合’发展模式和碳达峰、碳中和目标战略的核心载体。新红旗也必将迎着汽车产业加速变革的春风，以更优秀的产品、更完善的生态、更美妙的体验，与客户共同开启‘绿色理想型’新时代。”

“四大降碳策略累计可降低全价值链碳排放56万吨”

此前，我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。然而，实现这一目标需要全行业的共同努力，更需要产学研用等各个环节密切协同、共创共享。中国一汽作为汽车行业的“排头兵”，在汽车的全生命周期之中，积极寻求节能减排的方式方法，促进经济社会发展绿色转型，努力促进“双碳”目标的实现。

“作为当前汽车行业增长的新动能，新能源汽车技术在为汽车发展带来巨大变革的同时，也成为了汽车产业实现‘双碳’目标的重要载体。在新能源汽车领域，中国一汽和红旗品牌已积累了雄厚的技术储备，以迎接这场技术革命的新浪潮，努力为‘双碳’目标作出应有的贡献。”

据了解，2018年1月，红旗品牌发布新品牌战略，将新能源车型作为主力，直接切入新能源领域；2018年10月，红旗品牌正式发布了旗下技术品牌——R.Flag“阩旗”；今年5月21日，将其升级为《创新·2030中国一汽阩旗技术R·Flag 1785发展战略》，从规划目标、总体原则、根本要求、重点方向、基本保障等方面进行说明和部署，为做好下一步技术创新工作指明了方向。

雷平表示，“作为红旗电动化领域技术品牌，红旗e.RFlag”旗羿计划“不仅代表着新红旗在技术和用户体验方面开始全面升级，更为红旗E-HS3、新红旗E-HS9、新红旗E-QM5等车型在未来竞争中提供强有力技术支撑。这些新车的陆续发布都是新红旗品牌战略在新能源领域的落地成果，也是我们在产品层面积极践行‘双碳’目标的成果。”

他还表示，“在汽车生产制造的过程中，中国一汽对每个工厂、每个工艺环节进行全面排查，积极寻求碳达峰、碳中和的创新技术和管理措施，最终制定了制造领域的四大降碳策略：低碳技术、效率提升、清洁能源、过程协同。”

据其介绍，“在这四大降碳策略之下，一汽制定了具体可行的制造低碳技术路线图，从能源入口、能源使用、能源管理三个维度识别出12类34项低碳技术。通过这些低碳技术的实施，累计可降低全价值链碳排放56万吨。2021年一汽应用节能技术开展碳排放治理项目13项，已实现降低二氧化碳排放5万吨/年。”

雷平表示，“接下来我们会对集团内所有整车及零部件企业进行‘双碳’治理技术推广，逐步完善绿色低碳制造标准体系建设。中国一汽旗下的蔚山工厂、长青工厂、繁荣工厂、动力总成工厂、新能源动力总成工厂等，将统一建设碳排放数智化管控系统，同一平台同一标准，支撑制造过程碳排放管控的数据需求。”

一汽方面表示，在中国一汽红旗新能源汽车的生产基地——繁荣工厂，一汽全面秉承绿色低碳的理念，从再生能源使用、环保工艺应用及污染末端治理等环节入手，实现厂区内全生命周期节能降碳。繁荣工厂整个厂房屋顶采用光伏发电技术，每年可节约电费100多万元。工厂压缩机热能转化率为85%，可以供应全厂的淋浴用水，借助雨水收集系统每年可节省用水上万吨。繁荣工厂运用干式漆雾过滤装置，可将空气中的杂质过滤到0.1mg/m3以下，并再次送入空调系统循环利用，以使能耗降低50%。配备沸石转轮+RTO焚烧处理装置，厂内VOC去除率达99%，热能回收利用率达95%。而集成光伏发电和梯次电池技术的应用，则能每年节约标准煤9.4万吨，减排二氧化碳23.7万吨、二氧化硫864吨。

雷平表示，中国一汽新红旗品牌的战略目标是要成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代美好生活、美妙出行的追求，并肩负起历史赋予我们的强大中国汽车产业的重任。

（文章来源：中国经营网）