体验驱动的「场景力」、用户定义的「社群力」和观念更新的「内容力」，是重新理解新汽车以及数字出行的场景创新的三个关键词。

(资料图)

21世纪经济报道记者杜巧梅报道

12月8日，由21世纪经济报道主办，21世纪新汽车研究院提供智库支持的2022中国汽车产业峰会正式举行。在这场以“数智驱动未来”为主题的论坛上，场景方法论提出者、场景实验室创始人吴声受邀发表了题为《场景驱动的新汽车时代》的主题演讲，并分享了新汽车时代及数字出行场景创新的方法论。

以下为吴声的演讲实录：

01 重构汽车生活方式：从品牌竞争到技术、场景竞争

新汽车如火如荼，风起云涌。如果能理解新汽车从出行工具到成为全新的移动空间、能源集成的变化，那么对于新汽车的电动化、智能化和场景化也会有完全不一样的视角。

新一代智能网联意味着更多的数据入口由此产生，也意味着更多的生活方式由此展开。新能源汽车是继手机之后，新的应用开发的集成和新的生态。

不久前，奇绩创坛创始人陆奇在谈到新能源汽车的时候，也定义其为继手机后，下一代信息工业的母生态。从这个意义上，汽车消费也不再是传统意义上的耐用品，甚至成为一种快消品，消费者更关注OTA的升级，关注高级辅助驾驶，关注续航里程。

而这一切都意味着软件驱动硬件、软硬一体化的时代在重新构建汽车生活方式。汽车产业不再是传统意义上豪华品牌固定的阶层和秩序，而正在从品牌竞争表现为融合复杂场景和极致技术应用的全面竞争。新汽车的场景方法，也从参数系统堆料向体验驱动跃迁。

无论是极狐的城市生活性能场景，小鹏G9的音乐座舱，还是Apollo Robotaxi的无人驾驶，越来越多新的应用表现为移动空间的生活提案，也表现为用户口碑和全新的生活主张符号。

02 三个关键词，推动数字出行场景创新

但是无论如何我们都要回到这个原点——参数和堆料不再成就产品，体验跃迁让新汽车产生范式转移。而体验驱动、用户定义和观念更新，这三个关键词正在推动数字出行场景的创新。

体验驱动也就是从参数向体验的跃迁，其背后不再是传统意义上出行的任务式到达，而是更多的场景化应用——给出了怎样的生活提案、数字出行的场景开发和体验设计如何匹配应用激活和付费机制。这种场景化的应用会越来越清晰地表现为社群与个体的体验感。

作为新汽车与旧汽车绝然不同的原点，体验驱动会越来越让我们理解，技术如果没有应用场景、不以用户痛点为出发点来定义产品，就不会产生用户的跟随，也就没有真正意义上社群的驱动。

由场景体验决定产品的性能和定位，体验驱动的核心我们称之为「场景力」。

那么进一步思考，场景力的核心是由用户定义。今天，汽车已经不仅仅具备传统意义上的社交属性，汽车产品已经从圈层货币、社交资产进化为用户共创。

用户共创成为今天造车的主旋律，恰恰意味着我们不可能贪大求全，一招鲜吃遍天，更多的要让新汽车满足特定人群、特定态度和特定用户观念，让用户本身内容生产的能力，完成从UGC到PUGC的众创。从这个意义上，用户资产会成为汽车品牌的核心资产，我们称之为「社群力」。

第三个关键词是观念更新，新汽车与传统汽车截然不同的标志，恰恰在于它输出了新的价值观和生活提案。新生活观念让新汽车可持续，新汽车作为移动空间的时间、升级OTA能力的新鲜感，让其成为新生活态度的常刷常新。

这也给传统汽车品牌带来史无前例的挑战。汽车品牌要擅长做内容，应该有自己的品牌书，有自己的播客，有自己的微博和小红书的账号，更应该有抖音、快手、淘宝、京东的直播。

我把它总结成第三个词，这个词就是在于内容力。

体验驱动的「场景力」、用户定义的「社群力」和观念更新的「内容力」，是重新理解新汽车以及数字出行的场景创新的三个关键词。

03 焕新价值链路：人、车、商业的重新思考

场景驱动的新汽车，形成了新的价值链条，包含了对于空间应用、空间商业、出行方式、数字座舱的重新思考。怎样通过建模更好地优化数据的高速移动，从千人千面到一人千面，场景算法如何重构汽车产品、渠道服务，并形成新的bussiness model。

在这个日新月异的时代，只有越级的体验才是新汽车的体验，这种越级的体验的核心在于永远要形成超乎预期的surprise，永远要以用户为中心，而造车能力，也越来越持续地表现为场景的运营能力。

交付一辆车并不是商业活动的结束，而是产品运营周期从0到1的开始。这种从0到1也意味着深入用户，不断地向极致去，让用户的心流不息，成就新汽车的星辰大海。

吴声：场景实验室创始人，中国互联网原创商业思想的重要研究者和实践者。著有《场景革命：重构人与商业的连接》、《超级IP:互联网新物种方法论》和《新物种爆炸：认知升级时代的新商业思维》、《场景纪元：从数字到场景的新商业进化》多部商业作品，对中国新经济企业影响深远。每年立秋演讲《吴声商业方法发布》已成为新商业趋势年度大赏。

（文章来源：21世纪经济报道）