非接触式IC卡公交收费系统解决方案

公交系统大概流程图

    以上为软件的各功能及流程。包括：开户、充值、挂失、解挂、注销、流水下载及各报表查询等。对于挂失这块，目前所有的大型公交系统都是做不记名，不挂失处理。当然，我们的系统具备有记名及挂失功能，可用也可不用。

    D、调试软件 

    主要用于车载设备的调试，初期调试操作。这个软件比较方便。

6、公交系统设备 

A、车载机 

    读卡距离：IC卡<5cm
    打卡速度：<0.1秒
    通信接口：RS232
    外接电源：DC12V/1000MA 
    存储容量：10万条记录，断电不丢数据
    工作环境：温度-10-50
    传送速率：19200BPS
    功能：具有刷卡扣费功能，刷卡时显示卡的姓名，语音报卡类型 

B、发卡器 

    读卡距离：IC卡<5cm
    打卡速度：<0.1秒
    通信接口：RS232
    电源：USB取电
    传送速率：19200BPS
    功能：初始化、发卡、充值 

C、手持机POS、采集器 

    通信接口：USB
    外接电源：DC12V/500MA
    存储容量：10万笔记录
    工作环境：温度-10-50 
    传送速率：19200BPS通讯速率
    功能：(1)手持机POS ：有扣费功能、挂失、解挂等 (2)采集器：下载车载机及转账机数据、挂失、解持等 

D、转账机 

    电源： 220V AC
    尺寸： 282×250×66/25mm
    读写时间：<0.1S
    读写距离：IC卡<5cm
    外壳材料：工程塑料
    通讯接口：RS232
    存储环境:-300c-800c
    操作环境:-200c-700c
    存储数量:16000条记录
    功能：开机具有密码识别，转账金额功能。

7、非接触式Mifare 1卡介绍 

A、非接触式IC卡 

    系统的乘客卡采用非接触式Mifare 1卡，永豪电子公司生产的非接触式卡完全符合公交IC卡收费系统的所有技术要求和其它要求，它是基于飞利浦MIifare 1 MF1 ICS50 (简称M1)芯片封装而成的。很适宜应用于电子钱包、公路收费系统和公共汽车自动售票系统。其主要指标为：

    容量为8K位EEPROM
    分为16个扇区，每个扇区为4块，每块16个字节,以块为存取单位
    每个扇区有独立的一组密码及访问控制
    每张卡有唯一序列号，为32位 
    具有防冲突机制，支持多卡操作
    无电源，自带天线，内含加密控制逻辑和通讯逻辑电路
    数据保存期为10年，可改写10万次，读无限次
    工作温度：-40℃~50℃(温度为90%)
    工作频率：13.56MHZ
    通信速率：106KBPS
    读写距离：10mm以内（与读写器有关）

B、IC卡的技术规格说明： 

    符合相关的技术标准: 

    -- 非接触式ISO/IEC14443 （包括MIFARE 1）；
    -- 中国金融集成电路（IC）卡规范》和《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》； 

    应用特征 

    -- 非接触界面的卡的工作范围 ≤ 100mm；
    -- 具有防冲突机制；
    -- 射频通讯采用国际标准的DES和RES保密交叉算法；
    -- IC卡的完整使用过程，包括防冲突、相互认证、数据的读、写和校验等，成功率不小于99.95%，其处理时间不超过300ms；
    -- IC卡的EEPROM存储容量大于1K字节；
    -- IC卡可反复改写100000次以上，读无限次，数据保存时间大于10年；
    -- IC卡使用故障率不超过1/1000；
    -- IC卡片温度适应能力超过-10&#61616;C--90&#61616;C 。

C、通讯安全 

    MIFARE系统的读写模块（MCM）与感应卡之间采用相似的鉴别算法建立通讯，并使用随机数对通迅数据进行加密。该鉴别算法称为三次传递鉴证（Three Pass Authentication）。符合国际标准ISO9798－2。如下图所示： 

    （1）感应卡产生并发送随机数RB给读卡器。
    （2）读卡器将RB与密匙、读卡器序列号及随机数RA结合形成TokenAB发送给感应卡。
    （3）感应卡解读TokenAB，判断读卡器的合法性。
    （4）感应卡将RA、RB、密匙及芯片号相结合产生TokenAB发给读写器。
    （5）读写器解读TokenAB，判别感应卡的合法性。

8、施工安装 

    1、打开公交调试软件后，先设定串口号与发卡器及车载机通信。
    2、在安装到汽车上之前，先将每台车载机接到电脑处设置机号、下传时间、清除机内测试内容。这一步也可以在安装后，用采集器来完成。
    3、最后就到系统软件的系统设置——系统初始化，清空数据库，就可以正式使用本系统了。
    4、在卡类型设置，设定消费级别后，输入机号，上传级别到车载机上，后安装到汽车上。
    5、发行新卡，用此公交卡去消费；
    6、车载机的固定安装具体要看车载，一般车载机的取电在公交车上的电瓶处引电，这样电压比较稳定。
    7、采集数据方式用采集器采集数据，在服务器端设置采集器的机号，检正采集器的时间，下载采集器中的数据。

七、售后服务 

    本系统一年内免费保修，(若出现质量本身问题)三个月包换，终身维护， 本系统的硬件部分必须由订货方派专人管理，不得随意拆卸。人为损坏及自然灾害所起故障不属于免费保修/包换范围内。

八: 部分工程案例 

    浙江海盐云龙公交集团
    浙江天台公交系统
    郑州新安县公交系统
    河南省新密市公交集团
    香港超卓公交系统
    美国大中华公交系统
    海沿县公交集团
    常山三衡公交
    浙江三门公交
    安徽桐城安桐公交
    山东省广饶公交公司
    江苏省徐州公交公司
    河北唐山迁安公交
    广西来宾市城市公交等等...........