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Title: 非接触式IC卡公交收费系统解决方案 - 中国一卡通网  •  Size: 35873  •  Last Modified: Tue, 21 Apr 2015 08:49:50 GMT
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非接触式IC卡公交收费系统解决方案

公交一卡通解决方案

来源:中国一卡通网  作者:深圳市永豪电子有限公司丁小姐  发布时间:2015-04-20 11:50:23  字体:[ ]

关键字:IC卡  公交一卡通  POS机  身份证  门禁  一卡通  考勤  ID卡  生物识别  

摘   要:非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统,以非接触式IC卡做为存储介质,结合计算机技术、网络技术等信息技术,为用户提供一个良好的信息平台。

  6、公交系统设备

  A、车载机

  读卡距离:IC卡<5cm

  打卡速度:<0.1秒

  通信接口:RS232

  外接电源:DC12V/1000MA

  存储容量:10万条记录,断电不丢数据

  工作环境:温度-10-50

  传送速率:19200BPS

  功能:具有刷卡扣费功能,刷卡时显示卡的姓名,语音报卡类型

  B、发卡器

  读卡距离:IC卡<5cm

  打卡速度:<0.1秒

  通信接口:RS232

  电源:USB取电

  传送速率:19200BPS

  功能:初始化、发卡、充值

  C、手持机POS、采集器

  通信接口:USB

  外接电源:DC12V/500MA

  存储容量:10万笔记录

  工作环境:温度-10-50

  传送速率:19200BPS通讯速率

  功能:(1)手持机POS :有扣费功能、挂失、解挂等 (2)采集器:下载车载机及转账机数据、挂失、解持等

  D、转账机

  电源: 220V AC

  尺寸: 282×250×66/25mm

  读写时间:<0.1S

  读写距离:IC卡<5cm

  外壳材料:工程塑料

  通讯接口:RS232

  存储环境:-300c-800c

  操作环境:-200c-700c

  存储数量:16000条记录

  功能:开机具有密码识别,转账金额功能。

  7、非接触式Mifare 1卡介绍

  A、非接触式IC卡

  系统的乘客卡采用非接触式Mifare 1卡,永豪电子公司生产的非接触式卡完全符合公交IC卡收费系统的所有技术要求和其它要求,它是基于飞利浦MIifare 1 MF1 ICS50 (简称M1)芯片封装而成的。很适宜应用于电子钱包、公路收费系统和公共汽车自动售票系统。其主要指标为:

  容量为8K位EEPROM

  分为16个扇区,每个扇区为4块,每块16个字节,以块为存取单位

  每个扇区有独立的一组密码及访问控制

  每张卡有唯一序列号,为32位

  具有防冲突机制,支持多卡操作

  无电源,自带天线,内含加密控制逻辑和通讯逻辑电路

  数据保存期为10年,可改写10万次,读无限次

  工作温度:-40℃~50℃(温度为90%)

  工作频率:13.56MHZ

  通信速率:106KBPS

  读写距离:10mm以内(与读写器有关)

  B、IC卡的技术规格说明:

  符合相关的技术标准:

  -- 非接触式ISO/IEC14443 (包括MIFARE 1);

  -- 中国金融集成电路(IC)卡规范》和《中国金融集成电路(IC)卡应用规范》;

  应用特征

  -- 非接触界面的卡的工作范围 ≤ 100mm;

  -- 具有防冲突机制;

  -- 射频通讯采用国际标准的DES和RES保密交叉算法;

  -- IC卡的完整使用过程,包括防冲突、相互认证、数据的读、写和校验等,成功率不小于99.95%,其处理时间不超过300ms;

  -- IC卡的EEPROM存储容量大于1K字节;

  -- IC卡可反复改写100000次以上,读无限次,数据保存时间大于10年;

  -- IC卡使用故障率不超过1/1000;

  -- IC卡片温度适应能力超过-10?C--90?C 。

  C、通讯安全

  MIFARE系统的读写模块(MCM)与感应卡之间采用相似的鉴别算法建立通讯,并使用随机数对通迅数据进行加密。该鉴别算法称为三次传递鉴证(Three Pass Authentication)。符合国际标准ISO9798-2。

  (1)感应卡产生并发送随机数RB给读卡器。

  (2)读卡器将RB与密匙、读卡器序列号及随机数RA结合形成TokenAB发送给感应卡。

  (3)感应卡解读TokenAB,判断读卡器的合法性。

  (4)感应卡将RA、RB、密匙及芯片号相结合产生TokenAB发给读写器。

  (5)读写器解读TokenAB,判别感应卡的合法性。

  8、施工安装

  1、打开公交调试软件后,先设定串口号与发卡器及车载机通信。

  2、在安装到汽车上之前,先将每台车载机接到电脑处设置机号、下传时间、清除机内测试内容。这一步也可以在安装后,用采集器来完成。

  3、最后就到系统软件的系统设置——系统初始化,清空数据库,就可以正式使用本系统了。

  4、在卡类型设置,设定消费级别后,输入机号,上传级别到车载机上,后安装到汽车上。

  5、发行新卡,用此公交卡去消费;

  6、车载机的固定安装具体要看车载,一般车载机的取电在公交车上的电瓶处引电,这样电压比较稳定。

  7、采集数据方式用采集器采集数据,在服务器端设置采集器的机号,检正采集器的时间,下载采集器中的数据。

  七、售后服务

  本系统一年内免费保修,(若出现质量本身问题)三个月包换,终身维护, 本系统的硬件部分必须由订货方派专人管理,不得随意拆卸。人为损坏及自然灾害所起故障不属于免费保修/包换范围内。

  八、部分工程案例

  浙江海盐云龙公交集团

  浙江天台公交系统

  郑州新安县公交系统

  河南省新密市公交集团

  香港超卓公交系统

  美国大中华公交系统

  海沿县公交集团

  常山三衡公交

  浙江三门公交

  安徽桐城安桐公交

  山东省广饶公交公司

  江苏省徐州公交公司

  河北唐山迁安公交

  广西来宾市城市公交等等...........

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