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Title: HID:北京地铁案例 - 中国一卡通网  •  Size: 34630  •  Last Modified: Fri, 20 Jun 2014 06:35:29 GMT
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HID:北京地铁案例

来源:中国一卡通网  作者:中国一卡通收录  发布时间:2012-02-14 09:36:27  字体:[ ]

关键字:门禁  智能卡  HID  Global  门禁系统  

摘   要:HID Global基于轨道交通系统范围广、管理人员少的特点,采用两级管理、三级控制的分布式网络结构。

  产品和技术

  VertX®系列产品,包括V1000网络控制器及V100门禁/读卡器接口

  iCLASS®系列产品,包括R10非接触式智能读卡器及非接触式智能卡

  北京轨道交通房山线工程于2010年12月底开通,初期线路全长24.79公里,共设11座车站,线路起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街交叉路口,即苏庄大街站,终点设在丰台郭公庄站,与地铁9号线进行衔接。其他车站点包括南关、东杨庄、大学城、理工大学、广阳城、长阳西、长阳镇、稻田、世界公园站。其中高架站9座,地下站2座;平均站间距2.3公里。全线设地面车辆段一座接轨于苏庄大街站;备用控制中心设于阎村车辆段1座控制中心。

  挑战

  作为首都北京的公共交通主要组成部分,北京地铁肩负着快速、有效、安全的人员运输重任,因此对门禁系统提出了极其严格的要求。

  轨道交通系统具有线路长、车站多、管理人员少的特点。车辆段及各车站是城轨系统运行的核心控制管理区域,大部分房间无人职守。为确保城轨系统正常、安全运营,必须有效防止非授权人员进入限制区,并在车站、区间变电所、停车场、车辆段处主要设备管理用房设置门禁系统。门禁管理系统的主要目的是保证这些重要区域如机房区域、办公区域、设备区域、自动售检票系统机房及自动售检票系统票务管理室、综合监控设备室、专用通信设备室及公共区域内设备和人员的安全, 并对车站设备管理区通道门和设备管理用房进行统一监控和管理,提高运营管理水平。

  门禁系统运行距离长,规模大,所有门禁点的持卡人信息、门禁控制策略都需要集中到门禁系统的控制中心,所以对系统的稳定性和设计的合理性要求高。此外,轨道交通门禁系统安装环境复杂,例如需要在窄边门框、通道闸机、玻璃表面上安装,产品需要能够适用于各种安装环境,并须具备良好的抗电磁干扰能力。此外,大多数地铁设备都安装于地下或室内空间,因此对于设备的耐火、阻燃性具备严格要求。

  解决方案

  HID Global基于轨道交通系统范围广、管理人员少的特点,采用两级管理、三级控制的分布式网络结构。

  两级管理:分为中央以及车站管理级。中央级门禁管理站设置在车辆段控制中心,包含中央服务器、中央授权管理工作站、中央级管理工作站和系统软件等,主要监控车站级设备的运行状态;进行授权管理,设置门禁卡的使用权限及操作管理员的管理权限;实现对整个车辆段的门禁功能进行管理以及整个系统的数据维护。车站级门禁管理站设置在各车站控制室,包含车站级管理工作站(带数据库、报表、查询等功能)、主控制器、打印机、通信接口设备及系统软件等。其作用主要是显示本站门禁设备状态,并及时显示每个房门的进出状态和门禁卡使用信息,并可对车站任一门禁设备进行查询或控制。中央管理级与车站管理级通过通信系统提供的网络(支持TCP/IP协议)与中央服务器联网,建立基于IP网络的双向数据通道。

  此方式可允许集中管理各车站,符合了企业自上至下的管理流程。中央管理级能够管理及查看系统内的所有车站的门禁功能,满足了企业对于提高管理灵活性、应对网络故障的要求。同时,各车站管理级亦能够能够独立进行辖区内门禁系统的管理、控制等功能;保证各车站级系统不依赖于外部通信环境和服务环境,可脱离中央服务器网络运行,即使地铁通信骨干网发生故障,能够有效接管辖区内的门禁功能,并在通信恢复后,将所有事件信息上载到中央管理站,达致实时数据传输,有效进行监控。 


  三级控制:指的是PC远程控制、各车站门禁主控制器(V1000)控制、就地控制器(V100)控制。PC远程控制可用于一些高安全性的场所,由管理中心的人员进行确认后手动放行;主控制器控制适用于常规的门禁管理;就地控制器适是就地控制器无法与主控制器通讯时,对所管理的门禁设备进行应急管理。各车站门禁主控制器V1000通过嵌入线路侦测功能的环路总线管理就地级门禁设备V100,确保不因单点故障影响门禁系统的正常工作,同时能够第一时间就线路问题,向管理工作站发出报警信号。 


  中央服务器将分散的各车站级数据库整合在一起,形成一个完全的总体数据库。这个数据库涵盖各站点的门禁管理数据与事件数据,并可完成数据查看、修改、报表制作。设置总体数据库可避免以往分散式数据处理所带来的问题:1) 地铁通信骨干网通讯正常时,所有数据的查询、变更、增减都需要直接在各车站级系统的数据库上进行操作,对数据传输的及时性造成压力,同时会增加很多数据查询的流量,造成带宽资源浪费;2)地铁通信骨干网无法通讯时,中央管理级就将无法对各车站门禁功能进行查询和设置。

  在合理的系统架构之下,HID Global为用户提供的产品,通过了UL、FCC、CE、ROHS等诸多世界知名的认证,通过保障产品的质量稳定、运行可靠,为门禁系统的稳定运行提供了保障。例如,HID Global的VertX®控制器提供了超过100万小时以上的平均无故障时间,并对产品做了防水等耐候性措施,以适应地下潮湿的工作环境,而产品外壳都是采用经UL94认证的安全材料,能耐火阻燃。另外,iCLASS ®R10读卡器,为用户提供了终身质保的售后承诺,帮助用户解决了设备维护的难题。

  客户评价

  HID的门禁管理系统采用了主/从两级设计,符合了轨道交通系统对门禁系统的要求;同时环路总线的设计,也保障了系统具有很高的安全性;另外轨道交通的门禁系统大多在室外、地下以及电磁干扰大的环境下安装使用,而HID产品在抗干扰性、设备保护设计方面也有突出优点,保障系统能够稳定的运行。

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