2.4GHz有源RFID技术的船舶管理应用方案

　　船舶运输是我国重要的运输手段之一，随着技术的进步和经济发展的需要，对内河航运船舶运输的信息化管理提出了新的要求，需要达到高效，安全，实用的目的。

　　一、系统功能实现

　　建立待航区和设立分区标识据

　　* 近闸区标识，设立在引航道系船墩处。该区域是已编排好(两闸次)待通航的船舶，不允许更改。

　　*待航区标识，设立在引航道外，收费亭往后 200 米处。该区域是已收费的船舶停靠区。按预调度提前告知该区船舶，并要求其做好准备，进入近闸区。

　　* 报闸区标识，设立在待航区后 300 米处。该区域的船舶为未交费的船舶，等待交费和登记。取登记号。

　　* 装设闪烁警告灯，不锈钢支柱高 3m。

　　*在待闸区外路基区域，安装远距离读卡基站，用于识别进入待闸区的船舶。

　　建立预调度系统

　　由于本枢纽未建立预调度系统，故是根据登记信息进行组合，每组合一闸次通过高频进行通告船民，其他船民不知情况，常电话来咨询，容易导致运行人员应接不暇且产生疲劳或厌恶感。鉴于此，拟建立预调度系统。又因为本船闸是单线单级船闸，难以使用更为先进的优化调度算法，兼顾公平性原则，仅能使FIFO 算法模式，或根据现实情况，后推 5 艘船只为预调度调整的船舶。以报闸登记的 60-70 艘船作为一个预调度单元，每天以 30 闸次或以上时推算。

　　建立光字牌

　　拟在收费亭或者引桥上建立光字牌。通过光字牌来显示已缴费报闸的船名、登记号、对应的闸次、日期时间、上下游水位信息、预告调度等，让船名能通过光字牌了解相关通航信息，提前做好准备。该光字牌的规格建议使用规格 2 米×2 米，具有高亮，防水、防雷、室外防雾等，并具备外接通信端口，便于和调度系统联动。

　　建立发布系统

　　由于船民不知通航的相关信息，经常电话船闸中控室询问，此举将增加运行人员的负担，应接不暇，且会引起情绪，不利于与船民的有效沟通。因此建立发布系统很有必要。其目的是一是将船闸通航的相关信息发布出去，让船名提前做好相应准备，提高通航效率;二是减少运行人员不断接听电话咨询的时间。

　　建立水上 ETC

　　水上 ETC 是通过 RFID(射频认证)实现船舶身份远距离识别。其优点是船民可以不用上岸缴费即可在报闸区完成缴费程序，并自动生成登记号，进入预调度系统。但设备硬件需求高，设备投入大，且双方也需要拥有相关设备。如船民需要购买 RFID、枢纽需要建设基站。且拥有船舶RFID识别硬件产品。

　　二、系统构成

　　三、系统拓扑图

　　四、产品执行技术标准

　　本系统所有硬件产品均为上海秀派自主研发，生产具有自主知识产权。产品符合下述

　　各项标准：

　　*《GB/T 28925-2012信息技术 射频识别 2.45GHz空中接口协议信息技术》

　　*《GB/T 28926-2012信息技术 射频识别 2.45GHz空中接口符合性测试方法》，

　　*《上海秀派通用阅读器企业标准》

　　*《上海秀派通用电子标签企业标准》

　　* 射频空口符合GB/T 28925-2012标准

　　*通讯接口满足GB/T 17626.2-2006 第五款(空气放电8KV，接触放电6KV)静电抗扰度要求

　　*满足并测试通过GB/T 17626.3-2006 第五款射频电磁场辐射抗扰度要求

　　*满足并测试通过GB/T 17626.4-2008第五款电快速瞬变脉冲群抗扰度要求

　　*满足并测试通过GB/T 17626.5-2008 浪涌冲击抗扰度要求

　　* 满足并测试通过GB/T 2423.4-1993 交变湿热要求

　　*满足并测试通过GB/T 2423.10-2008 环境要求

　　*满足并测试通过GB/T 2423.56-2006环境要求

　　*电磁辐射符合ANSI/IEEE C95.1-2005人体安全辐射标准

　　五、应用图例

　　江苏长江窄航道水上ETC项目