2022年，中国城市轨道交通增长放缓，截至年底共有53个城市开通运营轨交线路9584公里，年内新增847公里，是近4年以来的最低增值。

虽然整体趋势有所放缓，但仍有一些城市表现亮眼——杭州、深圳、武汉集体加入“500公里俱乐部”；杭州新增里程174公里，连超武汉、南京、重庆，成为最强“黑马”；南通、黄石迈入“轨交时代”。

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新的轨交格局正在形成，哪些城市是最大赢家？

轨交霸主：

上海北京广州稳居前三

深圳反超蓉汉重回第四

2022年，谁是轨交霸主？

截至2022年底，轨交运营里程十强城市分别为上海、北京、广州、深圳、成都、杭州、武汉、南京、重庆和青岛。上海、北京、广州运营里程分别达到825.0公里、797.3公里和609.8公里，继续稳居前三宝座。深圳、成都、杭州、武汉超过500公里，与北上广一起组成“500公里轨交俱乐部”。

与2021年相比，全国轨交十强城市阵容并未发生改变，但排名略有不同。去年杭州新开通9条（段）轨交线路，新增里程174公里，总里程一举超过武汉、南京和重庆，升至全国第六，这也是杭州自2012年开通轨交以来取得的最好排名。

深圳新增里程127.6公里，总里程反超成都、武汉，重回全国第四。一直以来，轨交第四城的竞争都尤为激烈。2020年8月，深圳轨交里程新增80公里，超过当时的南京晋升至全国第四。然而年底成都“五线齐发”，轨交里程一举突破500公里，深圳又退居第五。近两年成都没有新线开通，深圳则在今年迎来大爆发，时隔两年多后重回全国第四。

轨交十强城市中只有两座北方城市，分别是北京和青岛。北京轨交运营里程虽居全国第二，但运营线路高居榜首，2022年运营线路27条，比上海多了7条。青岛自2020年起便是全国前十“守门员”，也是北方轨交第二城。

地铁王者：

深圳连超三城问鼎前三

西安天津跻身全国前十

2022年，谁是地铁王者？

轨交制式多种多样，地铁无疑是最常见的一种。2022年全国轨交线路总里程9584公里，其中地铁线路8013公里，占比超过80%。

如果仅以地铁里程来算的话，城市格局又不甚相同。截至2022年底，地铁运营里程十强城市分别为上海、北京、深圳、广州、成都、杭州、武汉、重庆、西安和天津。

值得一提的是，目前全球前十的地铁城市几乎已被我国霸榜，分别是上海、北京、深圳、广州、成都、杭州、武汉、莫斯科、伦敦和纽约。这主要是因为我国城市面积普遍较大，地铁线网铺得更广。以莫斯科为例，总面积2511平方公里，仅比深圳略大，相当于0.4个上海、0.3个武汉、0.15个北京。

地铁十强城市中，轨交里程位居前十的南京和青岛并不在列，取而代之的是西安和天津。

与大多数轨交强市不同的是，南京和青岛的轨交线网并非以地铁为主。南京449公里的轨交线路中，仅有203公里是地铁，约占总线网的45%，其余都是市域快轨。青岛324公里的轨交线路中，仅有141公里是地铁，同样约占总线网的45%。

除了地铁里程之外，地铁线网密度也是衡量城市地铁实力的重要指标，代表着地铁的便捷程度。以最新数据测算，全国地铁线网密度最高的十大城市分别是深圳、上海、广州、厦门、武汉、北京、成都、南京、郑州和杭州。

深圳地铁线网密度高居榜首，为当地居民带来了绝佳的通勤体验。《2022年度中国主要城市通勤监测报告》显示，深圳市民通勤单程平均耗时36分钟，在一线城市中最快。其中地铁作为公共交通的主动脉，占公共交通分担率已超过60%。

此外，上海、广州、武汉、北京、成都、杭州等地铁里程高居全国前十的城市，地铁线网密度也位居前十，可以说是名副其实的地铁王者。

最强“黑马”：

杭州新增里程近200公里

佛山福州总里程几乎翻倍

2022年，谁是最强“黑马”？

过去一年，中国内地共有23座城市新开通了42条（段）轨交线路，不少城市迎来了“大丰收”。首先就是轨交里程增长最多的杭州。

杭州是2022年最强“黑马”，新开通轨交线路9条（段），新增运营里程174公里，成为全国第5个突破500公里的城市，也是用时最短的城市。如今，杭州十城区轨交全覆盖，铁路西站、铁路东站、萧山国际机场三大枢纽无缝衔接，杭州、嘉兴、绍兴轨交一体化成型，“轨道上的杭州”正加速实现。

其次是总里程翻倍或几乎翻倍的佛山、福州和绍兴。

佛山2022年开通了2条（段）轨交线路，新增里程57.4公里，总里程突破120公里。年末开通的地铁3号线是贯通南北的主干线，首通段途经禅城、顺德两区，可与佛山地铁2号线、广佛线、广州地铁7号线顺德段换乘，极大地方便了居民出行。

福州2022年也开通了2条（段）轨交线路，新增里程52.3公里，总里程突破110公里。2条（段）新线的开通使福州“十字+环”的地铁线网络加速成形。

绍兴2022年开通了地铁1号线主线，新增里程26.8公里，总里程达到47.1公里。1号线可无缝衔接杭州地铁，享受“一次购票、一轮安检、一站换乘、一票通行”的便利。

最后还有新迈入“轨交时代”的南通和黄石。

南通是江苏第6个开通轨交的地级市，此前南京、苏州、无锡、徐州、常州均已开通轨交，江苏也是全国开通轨交城市最多的省份。黄石年底开通了现代有轨电车，成为湖北第2个开通轨交的城市。

展望2023年，城市轨交竞赛或将愈发激烈。北京计划开通6条（段）轨交线路，届时总里程有望超过上海位居全国第一。郑州在多条地铁线路和郑许线的加持下，轨交线网预计将增加111.8公里，成为新一年的增长王。两年未开通新线的成都预计新增42.9公里线路，总里程将反超深圳重回第四。

另外从各个城市的地铁规划来看，到2025年，南京、重庆、天津等多个城市轨交运营里程都将突破500公里，城市格局也将持续刷新。