中国成世界第一大船东国
(资料图片仅供参考)
我国船东所持有的船队规模已经达到2.492亿总吨,市场份额占比为15.9%
中国正式成为世界最大的船东国。克拉克森数据显示,截至8月12日,我国船东所持有的船队规模已经达到2.492亿总吨(GT),市场份额占比为15.9%(中国船东的船队价值约为1800亿美元)。略高于希腊船东的2.490亿GT,市场份额占比15.8%(希腊船东的船队价值约为1630亿美元)。
据克拉克森统计,我国船东的船队规模领先主要得益于干散货和集装箱船队的增长,我国船东的干散货船队GT占比为24%,集装箱船队GT占比为16%。
虽然在总吨位上我国船队已经领先,但是从载重吨位(DWT)这个角度来看,希腊仍然占据着最大份额(4.23亿DWT,18%占比),此外希腊船东在油轮(市场占比25%)和LNG运输船(从2013年的仅3%上升到目前的21%)等领域也独占鳌头。
招商轮船在2022年度投资者会议上表示,公司油轮船队和散货船队在整个市场份额以及全球排名比较领先,油轮船队以VLCC(超大型油轮)为主。招商轮船最新数据显示,截至2023年7月25日,公司拥有运营中的集装箱船舶30艘,合计运力45746TEU(标准箱),其中自有集装箱船舶18艘,运力26104TEU。
另外,支撑中国船东所持船队规模位居世界第一的,还有我国先进的造船工业。中国船舶工业协会最新数据显示,今年上半年,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%,以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%,均位居世界第一。我国分别有5家、7家、5家造船企业位居世界造船完工、新接订单和手持订单前10强。
整体来看,随着集运市场的下行,全球集运船东2023年上半年业绩均处于承压状态。由于集装箱运价下跌,国际船东巨头马士基二季度收入同比下降40%,从去年二季度的216.5亿美元降至129.9亿美元。全球排名第九的明阳海运也在8月12日发布了上半年财报,公司第二季单季合并营业收入为新台币350亿元,税后净损新台币1.3亿元。
不过,随着集运由淡季走向传统旺季,市场开始触底回升。8月11日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1043.54点,较上期上涨0.4%。
“8月7日至11日,集运指数表现继续超预期,集运指数目前在底部徘徊,再度大跌的可能性较小。随着拼箱及‘新三样’出口的持续火爆,集运市场探底过程或将提前结束。”上海某货代公司人士对《证券日报》记者表示。
(文章来源:证券日报)
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