东南西北均有布局 北京综合交通枢纽建设加快推进
11月4日，北京市交通委员会城市道路建设处副处长唐伟力在“治堵大家谈”节目中透露，今年年底，北京朝阳站枢纽周边配套道路将随朝阳站同步开通。北京商报记者梳理发现，综合交通枢纽是近年来北京建设的重点。目前，北京的东南西北四侧均有交通枢纽在建设中，东夏园、丰台站、苹果园站、望京西等交通综合枢纽的建设正在加快推进。
首都东侧，城市副中心站综合交通枢纽工程主体工程建设正式拉开序幕。10月21日，北京城市副中心站综合交通枢纽工程首根立柱桩吊装完成。该工程作为亚洲最大的地下综合交通枢纽，由3条轨道交通和3条铁路线路组成，地下总建筑面积约128万平方米，预计2024年建成。届时，可实现从城市副中心15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场。
与副中心相邻，东夏园综合交通枢纽也于9月15日正式动工。不同于常见的交通枢纽，设计上，东夏园综合交通枢纽将建筑朝向街角方向打开，同时突出蓝绿交织的城市特色，塑造街区“绿岛”中的枢纽建筑。
据了解，枢纽建成后，将引入10条公交线路，其中有多条微循环线路，未来将承担副中心与中心城区及东部发展带各新城之间的客流交换任务，为副中心公共交通微循环提供保障，同时也为人民大学通州校区师生及周边行政办公人员的出行和生活提供便利条件。
作为即将到来的冬奥主阵地，京西也正加速交通枢纽的建设。今年4月20日，苹果园站封站改造。此次改造将持续约一年半时间，预计2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营，实现1号线、6号线与S1线三线换乘。
在半年多的建设后，北京市公共资源交易服务平台近日发布了苹果园综合交通枢纽工程-南区标段-电梯工程采购与安装项目招标公告。记者了解到，苹果园综合交通枢纽工程11月下旬将完成部分地下结构施工，枢纽南区标段东区将在12月底前完成地下结构施工。
在建成后，苹果园综合交通枢纽可满足远期(2037年)全日总客运量90万人次的换乘，将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽。同时，也将将服务2022年冬奥会和冬残奥会，对完善首都西部地区交通运输体系，打造新首钢城市复兴新地标，促进石景山区高端绿色产业发展具有重要意义。
京南备受关注的丰台站已经实现一期北区主体结构封顶、京沪京广线普速铁路顺利拨入。北京商报记者从丰台站了解到，这座北京规模最大铁路综合交通枢纽建设已全面展开，预计将于2021年底开通运营，旅客年发送量将超过7000万人次。
除了承担京广高铁，丰沙、京原、京沪、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，丰台站还规划引入北京地铁16号线与10号线，南枢纽12路公交和北枢纽8路公交。这将是一座零换乘一体化的综合交通枢纽，实现高铁、普铁、地铁、公交、出租车、私家车等多种交通方式的无缝衔接。
位于北京西站、北京南站和丰台站组成的等腰三角形中心，丽泽城市航站楼交通枢纽项目也有了新进展。今年8月，丽泽金融商务区、京投公司和首都机场集团三方共同签订了合作框架协议。北京商报记者从丽泽商务区了解到，航站楼将于年底开工。届时，5条地铁线在此交汇，以“城市客厅”的共享理念为为各类人群提供办理值机手续、托运行李等服务，仅需20分钟即可轻装到达新机场。
再看首都北侧，清河交通枢纽收尾工程基本完工。清河高铁站在站内配置市郊铁路、地铁的车站，并在同站零距离换乘的同时，率先实现安检互认模式。海淀区住建委介绍，清河站一共4层。其中，地下二层为城铁昌平线南延及19号线支线站台层。19号线支线向南将连接到牡丹园，未来可以直接连接大兴机场，目前还在规划研究阶段。
位于清河高铁站西北侧的清河交通枢纽是一座服务于城际铁路、轨道交通、公交线路于一体，包括出租车、自行车等多种出行方式相互衔接的综合客运枢纽。清河交通枢纽收尾工程，除其他施工单位占用区域外全部完工，经过验收后，工程主体及公交换乘区域可实现开通。据介绍，清河枢纽作为清河火车站配套枢纽工程，可满足四千余辆自行车停车接驳，近期规划引入8条公交线路。
作为北京规划的交通枢纽重点项目之一，望京西综合交通枢纽也正在建设中，预计建设周期3年。依托靠近京承高速公路的地理优势，望京西交通枢纽将承担加强中心城与新城之间公交联系的功能，以及疏解东直门部分“9”字头市域公交线路的作用。
记者陶凤王晨婷
按照《北京城市总体规划(2016年—2035年)》对交通枢纽发展规划，北京将围绕2个国际航空枢纽、10个全国客运枢纽、若干个区域客运枢纽，构建“2+10+X”的客运枢纽格局。唐伟力介绍：“10个全国客运枢纽中，已有明确点位的8个是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、丰台站、北京朝阳站、副中心站，另外两个将结合国铁建设进行配置。”
标签： 北京综合交通枢纽
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