国航针对商旅航线再次升级。11月22日，国航推出升级版国航快线，此次升级不仅覆盖北京首都机场飞往上海、杭州等六条航线，还在优化航班号、宽体机投入的基础上，完善了地面配套保障资源等。近年来，东航、南航等航司也纷纷推出商务航线，并不断升级。事实上，随着商务出行的旅客比例上升，各航司也在“紧盯”商旅业务，加速争抢市场。

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安检后也能变更航班

此次国航与首都机场联合推出的新版“国航快线”，包括从北京首都机场飞往上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳的六条航线。对于升级的内容，国航在优化航班号、时刻梯度、宽体机投入的基础上，完善了便捷登机口等地面配套保障资源，并推出了定制化增值产品。

北京商报记者从国航方面了解到，目前，国航快线每天单程航班安排最多的已达18班。起飞时刻从早到晚均匀分布，整点和半点航班占比达到89%。

同时在国航快线上首次推出“随到随走”隔离区航班变更服务。国航快线旅客即便已经过了安检，也可以随时变更至当天的其他航班。

这并不是国航第一次对快线产品进行升级，2021年7月，国航宣布在上海虹桥机场正式推出“泊悦”产品，在旅客的值机、休息、安检等流程提供更快捷私密的专属服务，升级京沪快线品质。

此前，首都机场也在2号航站楼联合航司打造京琼、京蓉、京沪等多个空中快线产品，其中川航“京蓉快线”日均计划往返18班，海航“京琼快线”日均计划往返22班。

在民航业内人士林智杰看来，此次国航推出的商务快线产品是为了给商旅客户提供更好的服务，提升整个商务快线的收益水平。“整个商务快线的产品是完全按照商旅客户的需求来提供的，包括频率很高的航班数量，整点或半点整齐排布的航班时刻，在隔离区的随到随签，均匹配商务出行对时间的高要求。”

商旅客源成“香饽饽”

近年来，随着商务出行旅客比重的不断提升，各航司也在加速布局商旅市场。

东航于2021年12月推出首批33条“空中快线”，包括上海虹桥-北京首都、上海虹桥-广州、上海虹桥-深圳、上海虹桥-成都、北京大兴-西安等往返航线。今年8月，东航还推出了多个“空中航线”优惠活动，包括购买指定航班并成功出行后，可额外累积1倍里程积分等。

去年4月，南航京广、京深快线首航，据了解，该快线每小时一班，旅客搭乘快线，可享受专属值机柜台、安检通道等服务。此外，深圳航空也于今年5月开通了成都天府往返深圳的快线。

从商旅市场的整体情况来看，据同程商旅发布的《2022年度中国商旅行业发展白皮书》显示，疫情对中国商旅市场影响明显，但随着国内经济稳定复苏以及国内疫情基本得到有效控制，预计2022年中国商旅管理市场在2021年的基础上继续回暖，市场规模预计达2108.7亿元，同比增长14.1%。

差旅需求方面，“同程研究院-商旅数据中心”通过对历年数据对比发现，2021年国内单程机票预订均价在500-1000元的占比较前两年逐步提升，达到44.9%，均价在1500元以上的机票占比高于2020年，但低于2019年疫情前水平。

在业内专家看来，冬春季是差旅出行较多的季节，各航司也在瞄准商旅业务进行布局。在11月21日召开的中国国航2022年第三季度业绩说明会上，国航董事会秘书黄斌在回答问题时表示，今年四季度截至目前，随着疫情控制趋于稳定以及防控政策不断优化，旅客对民航客运的接受度正在重新提升，市场信心也在同步恢复。预期今年四季度至明年将会是国内民航客运市场在波动中恢复和逐步释放存蓄需求的一个阶段。

林智杰谈道：“民航业也有一个著名的二八定律，人头占比较小的商旅客户，收益贡献很大，因此各航司也在发力商旅市场。”

（文章来源：北京商报）