7月3日，作为中国新能源汽车生产累计2000万辆的车型代表——昊铂GT正式上市。为此欢呼雀跃的，既有期待已久的消费者，也有摩拳擦掌的投资者、经销商，更有为该车型披星戴月攻坚克难的研发团队。毫无疑问，昊铂GT拥有引人夺目的造型，并搭载了广汽自主品牌最前沿的智能化技术，是广汽自主研发成果的集中呈现。

昊铂GT搭载广汽三大核心技术：超跑级电驱、AEP 3.0和星灵电子电气架构；它们带来的进步不止于配置增加，更是性能、智能、安全等各方面全体系的进化升级，足以颠覆消费者对科技创新的固有认知。

其中，最为“烧脑”，同时也最具拓展性的，当属星灵电子电气架构和以其为基础研发的“广汽魔方场景共创平台”。在昊铂GT上市前不久，广汽集团在一年一度广汽科技日上对外发布广汽魔方。之于行业，之于消费者，广汽魔方都是全新物种。读懂广汽魔方，有助于更全面了解星灵电子电气架构的创新性，以及更立体地理解广汽集团“科技思变”的出发点。

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“广汽魔方是什么”“它能解决什么问题”“取得哪些突破”，围绕这些问题，记者采访广汽研究院智能网联技术研发中心网联技术部副部长时瑞浩。通过他的解答，可以对广汽魔方有更为直观的认识。

用户定义汽车？正接近这一设想

相信许多人都见过或玩过乐高积木，将积木做成标准化的组件，排列组合，就可以搭建千变万化的形象。用乐高积木来类比广汽魔方，再贴切不过。广汽魔方是一个场景共创平台，主要面向消费者，为消费者提供个性化的功能服务需求；也可以面向开发者，以解决当前车载软件开发流程长、门槛高、验证慢等难题。时瑞浩介绍，广汽魔方基于广汽自主创新的整车架构服务化，以及全栈自研的车云一体化架构，结合低代码技术实现了车载软件的敏捷开发；同时，广汽魔方开放了2000多个整车原子服务，支持用户对服务进行自由编辑组合，可定义出自己所需的无限场景产品。这就是广汽魔方的核心竞争力。

开放的车辆服务能力越多，用户能够创造出的场景也就越多。用户将需求从脑海构思变成实际可触及，也就更加地精准、细致。

以“休憩”场景为例，目前市面上常见的模式包括自动调整灯光、调整座椅、播放音乐、设置闹钟等功能。广汽魔方可以在上述基础上更进一步将环境温度、车门开关、PM2.5、电池电量等纳入考虑。比如当环境温度过低时，可自动激活空调系统，调整风量，提高温度。比如当PM2.5上升到一定高度，可自动开启空气净化，并提醒乘客。

日常使用时，用户可以通过广汽魔方自行创建独属于自己的“疲劳驾驶模式”，当广汽魔方监测到用户疲劳驾驶时，可以发出警示音，打开空调吹风，调高音乐音量，打开香氛，进而达到帮助用户醒神的效果。

拖拉拽，操作简单快捷

用户定义汽车，这是车载软件的终极形态，也是广汽魔方场景共创平台的目标；另一方面，通过平台赋能企业开发，也是平台核心的重要目标。而如何实现这一平台，选择采购还是自研，不同车企对此有不同的考量。

“采购”优缺点明显：优点是“省时、省力”，软件供应商会提供一揽子解决方案，即买即用；缺点则在于，软件供应商到底能为汽车企业提供多少“赋能”，能提供多长时间的后续服务？这要打上大大的问号。

广汽研究院选择“困难却正确”的自研路线。时瑞浩和广汽魔方团队思考了一个非常现实且重要的问题，即科技创新的“话语权”问题。在时瑞浩看来，汽车市场竞争将从拼营销、拼人设，转变为拼研发、拼创新、拼响应、拼服务。只有掌握科技创新的“话语权”，才能争取市场竞争的主动权，企业转型才不会停留在原地。

更为关键的是，时瑞浩认为，随着汽车新四化的发展，车载软件将成为决定汽车竞争力的关键。用户软件需求量呈指数上升，车载软件迭代周期大幅缩短；智能汽车正在进入新一轮变革，用户定义汽车正在成为新的开发理念，如何构建灵活、高效、平台化部署的车载软件开发平台，成为每家车企绕不开的课题。

时瑞浩坦言，广汽魔方开发过程中遇到许多困难。为降低用户操作难度，时瑞浩和广汽魔方团队基于对数千个场景类产品的拆解和分析，将所有场景类产品归纳为场景（感知条件）、交互（用户交互）、服务（执行动作）三个要素，并以此为基础，自主定义了可以结构化描述任何场景类产品逻辑和规则的V-DSL（Vehicle Domain Specific Language，车载软件领域特定描述语言）。基于V-DSL描述语言，广汽魔方可以自动将图形化转化为运行程序逻辑，实现了软件功能与域控系统解耦，支撑车辆云端仿真、轻量化产品发布。

实际操作上，用户可通过图形化界面的方式，创建新的场景应用，点选这一应用下需要的各种服务能力，完成设计，点击确认，几乎不用眨眼，应用便完成生成、下载和生效的整个过程。用户不需要看懂代码，也不需要编译，整个操作过程简单、清晰，等同于在智能手机界面将几个APP归拢到一个文件夹下面一样便捷。除支持用户自定义外，广汽魔方还是专业化的开发工具链，在云端平台提供了从服务管理、低代码开发、仿真测试、轻量发布一整套完整的开发工具，工程师获得用户需求后，通过低代码拖拉拽，快速实现产品，并可秒级下发至车端运行。

如何做到如此便捷、高效？关键在于结构化和标准化。时瑞浩用“点餐”做类比，广汽魔方是将食材买回来，按照标准进行分类和分装（SOA服务化），各种配菜和配料都准备好。通过一整套规范化的标准菜谱（V-DSL描述语言），实现对整个做菜过程的结构化，当用户说需求，后台可以免去选食材、洗菜等过程，在最短时间内根据标准化的流程快速做好菜，且确保品质。

具备深度拓展能力，创造共享生态

昊铂GT是广汽魔方搭载的首款车型。感受过昊铂GT用户或许非常关注，广汽魔方是否可以持续开发平台服务能力，支持用户体验深度的车辆自定义。

时瑞浩表示，安全是广汽魔方“开放”的大前提。昊铂GT只是一个起点，广汽魔方将会搭载在更多广汽自主品牌车型上，并逐步开放更多的权限。随着时间推移，开放权限的增加，广汽魔方的领先优势会愈发的凸显。

开放更多基础服务能力，是广汽魔方核心竞争力，但不是全部。时瑞浩表示，广汽魔方采用的技术架构与行业有所不同，行业较多是将场景应用当成智能座舱级应用，广汽魔方则是面向整车服务化，基于车云一体、车端双引擎架构，能够在云端进行更加深度的开发及仿真，车端逻辑引擎和交互引擎协同实现更加灵活的产品逻辑组合和更好的用户交互体验。简单来说，广汽魔方追求不再是一个又一个功能的“单兵突破”，而是成体系、成建制的“集团军推进”。

更为关键的是，广汽魔方可以支撑更大范围的开发和更深层次挖掘车载“软件”的潜力。时瑞浩表示，通过整车的服务，广汽魔方可以支持整车级的产品逻辑、产品参数、交互形式的定义，未来将进一步拓展功能定制化及实现硬件配置定制化，让用户真正地定义自己的汽车。

“万亿广汽”是广汽集团面向2030年的战略目标。这意味着从产值到产销，广汽要在现有基础上“翻一番”，向产业链上游延伸方面，广汽正在打造“能源科技生态”，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”纵向一体化的布局；向下游拓展方面，则是“产业集群生态”。未来广汽魔方可以进一步开放给大众开发者，通过共创共建开发应用，构建汽车软件生态圈，探索智能汽车的创新商业模式。

记者观察：

科技创新重塑汽车，不仅是行业趋势，而且是消费潮流。消费者逐渐不能接受以“年”和“月”为单位的迭代更新。他们需要“常用常新”，他们走在潮流前端；他们将不再接受“你以为”，而是坚信“我以为”；他们或许继续注重“机械”，同时也将注意力放在“软件”上。从这个角度来看，广汽魔方推出正是时候。

归结下来，广汽魔方是独属于广汽的软件工具平台，支持各种场景类产品开发。之于消费者，它是灵活、高效、共创共享、支持自定义的车辆快捷应用，用户可以通过图形化的方式，对不同功能进行组合和设计。之于车企，它是朝着“用户定义汽车”迈出的又一步，用主动作为支撑企业转型和高质量发展的“高楼大厦”。之于专业第三方开发者，这将是一个崭新的平台，机会和挑战并存。可以预见，广汽魔方未来表现将愈发精彩，不妨一起关注。

（文章来源：广州日报客户端）