智能大厦一卡通解决方案

    一、引言 

    为了体现高标准、多功能、优质量、低成本的特点，一卡通系统的设计要致力于实现建筑物内的各硬件系统设备管理自动化、智能化、节能化，同时为用户和工作人员提供安全、舒适、便利、高效的环境。

    二、系统的选择 

    当前大厦一卡通技术已经发展到了一定的阶段，涵盖了门禁管理、访客管理、停车场管理、梯控、巡更、消费、考勤等总多子系统。但在实际的一卡通应用中却普遍存在许多问题，归纳起来，主要有以下几个方面：

    其一，系统过于单一，仅能实现一卡通系统中的部分应用，无法满足用户的基本需求；

    其二，子系统的叠加，将用户的需求拆分为不同的应用子系统，仅能实现表面意义的“一卡通”，即众多子系统中，表面上用户使用同一张卡，实际上各个子系统之间的数据并未实现共享，给系统的管理者和用户都带来很多问题。

    其三，针对大厦一卡通系统应用上安全、便捷、高效、节能等方面考虑较为欠缺，导致在实际应用中降低了一卡通系统的实际效能。

    因此在设计大厦一卡通系统时，必须考虑上述问题，设计是工程建设的先行官，优化设计对确保技术先进及工程质量是至关重要的。杭州立方自动化公司根据大厦一卡通系统的功能需求，在经过大量可行性论证的基础上，并结合公司在此方面的多年来的实施经验，制定了切实可行的技术方案。主要采取的应对手段和措施是：推出了完整的一卡通系统产品线，所有设备采用兼容的通讯协议和网络构架，一卡通系统内各子系统实现数据共享，通过技术手段保证系统内数据的一致性和实时性，充分考虑大厦一卡通系统需求上的特殊性、管理上的交叉性，实现安全、便捷、高效、节能的大厦一卡通系统。

    三、大厦一卡通系统功能 

    我们对大厦一卡通系统内各子系统的所有控制器均要求即可采用 TCP/IP 的通讯模式，也可以采用 RS485 的通讯模式，以达到系统根据现成条件的灵活配置和保证一卡通系统数据的实时性，管理的高效性，使用的便利性。

    此智能大厦一卡通设计方案实现如下的系统功能：

    3.1 门禁管理系统
    门禁访客管理系统主要考虑设置在如下区域：

   重要机房（含控制中心、变配电所、冷冻机房、给水机房、弱电机房等）；

    办公室门；

    大楼主要出入口；

    门禁管理主要是针对上述区域内通道采用门禁方式，管理通道上进出的人员，门禁管理系统需要具有如下的功能：

    电子地图：在大厦监控中心门禁管理主机上能够 实时图形化反映门禁系统内用户刷卡与房门进出事件、门状态变化事件、各种系统报警事件和各种紧急事件 ；

    开门方式：根据各个门禁点管制级别的差异，可实现 刷卡、密码 、刷卡加密码 、刷卡 +触发、刷卡+密码+触发 、常开与常闭等开门方式 ；

    通行管制：可对系统内用户按 时区、周计划、假日、假期计划、管制群组等属性进行管制参数设置 ；

    通行安全：通过 多卡认证、通道管制、反胁迫、反潜回、防撬 、强行进入、超时报警、通道互锁等功能提高通道通行的安全系数 ；

    公共短信：在大厦内的会议室门口等场合， 可以设置带有自定义的公共中文短消息功能的读卡器，刷卡时自动显示 ；

    接口提供： 自定义输入触发动作、子系统联动、第三方集成；

    便捷控制： 手动 /自动布防与撤防、门区定义、参数导入、操作向导 ；

    3.2 访客管理系统
    访客管理系统主要是针对大厦内租住户的访客进行管理。在大厦的人行入口处设置人行通道，访客来访通过自助取卡终端与被访者进行确认，取卡获得通行的权限。具体实现功能如下：

    确认方式：访客通过自助取卡终端与大厦内的被访者进行确认，被访者通过访客的语音和图像进行确认并作出是否发卡授权的动作；

    授权方式：自助终端接受被访者的指令作出是否发放访客卡的动作，同时赋予访客卡对应的通行权限，含门禁、梯控等相关权限（使用次数和有效时间均可自由设置）；

    安全认证：系统在自助终端发放访客卡时和访客刷卡通过快速通道时进行图像抓拍，并在通行时进行图像对比；

    卡片回收：访客结束拜访后卡片通过回收装置进行回收，同时对访客进行放行；

    系统数据：实时反映大厦内访客数量及分布等数据，通过报表可以查询系统内的历史相关数据；

    信息发布：通过访客系统的终端显示屏，系统可以向大厦内的业主发布相关信息。

    3.3 车辆管理系统
    车辆管理系统主要是在大厦内的地下车库对进出车辆进行管理，总共 X 进 X 出， X 各车位的车辆管理系统，需要实现如下功能：

    图文监控：通过 视频监控实现抓拍车辆通行照片、电子地图、警报机制、图像对比、事件监控等功能；

    车牌识别：系统具有车牌识别技术，同时具有 触发抓拍、抓拍方式、匹配方式、失败处理等各方面的；

    车辆引导： 区域引导、车位引导（按车位编号、车牌号码、车位编号 +车牌号码）；

    车位检测： 电子地图实时同步场内车辆占用情况、违规泊车自动纠错或产生警报、模拟显示；

    通行安全：系统具有 防跟车机制、防倒车机制、双卡认证、触发读卡、整车车图对比、车牌识别比对、防撞防匝及其报警输出 ；

    系统安全：系统具有 火警接入、防盗警接入、紧急状态接入、脱机运行及其报警输出等功能， 提高系统安全性；

    收费方式：系统可实现 按期收费、计时收费、计次收费、按时收费、按次收费、分时收费、一次性收费、不收费等收费方式 ；

    通行策略：系统可实现 车流管理、通道管制、线路规则、一车多卡、停车规则、单通道信号灯控制等功能 ；

    车位管理：系统具有 车位分类（普通车位，预留车位，固定车位）、车位计数、车位控制、满位输出等功能 ；

    通道控制器 I/O定义： 可设置通道流量、防跟车、通道紧急开关、火警防盗系统联动、票箱卡量不足报警、防倒车报警、区域计数、非法卡报警提示等多种输入输出预定义功能 ；

    大厦一卡通的车辆管理系统在实现上述功能时，我们需要对于车位引导与车场内的节能控制给予重点考虑。

    车位引导是要实现将车辆引导至系统所分配的某个具体车位的过程，可以采用路灯线路引导或 电子显示屏 引导，它由车位引导控制器和一些引导指示灯或车位引导屏组成。这需要在应用软件中的电子地图上预先设置通道与目标车位之间的一条线路。对于路灯线路引导方式，是通过在这条线路定义上每个路灯对应控制器输出及输出延时时间来实现车位的引导；而对于采用电子引导屏引导方式，则是通过在这条线路上定义每块车位引导屏地址和箭头指向信息。车位引导屏通常安装在停车场内道路的交叉口处，它有可选的显示行数及显示模式，现有的应用通常是采用每屏三行，两屏动态切换显示，即每块车位引导屏上始终循环显示最新的六辆车的引导信息。

    当车辆进入车场在行车过程中，当车辆驶上地磁检测器之后，路灯照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯，当车辆驶离地磁检测器之后，控制模块将延时一定的时间自动关闭照明路灯。同时在对应分配的车位处闪烁信号灯配合车位引导，以求车辆能够在最短的时间内找到需要停放的车位，提高停车场的停放效率。同时也降低了车辆在地下停车场停放时的尾气排放量，有利于停车场内保持良好的环境。