车辆物流一卡通系统解决方案

　　1引言

　　1.1现状背景

　　目前邯钢已实现月产100万吨以上钢的综合生产能力，每年进出厂原材料物资和销售成品数量巨大。随着工厂规模的扩大和生产能力的不断提高，邯钢涉及车辆运输的相关业务越来越重要，而此类信息或者没有系统支撑，或者相对独立，不利于数据共享和信息追踪，出现了车辆作弊、物资偷盗等违法行为，给企业造成一定的经济损失。因此，邯钢迫切需要根据实际车辆物流情况和信息系统现状，建设一套针对物资进出厂和转储业务，在物资进出厂门、质检取样、原料受卸、销售出库、计量等关键业务岗位，能够高度整合车辆和业务信息、交互管理、智能处理的一体化信息系统。根据企业实际需求和业务情况，自动化部自主研发实施了邯钢“车辆物流一卡通”系统。

　　通过本系统的建设，建立了一套覆盖整个邯钢集团物资进出厂和转储关键环节，实时车辆物流信息展示、跟踪、监管的系统平台。该系统的建成投用，既是管理创新，提升邯钢车辆物流管理水平，堵塞管理漏洞，降低厂内车辆停时;又是技术创新，诸环节信息整合、共享和公开，防止作弊行为，有效减少物资丢失，降低原料运输亏吨率。用信息化固化车辆物流流程，规范人的行为，“车辆物流一卡通”系统起到了积极的推动作用。

　　1.2项目概述

　　系统其根本目的是进一步规范对进出厂区物流、车辆的管理，维护正常生产和工作秩序，保障企业财产安全。按照“数字化、现代化、人性化”的要求，实现邯钢门禁网络化管理。在系统的设计、开发、实施过程中，创新管理思路，自主设计、逐步扩展，并在系统运行过程中不断完善和优化。

　　现系统已经涵盖全部进厂大宗原燃料、成品销售出厂业务以及厂区物资转储业务，并与远程计量、库存销售、质检取样、物流供应等邯钢已有信息化系统高度整合。同时，在“车辆物流一卡通”系统信息流的基础上，开发拓展至质检远程监控自动取样系统、邯钢车辆GPS定位系统和车辆卡口抓拍系统。诸多系统以“车辆物流一卡通”系统为中心平台，以IC卡为信息载体，以“一车一卡一任务”为管理理念，实现业务联动、数据交互和信息共享。该系统已经成为邯钢车辆、物资、数据管理中不可或缺的一体化综合信息平台。

　　2车辆物流一卡通系统设计

　　2.1系统体系结构

　　“车辆物流一卡通”系统作为整体结构中的主导系统，正如大脑控制人的行为动作一样，为每一辆进厂车辆分配唯一任务，并引导车辆在完成各种业务流程，如进出厂门、计量、取样、装卸物资等。通过数据处理平台将各系统的业务信息数据收集并整合，生成车辆一卡通系统以及数据支撑系统所需数据，有效地将车辆途经业务点的操作信息串联起来，为管理层分析业务现况提供企业综合信息查询视图。用户可通过“车辆物流一卡通”系统查看车辆当前状况、进行任务监管和调配，形成管理决策支持，还可通过该平台查询车辆相关历史信息记录。

　　2.2系统业务流程功能

　　“车辆物流一卡通”系统由进出厂物流、车辆管理、远程计量的集中监控组成，通过建立门禁和远程计量管理中心，与现有ERP的供应采购、质检、运输、计量、库存、销售、出厂等管理业务集成，对各磅房和大门进行智能卡和视频技术的网络化集中监控，实现对进出厂区物资车辆进行发卡登记、补卡、记录、查询、监视等统一管理。通过对系统相关岗位加装IC卡设备等措施，实现了车辆信息识别查看和业务管理，车辆必须持卡进厂、计量、质检、装卸原料及成品、出厂，每个环节都需要使用磁卡进行业务确认。通过“一车一卡一任务“的物流业务管理，进一步防范外来进厂原料车辆换牌重复过车作弊、出厂成品实物与出库单票据不相符、物资转储车辆虚假过秤等现象，有效的降低公司的损失。

　　3系统业务功能详细内容

　　系统依据“一车一卡一任务”原则，涵盖三类车辆物流业务：外进原燃料进厂、销售成品出厂、厂内物资转储，系统按照业务流程分别设计。以外进原燃料进厂业务为例，具体流程如下：

　　(1)供应商需在车辆到达前，将供方车辆信息报给邯钢计量中心，由计量中心操作人员将车辆预报信息导入系统。

　　(2)车辆进厂前出示车辆有效证件和供方送料单，门岗核查信息无误后，为其办理临时磁卡。

　　(3)车辆到达门岗，经门岗检查车辆与系统相符后，为其办理进厂确认。

　　(4)车辆到达取样岗位，取样完成后由操作人员为其办理取样确认。

　　(5)车辆到磅房持磁卡计量毛重。

　　(6)车辆到达受卸岗位，在卸车结束后由操作人员为其办理受卸确认。

　　(7)车辆到磅房持卡计量皮重。

　　(8)车辆到门岗刷卡出厂，经门岗操作人员核查信息无误后，为其办理出厂确认。

　　(9)车辆业务完成后，向门岗交回临时磁卡，换回自己有效证件。

　　4现有三级信息系统改造和外部系统整合

　　4.1远程计量系统

　　(1)车辆信息预录：远程计量系统进行了业务完善，对于外进原燃料实施车号预录，将车辆的相关信息，包括通知单号、车牌号、供货商、运输商以及供方重量信息，在发车同时，以外网邮件形式提报计量中心，计量中心将其信息导入到系统中。对于未预录车辆，司机将无法在厂门门岗办理磁卡业务。

　　(2)持卡计量：改造远程计量系统，加装IC卡读卡设备，为计量中心提供了更准确、快捷、有效的称重信息。让司磅人员无需再在系统中输入车牌号和通知单号，计量系统可将磁卡内的信息读取后，直接显示给司磅人员查看使用，降低了由于人工录入造成的错误，使得信息更加准确，同时缩短了过磅时间，提高了系统的效率，同时防止司机在厂区内私自换票等作弊行为。

　　(3)自学习自诊断功能：实现供应商结算计量亏吨车车比对，自动处理原燃料亏吨扣罚运费的程序。开发路运数据超标准上下限报警提示等功能。