停车场管理系统解决方案介绍

　　1. 停车场管理系统 

　　1.1.1 需求概述 

　　本停车场系统要求实现出入口控制、图像对比、收费、空满位显示、对讲等功能。并要求系统具备车位引导功能，将来需要时，可方便的扩充。

　　本停车场系统的每一个出入口要求支持3种不同读卡的工作方式，对于内部员工的固定车辆使用长距离专用车卡，读卡距离不小于3米，实现不停车远距离读卡；对于内部员工的临时车辆使用本人员工卡进行读卡；对于外来人员的临时车辆使用临时发卡收费管理的方式。

　　1）基本要求

　　停车场管理系统应用于停车场的车辆进、出统计，现存车辆计数，满位显示与自动登录车主、车辆种类、型式与牌号，进行车场的安全、有序与收费管理。

　　对非法闯入、闯出及逆行等应具有防范措施；
　　对每一次交易应进行记录，防止舞弊行为；
　　系统应具有故障自诊断及自调整功能，保证系统稳定可靠运行；
　　应具有整个车场的满位显示，防止车场爆满，维持车场正常的停车秩序；
　　应适于临时卡、月卡、季卡和年卡等常值卡，也应适于折扣卡、优待卡和免费卡等变值卡；
　　能方便、可靠、自动发/读（验）停车卡；
　　能自动计费、费用显示及收据生成。
　　停车场管理系统的设计、安装应便于使用、维护与管理。
　　停车场管理系统可与楼控系统、保安系统联网运行。

　　2）系统组成

　　停车场管理系统应包括入口管理站、出口管理站与中央收费信息管理站等。它们应分别由车辆探测器（感应线圈）、发卡机、读（验）卡机、栅栏机、中央收费信息管理机、通讯对讲机、满位指示灯箱、交通引导灯箱与电源等设施组合而成，形成一个统一、协调、完善的停车场管理系统。

　　（1）进口管理站 

　　进口管理站由车辆探测器、发卡机、读卡器、栅栏机、满江指示器、通讯对讲机及电源等组成，应能完成下列工作：
　　探测车辆；
　　发卡；
　　读（验）车卡并确认卡；
　　控制栅栏升降；
　　统计车辆数目；
　　显示满、空车位信息；
　　提供车辆进场操作流程图及中外文提示；
　　提供定期卡及储值卡的剩余额信息；
　　能与出口管理站及中央收费信息管理站进行通讯，协调整个停车场的管理。当通讯中断时，本管理站仍能独立工作。

　　（2）出口管理站 

　　出口管理站由车辆探测器、读卡器、栅栏机、通讯对讲机及电源等组成，应能完成下列工作：
　　检测车辆；
　　读（验）并确认车卡；
　　控制栅栏升降；
　　统计车辆数目；
　　提供车辆出场操作流程图及中外文提示；
　　提供定期卡与储值卡的剩余额信息；
　　能与进口管理站及中央收费信息管理站进行通讯，协调整个停车场的管理。当通讯中断时，本管理站仍能独立工作。

　　（3）中央收费信息管理站 

　　中央收费信息管理站是整个停车场的控制与管理中心，由中央收费信息管理机、通讯对讲机及电源等组成，应能完成下列工作：
　　能与入口管理站、出口管理站等组合，构成统一、完整的停车场管理系统；
　　能够监视、控制、调度、管理、协调停车场管理系统及其设备的运行；
　　存储、记录停车场管理系统及其设备运行状态数据与信息；
　　能够进行停车场进出口车辆的安全、有序及收费管理；
　　应能完成整个停车场的计费、收费、费用显示及收据生成；
　　编制停车场的班、日、周、月营运报告； 

　　应能与机电设备管理自动化系统、安保系统和/或收费管理信息系统联网运行，共同进行并完成停车场的设备、安保和/营运管理。 

　　本控制系统须为全自动控制。在正常运行情况，每个出口需要一个操作员在收费计算机上处理时泊车的收费出纳工作。而按年/季/月泊车应不需操作员操作。

　　本系统须具有对季/月卡反反向通过功能。当这类停车卡业已被某一部入口机接受，在此卡未被该停车场出口机接受前不能在任何其它入口机上重复使用。同样的原则须应用于出口机上。

　　当电源故障时，于资料站、出纳员计算机内储存的资料须能保留至少一星期。

　　当发卡机供卡不足时，于资料站/出纳员计算机上须有指示显示。发卡机的容量至少须不低于500张。

　　闸栏应设计至少供10年之运行寿命。

　　由于本系统对车辆安全性要求较高，要求设置车辆进出摄像防盗系统。在车库出入口设摄像机，在停车场管理电脑内配置图像采集系统和相应的软件模块。对于车辆无论内部车辆不是临时车辆　　都在入口制卡或取卡的同时被拍下其照片（可包括车辆的车型、司机以及车辆等图像信息）存放在系统管理主机内，在其出口刷卡的同时，摄像防盗图像对比系统将自动调出其在入口被拍下的图像供工作人员对比，判断其是否为合法车辆。如合法即可放行，如图像与实际车辆或出入口各拍下的图像不符，即可迅速通知保安部门进行处理。某证了停车车辆的安全性。此系统设计可荐一月内的车辆图像，采用彩色摄像机，抓拍与图像处理时间﹤0.5秒。

　　1.1.2 设计思路 

　　在整个三峡大厦的车库夹层东侧为一出，地下层西侧为一入一出设有有停车场，本次设计中地下停车场按2个出入口考虑，位置分别为车库夹层东侧，地下层西侧。

　　三峡大厦的停车场管理思路：

　　在三峡大厦的车库每个出入口均按一进一出考虑，在各个出入口分别设置自动感应刷卡进出停车管理系统：

　　1）包括对外来车辆的临时卡管理和对内部长期进出的车辆进行自动刷卡按年缴费管理。基地内部长期停车人员可以购买停车月/年卡，直接进出而不需停车就能检测到车辆。外来人员使用取用临时卡，出车库刷卡以及作为缴费依据；

　　2）内部车辆自动刷卡检测系统采用长距离无线感应刷卡，感应距离可以达到8米，拥有长距离卡的车辆通过停车通道时可以不用停车，自动刷卡系统就能检测到车辆的合法性而启动车闸放行通过，并且对其进行时间等数据记录。长距离感应系统采取 SAFTOP LR-RF600远距离RFID射频识别系统卡技术，没有普通长距离感应技术带来的各种技术弊端。

　　3） 外来临时车辆检测采用无线IC感应卡系统，设置一套自动取卡刷卡系统，车辆进入的时候司机通过自动出卡机拿取IC卡，车辆放行进入。车辆驶出的时候，司机将临时卡交给保安，保安将该卡在读卡器上晃一下，就能知道该车辆的停车时间，是否交费等。

　　1.1.3 系统规划 

　　本项目停车场要求采用长距离感应卡(长期客户)和非接触感应卡(临时客户)相结合的技术，其根本目的是提高系统的通车效率和进出停车场的方便性，克服目前国内停车场系统普遍存在的因为读卡距离短而造成的进出刷卡的不方便和通关的低效率问题。因此，我们认为本项目设计的关键点有以下几点：

　　n 建立一套稳定可靠的长距离读卡系统；
　　n 长距离读卡与短距离读卡相结合解决长期客户与联时客户的需求差异；
　　n 高度可靠、快速道闸是系统成功的关键之一；
　　n 灵活的进出管理模式、完善的收费方式和车位指示、显示系统
　　n 停放车辆的安全也是重要的考虑因素。

　　本节将针对上一节所描述的项目的特性，对本项目进行一前瞻性、完整性和可扩展性的整体规划设计，详细内容请参考后面的章节。

　　1.1.4 读卡方案的选择 

　　一、长距离读卡方案：

　　选择一稳定、可靠的长距离读卡方案是本项目成功的最关键因素。
　　国内通常的长距离读卡停车场解决方案一般选用TI、HID、TagMaster RFID （2.4GHZ）、3M等产品，实际应用均不理想，主要存在以下问题：
　　抗干扰能力差、受环境因素影响大、不同的车辆、不同的天气情况下读卡距离差异很大，特别是在暴风雨的情况下经常会使读卡失效，给车主带来极大的不便。
　　信号穿透能力差、对读卡方向性很敏感，特别是近两年车辆普遍贴防太阳膜，会使上述长距离卡基本失效。
　　基于上述两种原因，因此，目前，国内许多已建成长距离读卡停车场系统，实际使用很不理想。 

　　为解决上述问题，我司根据我们多年在长距离感应停车场的研究、测试和工程实施经验，推荐三峡大厦停车场系统的长距离感应读卡采用 SAFTOP LR-RF600远距离RFID低射频识别系统，在国内外处于领先水平的远距离感应读卡技术，特别符合停车场系统使用。它的主要特点是：

　　n 系统穿透能力强、识别区域无方向性、无盲区；
　　n 识别距离1.5m-8m可调；
　　n 能同时识别多张卡；
　　n 系统安全性、保密性高；
　　n 对人体无电磁污染；
　　n 便于安装、维护。

　　二、临时卡方案的选择：

　　国内大多数停车场临时卡一般采用Mifare卡，Mifare卡由于具备读写的功能，因此我们建议采用Mifare卡，以方便系统与门禁、消费、考勤及巡更等一卡通。

　　1.1.5 车辆安全性考虑 

　　一般长距离停车卡均是贴在车辆前挡风玻璃上，卡随车，任何人均有权限开车离开停车辆，这给车辆的安全管理带来了隐患。

　　而 SAFTOP LR-RF600远距离RFID低射频识别系统设计时考虑了这一安全隐患，它将卡设计成钥匙状，可以用支架安装在车辆任何地方。一般停车后，用户应带走卡，消除安全隐患。

　　1.1.6 设计内容 

　　1）对进出车辆的信息进行存储，并进行信息比较；
　　2）对内部车辆进行检测，记录；
　　3）对外来车辆进行收费管理；
　　4）内部车辆采用长距离射频感应技术，外部车辆采用非接触式感应技术；
　　5）与电视监控系统等其它安防系统集成。

　　三号楼地上停车场按三套1进1出设计：

　　1）对进出车辆的信息进行存储，并进行信息比较；
　　2）对内部车辆进行检测，记录；
　　3）对外来车辆进行收费管理；
　　4）内部车辆采用长距离射频感应技术，外部车辆采用非接触式感应技术；
　　5）与电视监控系统等其它安防系统集成。