立方一卡通银行解决方案

　　输出点预定义功能：

　　1：开通道1输出 2：开通道2输出

　　3：通道1防跟车警报输出 4：通道2防跟车警报输出

　　5：火警输出 6：防盗输出

　　7：非法卡输出　8：通道1防倒车报警输出

　　9：通道2防倒车报警输出　10：自义定输出1 11：自定义输出2

　　自定义输出可用于实现满位等其它应用扩展输出

　　5．4．2．7防跟车功能（可选项）

　　指的是可以防止前一辆合法车刷卡而后一辆车不刷卡进入的情况。系统通过读到的有效卡数和复位地感输入次数之差来确定是否防跟车，防跟车现像会产生相应的文字，声效报警，并可以安需要产生动作输出。

　　相关动作有：读卡机停止读卡，电子地图产生报警，可按设置产生声效报警，可按设置产生输出，并记录事件；

　　报警产生时，可通过PC或通道控制器的输入点来解除跟车报警。

　　5．4．2．8无车落杆控制

　　可设置为无车落杆工作方式（即输入点设置中的复位地感输入），当所有合法车辆经过复位道闸后方下落道闸，以提高车流效率和减少机械摩擦。

　　5．4．2．9防倒车功能（可选项）

　　车辆在读到卡并放行后，防止车辆倒车，倒车警产生时，电子地图产生报警，可按设置产生声效报警，也可按设置产生输出，并记录事件；

　　可通过PC或通道控制器的输入点来解除报车报警；

　　5．4．2．10车位计数（可选项）

　　总车位计数标准：主通道进出刷卡作为总车位数的唯一基准；

　　区域余位计数标准：区域地感作为区域车位数的唯一基准；

　　5．4．2．11良好的接口设计

　　系统允许自定义通道控制器I/O功能，如可以定义火警、防盗等的输入和相应的输出。又如对非法卡、重复停车（停车后借卡给他人使用）、车位满位等，系统有缺省的提示和处理外，也可以产生相应的输出。

　　5．4．2．12通道管制功能

　　允许管理员自由定义指定用户在指定通道的通行权限；可以指定通道管制的有效时间段（按用户类型指定，被指定的用户类型在规定的管制时段内不允许通行）；对主通道和辅通道均可管制；

　　5．4．2．13线路管制和停车规划功能 （可选项）

　　允许管理员设定车辆通行的线路；可以指定线路规划管制的有效时段；允许设定指定用户的指定停车区域，并自动按预先的设置分配相应性质的车位。

　　5．4．2．14脱机运行能力

　　当市电故障时，通道控制器可以脱机管理；并任具有防跟车，防倒车等功能；网络恢复时，所有数据自动上传；

　　5．4．2．15一车多卡

　　允许对某卡发行子卡，适合用于家庭、部门等团体用车的情况；

　　5．4．2．16双卡认证（可选项）

　　TOCS系统可以实现人卡、车卡两卡认证，也即，只有当在一定的时间内同时读到人卡和车卡才有效，在一定程度达到防盗的要求；

　　5．4．2．17触发读卡

　　TOCS系统具有触发读卡功能；触发读卡指的是必须有车辆驶上地磁检测装置时，刷卡才有效；

　　5．4．2．18单通道信号灯控制（可选项）

　　TOCS系统对于那些进出使用同一个通道而且仅能容纳一辆车宽度的的现场情况，可通过在入口与出口安装红绿信号灯的方式来控制车辆的堵塞情况；保证通道内只有一辆车通行；

　　5．4．3主要设备简介

　　5．4．3．1高速挡车器

　　技术指标：

　　l 电源电压：AC220V

　　l 电源频率：50～60HZ

　　l 电机额定功率：90W

　　l 电机额定转速：10r/min

　　l 挡杆长度：3～5m

　　l 运行噪音：≤60dB

　　l 挡杆起落时间：2S

　　l 运行寿命：≥350万次

　　性能特点：

　　l 主控器采用高可靠性微处理器设计制作，核心技术是采用专门设计的AC220V低速免维护特种力矩电机。

　　l 电机可以被制动于任意位置而不会造成损坏。在两个终端极限位置时，该电机功率自动减退至约20W，即可节省能耗，又可避免冷凝及腐蚀，即使在寒冷的冬季也可正常运转。

　　l 传动机动车构采用正弦连杆机构，使整个结构更趋紧凑、合理，大大减少 　了机械故障。

　　l 外观结构即结实耐用又美观大方

　　l 机箱采用经特殊工艺处理的钢板或不锈钢制成，表面用桔红色或桔黄色高　级汽车漆涂敷，既防止腐蚀，又可防止由于紫外线照射引起的褪色。

　　l 挡杆采用特殊铝型材，外贴红色反光薄膜，使其在认错间亦清晰可见；因　意外导致车辆撞击电动挡杆时，防撞机构可使挡杆旋转90度，从而有效避　免或减少了对电动挡杆和车辆的损坏；

　　l 为配合不同使用场合（比如在高度空间有限的地下停车场内），还专门设　计有折叠式挡杆；

　　l 特有防水机箱设计，适合露天使用。

　　5．4．3．2通道控制器（RF-PX50）

　　技术参数：

　　l 最大注册卡数：5000张

　　l 最大事件记录数：10000条（采用循环覆盖方式，多于10000的记录将全覆盖前面已经有的记录）

　　l 控制通道数：2个

　　l 最多连接读卡机数：4个

　　l 信号输入点：4个

　　l 信号输出点：4个

　　l 信号传输格式：TCP/IP方式，与读卡机之间为RS485

　　l 输入电压：DC 12V

　　l 耗电流：最大不超过100毫安

　　5．4．3．3地磁检测器

　　技术参数：

　　l 单线圈控制；

　　l AC220V电源；

　　l 十六种灵敏等级与线圈感应系数无关；

　　l 继电器有多种输出模式可调节；

　　l 工作频率连续不间断更新；

　　l 线圈干扰或短路指示；

　　l 多功能LED信号指示。

　　5．4．4停车场系统的软件主要功能介绍

　　停车场管理软件中的实时监控部分

　　在TOCS停车场管理系统，如果在进出口安装了摄像机时，我们可以通过上层管理软件进行车辆的实时进出图象对比功能。

　　进入图象

　　外出图象

　　实时出入口图象

　　说明：

　　在实时监控模式下，用户可以通过管理软件可实现以下几个操作：

　　l 可同时进行图像监控和文字监控及各区域车位数监控；

　　l 可实时查询所有管理总车位数，已停车位数，预留车位数，空位数实时同步；

　　l 所有管理终端监控车位图中的泊车状况的同步；

　　l 支持异常出车（如出车时丢卡，出车时过期等，比如，某年租用户出车出丢失了卡片，则操作员可让其再购一年（也可一段时间）或按某种临时用户进行收费）、；

　　l 进行进出车图对比、进出记录文字的对比。

　　停车场管理软件中的收费设置部分

　　在停车场用户按性质可分为两大类，一类是长期用户，一类是临时用户。

　　l 长期用户收费设置：

　　其中有多种收费方式可选，在选择“时段收费”后，进入停车场的车辆可享受优惠价格，而具体数值则是有系统管理员进行统一设置的。对于长期用户系统管理还可以进行是否有预留位的选择。

　　l 临时车的收费设置：

　　临时用户主要按照三种收费标准：按时收费、按次收费、时段收费。但是其中可以包含多种临时用户，而不同的临时用户类型则必须对应一种收费标准。

　　停车场管理软件中的条屏设置部分（可选项）

　　在智能停车场中，条屏的类型被分为以下几种：

　　1）系统总条屏

　　2）入口条屏：必须对应一入场通道

　　3）出口通道：必须对应一出场通道

　　4）区域条屏：必须对应一个区域

　　其中各个条屏的的主要作用是：

　　1）总显示条屏：当车位满时显示‘满位’；

　　显示条屏广播功能中发送的任何字符；

　　在当车位未满时滚动显示日常字幕；

　　2）入口显示条屏：入场时过期用户的友好提示；

　　入场时帐户余额不足用户的友好提示；

　　未过期用户到达提示日期时提示有效期剩余天数；

　　入场后若车位已满时提示‘满位’；

　　条屏广播功能中发送的任何字符；

　　正常或空闲时显示日常字幕。

　　3）出口显示条屏：出场时过期用户的友好提示；

　　出场时帐户不足用户的友好提示；

　　正常出场时提示‘停车时间：XXX小时 收费金额：XXX元’；

　　条屏广播功能中发送的任何字符；

　　空闲时显示日常字幕。

　　4）区域显示条屏：区域的车位“余位：XXXXX”；

　　区域车辆“满位！”

　　条屏广播功能中发送的任何字符；

　　停车场管理软件中的车位管理部分（可选项）

　　l 车位控制器主要用于车位探测及导向灯导向同通道控制器一样，车位控制器的设置也要根据使用单位购买的数量而设置相应的数据，不要多设，否则会影响监控的性能。

　　l 车位探测器维护：

　　车位探测器用于检测车辆的实时泊车情况，每个车位探测器必须对应一个车位，定义车位控制器实际上是定义车位控制器的输入点。

　　停车场管理软件中的车辆导向系统（可选项）

　　车辆导向系统为公司最新加入的功能，其主要是给车辆进入停车场时进行的一种灯光导向系统；长期车为预先设定车位，设定车辆进入路线，而临时车则是系统进行自动分配车位，而系统管理员可以先根据预先的设定，对每个临时车位进行导向线路的规划。具体设定如下图：

　　000003车位的系统导向线路规划

　　说明：

　　车辆导向系统的优点：

　　1）提高了车库的有效管理，使进入车辆能很快的进入规定的车 位，减少车辆的乱停情况；

　　2）给司机一个明显的提示，不至于在车库中迷路；

　　3）能有效的节约能源，在有车的情况下亮灯，而在没车的情况整个停车场能自动熄灯；

　　4）大大提高了整个停车场的档次和规模；

　　5）实时动态地显示车位数量及分布情况。

　　5．5 巡更子系统

　　5．5．1建设需求

　　1）应用巡更读卡器（门禁读卡器），对安保人员的巡查运动状态是否准时，是否遵守顺序进行监督、记录，并对发生的意外情况及时告警，并显示事故地段；

　　2）系统能与计算机安全技术防范综合管理系统联网，计算机系统能对安保人员巡查系统工程进行集中管理和控制。

　　为此，在中国银行楼内我们设计了58个巡更点位（门禁进门读卡器）用于控制巡检人员的巡更路线及时间，通过门禁控制器实现时时的上传信息，并可实现及时报警功能，巡更读卡器（门禁进门读卡器）实现联网功能。

　　巡更点位的具体设置原则是保证巡检人员的巡检路线以最短距离覆盖整个楼层的任何房间和区域。在深化设计是可根据用户要求或现场实际情况进行变更。

　　5．5．2系统介绍

　　在线巡更系统，能够准确地考证保安巡更人员所走的线路、所到达的时间和所检查的状态。有良好实时性、连续性、可控性、安全性、可扩展性的系统。系统可以任意的修改巡更路线、巡更点位的位置、巡更点位的数量。系统软件和系统硬件设备性能先进、质量稳定、不易损坏。

　　5．5．3功能介绍

　　这套巡更系统是由巡更管理软件、在线巡更读卡器（门禁读卡器）、巡更卡三部分组成。

　　管理软件：巡更管理软件通过门禁控制器读出巡更数据。

　　在线巡更点：每个保安人员手持一张巡更卡按照规定的路线和时间在每一个巡更点刷卡，即可记录下该巡更人员的相关信息并实时上传。

　　1、可以自由设置巡更线路、线路上巡检点的顺序；

　　2、可以自由设置巡更班次、班次中每个巡更点的到达时间范围，巡检完成一个班次的最大消费时间；

　　3、可对每个巡更人员一个周期内的每一天的巡检计划进行设定；

　　4、可临时指定巡更用户某一天的巡检计划；

　　5、可自由设置巡更的事件类型和事件卡片，不受数量限制；

　　6、生成巡检事件报表，切实反映巡检过程中记录的各种类型的事件。

　　5．5．4软件介绍

　　实时动态的显示巡更人员的位置，并实时上传巡更记录。同时当巡更点发生异常情况时，保安人员可以刷事件卡，管理中心可看到该点上产生闪烁报警信号以示提醒。

　　可以设定巡更人员，并对其进行班次计划设置，巡更人员可以在不同的时段不同路线进行巡逻。

　　可以设定一定数量的事件卡：如火警、匪警等突发事件卡，在巡查时发现类似情况，在刷事件卡后可以在管理电脑中产生记录并实时报警。

　　可以提供各种报表以便查询，并可以打印交于管理部门查询。

　　5．5．4系统特点

　　l 记录实时上传，高效、可靠，能够实时反映巡逻人员的动态，确保安全。

　　l 保安巡逻只须带巡更卡即可，方便携带。

　　l 低耗电感应读头，读取距离5-10cm。

　　l 运用巡更管理软件轻松定义整套巡逻流程及打印巡逻报告。

　　l 将来具体使用时可以很方便的修改巡更路线。

　　5．6发卡子系统

　　本系统中发卡系统有可以两种方式：一种是在一卡通服务器设置发卡器；另一种是在每个子系统管理机上各设置一台发卡器。

　　5．6．1系统图

　　5．6．2发卡器

　　通讯接口：USB 1.1接口；

　　工作电压：5V,USB总线供电；

　　工作电流：< 100mA；

　　读卡距离： > 5cm；

　　红色LED电源指示灯，绿色LED通信指示灯；