城市公共交通一卡通系统方案

　　▼乘务卡

　　主要有乘车、加油、考勤等功能

　　▼参数设置卡

　　用于设置分公司、车号等，启动车载机的通讯状态

　　▼采集卡

　　用于采集数据时的身份确认，授权启动车载机通讯

　　▼调度卡

　　供调度员使用，可设置线路号和该线路票价、票种权限

　　▼测试卡

　　用于保障软硬件及基础功能正常运行，可测试车载机测试车载机软硬件、显示及提示音等功能，不记录数据

　　▼一级管理卡

　　用于各种管理卡的初始化授权

　　5.3.2用户卡

　　“用户卡”用于乘客刷卡消费，可按各地公交的实际情况定制各种类型。

　　常用的有：普通卡、学生卡、老人卡，按各地的优惠政策还可在运营过程中随机增加教师卡、寿星卡、军人卡、专线卡、优待卡(残障人员)等类型。

　　使用管理软件开户时，按卡类型不同设定相应消费折扣。

　　例如：普通卡1.0元，学生卡0.8元，老人卡0.5元...

　　【本方案只对常用卡作简单介绍，电子将在项目启动后针对公交公司的实际情况打造一整套卡类型设置、充值、折扣、服务解决方案】

　　以下简要介绍三种常用卡型：

　　▼普通卡

　　乘客在购买普通卡时，如果登记了身份证，该卡可以凭身份证进行挂失等服务操作，否则不予挂失。卡金额不足，可到任意充值点充值。

　　挂失功能可由公交公司规定是否开启应用。

　　▼学生卡

　　学生优惠卡只能由学生凭学生证购买。该卡只限于本人使用，不可代人，不可挂失。开户时，可根据学生的学年制来限定刷卡时间。

　　例如设置2008年06月30日为实效日期，若非经过再次授权，乘客过期刷卡时公交收费机会作出报警。

　　▼老人卡

　　该卡是一种面向社会发行的优惠卡，初次申请时，本人需持老人优待证、身份证、本市户口本，在公交公司指定的地点办理。购卡时需交租（押）金25元。

　　老人卡是只限本人使用，不可代人刷卡。老人卡使用时有语音及声光提示，具有严格的时间限制，每半年在公交公司指定的地点进行有效性核查、充值，超过有效期的老人卡将视为黑卡处理。

　　5.4 制卡售卡冲值管理：

　　5.4.1 制卡操作

　　制卡操作必须在一级管理卡的授权下，操作员持卡进行密码确认后进行，保障系统的安全性。

　　5.4.2 营业网点售卡充值操作

　　用户在经授权的营业网点付款充值，营业员通过非接触式IC卡增款设备进行操作。

　　售卡充值操作必须使用经授权的操作员卡并确认密码后方可进行。

　　各类卡分区的充值额、次数等充值规则可由后台进行设置，前台操作必须根据系统对卡类型识别后所允许的相应充值规则进行充值。

　　5.5 余额查询及用户服务管理：

　　用户在经授权的营业网点付款充值，通过非接触式IC卡余额查询设备进行自助查询操作。

　　营业员通过必须的手续对各类乘车卡挂失、解禁、坏卡更换、退卡等操作。

　　5.6 消费数据采集传输管理：

　　5.6.1 手工采集

　　利用手持数据采集机、采集卡在公交收费机上进行以下操作--

　　▼采集或补采集消费数据

　　▼下载黑名单记录

　　▼自动校对车载机时钟

　　5.6.2 GPRS实时传输

　　『GPRS』--通用分组无线业务

　　▼通过GPRS运营商提供的无线(GSM、CDMA)互联网络，实现永远在线、高速数据传输的功能。

　　▼实现双向传输：将车辆上的公交数据实时传输至管理中心，管理中心亦可随时向车辆发送自动对时、超速警告等指令。

　　GPRS无线分组交换业务，同样可以作为一独立设备与车载终端连接，也可作为独立模块集成到车载机中，使用时必须通过SIM卡运营商提供GPRS服务，完成的功能一者将GPS卫星定位数据发送给服务器控制中心，也可车载终端和服务器控制中心进行数据交换，如采集数据，校正时间等等终端数据。

　　5.7 GPS监控中心：

　　GPS全球卫星定位技术--

　　车载终端可以实时获取定位车载机GPS数据，自动写信设备是车载机的重要辅助控制工具，其主要功能是通过GPS设备自动精确的获取卫星定位数据（如经度纬度等等），通过GPRS这种新的无线承载业务主动的将定时向服务器控制中心发送车载终端的卫星定位数据，以便实时的跟踪车载终端的行车位置，服务器控制中心也可主动通过GPRS通讯的方式获取车载终端的卫星定位数据。GPS自动写信设备可以作为一独立模块集成到车载机中，也可作为一独立设备与车载机连接。根据业主要求在车辆进站前或出站后某距离精确定位，使车载机得到相应的站位信息。在精确定位的同时，也能够满足公交车辆的特殊运营要求。

　　对于公交车辆上用于实现GPS功能的车载终端，我公司提供以下产品--

　　▼GPS模块公交收费机▼GPS自动报站器+标准版公交收费机

　　GPS技术在一卡通公交项目中的具体应用主要有--

　　◆监控管理系统

　　对在网车辆实时动态监控或事后稽查时的位置显示、车辆运行数据采集、车辆运行的分析和状态统计。

　　可通过在车载终端内设置行驶速度的上限值，由车载终端实时地将车辆运行速度与其进行比较，当实时速度超出速度的上限值时，立即向监管中心上报超速信息。

　　（1）车辆定位

　　（2）医疗求助申请服务

　　（3）车辆故障维修申请服务

　　（4）存储历史行驶状态记录数据。包括：车辆位置、运行速度、运行方向、定位时间等，时间间隔可以由中心遥控设定。

　　（5）紧急情况秘密**

　　（6）抢劫报警

　　（7）监控中心遥控断油断电

　　（8）车载设备异常自动报警

　　◆ GIS地理信息系统

　　在GPS的系统应用中以直观的方式显示目标车辆的位置和状态，并相应显示道路、绿化、行政区域、住宅区、重地单位、政府机关、职能服务机构、加油站等地理、人文信息。

　　包括地图显示控制、地图实体属性查询。同时提供车辆信息查询、监控指令下发、车辆运行数据分析、统计等功能。

　　◆ 自动报站系统

　　集收音、MP3音乐播放、语音广告及公交报站功能集于一体，节省了车内设备空间，既有明确的行业针对性又兼顾通用性。

　　全自动报站：使用过程中无需任何人工操作，车辆行驶中报站器自动识别站点，及时、准确进行电子语音报站和预报站，兼容手动报站，支持内外声道切换。

　　个性化功能设置：可通过LCD液晶显示的菜单，按照个人操作习惯设置成各种功能，如：报站语言选择、当前线路选择、音量调整、报站方式选择、外音关闭/开启选择、站名重复播放选择、自动报站关闭/开启等等。

　　支持语音广告：报站时可巧妙播出简短语音广告，增加公交公司经济效益。

　　支持超速报警：可按不同的路段设置不同的最高行车时速，液晶屏会实时显示当前限速与实际行驶速度。当实际行驶速度高于设置值时，超速指示灯亮起，超速持续10秒，报站器会播报语音提示司机：“车辆超速，请减速行驶！”。

　　功能拓展：报站器留有3种标准输出端口(电流环，485，CAN-BUS)，可与多种产品连接组成智能交通系统：车辆行驶记录仪（俗称黑匣子）、车内电子信息显示屏，头尾线路路牌，TPMS胎压检测管理系统，记录车辆行驶状态，考察司机是否按时发车、是否超时、有无超速驾驶现象及交通事故原因等，提高行车安全。

　　5.8 系统管理中心：

　　管理中心的核心关键由“IC公交消费管理系统”配置而成。

　　“IC公交消费管理系统”是电子经过数年的公交项目实践、对业内各种系统软件的利弊分析研究后自行研发的管理系统。已申请知识产权保护。

　　系统由公交系统软件、加密软件和调试软件构成。

　　▼ 公交系统软件

　　▼ 加密软件

　　▽ 用于用户卡初始化、公交系统软件加密的操作。

　　▽ 由发卡器、初始化软件等组成将空白卡的初始化，初始化后，在空白卡内形成专利编号，认定读写器密码及存取权限等。

　　▽ 卡的初始化是防止非法伪造的重要环节。

　　▼ 调试软件

　　▽主要用于车载设备的调试，初期调试操作。

　　以下重点阐述“公交系统软件”子系统--

　　公交系统软件设计主要是数据采集跟有关，分为两种：

　　一为客户端与服务端软件；

　　二为单一网络软件。

　　5.8.1 服务端与客户端软件

　　▼公交服务端的功能是查询各报表和利用采集器采集流水；

　　▼公交客户端的功能是发卡充值，还有报表查询功能。

　　客户端负责开户、充值，将客户端中的数据导出形成文本格式，再经网络传到服务中心，从服务端中导入文本。车载收费机数据处理可在特定一个的点做数据采集汇聚，再导入到中心服务器；或是直接采用采集器拿到中心服务器统一管理。

　　5.8.2 单一网络软件

　　每个分公司及网点的电脑都装上同一个软件，联接到服务端的后台数据库中，实现实时查询数据，便于挂失及各项操作。

　　注：管理中心电脑要申请固定IP地址，以便客户端调用。

　　【届时由资深工程师对本地公交进行采集模式应用指导】

　　5.8.3 系统功能介绍

　　▼系统管理

　　▽系统参数设置操作

　　▽对各子系统的操作

　　▽系统资源管理、系统维护操作

　　▽对车载刷卡收费机、采集设备建档，跟踪监测

　　▽对系统管理人员、操作人员授权管理

　　▼数据管理

　　▽数据存储，备份，转移

　　▽数据库的管理和维护等

　　▽数据统计

　　▼卡型管理

　　▽卡的初始化操作

　　▽对用户卡售卡、充值及消费等数据的操作

　　▽管理卡的制作，发放及使用情况的操作

　　▽对各网点收集的故障卡进行处理操作

　　▼数据接口

　　▽通过GPS定位系统、GPRS无线传输系统实时监控车辆并收集消费数据

　　▽与各网点网络互联，进行数据通讯

　　▽其它系统拓展功能的实现

　　▼安全管理

　　▽密钥系统管理

　　▽黑名单生成与管理

　　▽网络资源的共享，对各类操作进行权限管理和权限制约

　　▽对后台操作进行实时跟踪监测，设立工作日志

　　▽对各子系统进行监控管理

　　▽对操作员误操作或系统出现错误、异常情况自动预警提示并进行处理

　　▽提供数据库保护功能，禁止未经授权的用户不通过系统而直接访问数据库

　　▼财务统计

　　▽财务结算：通过各种数据统计处理提供财务结算报表

　　▽财务划拨：按照车辆、司机、线路、路队、分公司进行消费收入资金划拨统计处理，并提供报表

　　▽系统清算：根据每天售卡充值数据、消费交易数据对每张乘客IC卡进行清算，对非法充值卡、数据不平衡卡产生黑名单

　　▽汇总消费次数、人数及折扣，每月上报相关政府机构，申报核领各种政府补贴

　　▼企业高层运营管理：

　　▽为公交公司的领导和相关部门提供的一套数据查询，该功能主要是提供各种统计的报表和财务报表，为决策提供数据依据

　　▽可以根据数据库内的各种运营数据，依照公司领导和有关部门的实际需要根据确定的规则进行其他运营管理指标的计算、统计、分析

　　▽更人性化的管理设计，充分体现及时性和科学有效性

　　5.9 城市（交通）一卡通应用拓展：

　　随着信息化的快速发展，智能卡（IC卡）已在城市交通、通信、购物、娱乐等社会公共领域得到了广泛应用。市民持有的各种IC卡逐渐增多，如，公交卡、煤气卡、电费卡、医保卡等，多达近十种。这些卡互不兼容，使用率较低，甚至一个行业就存在多家发卡单位和多种卡型。这种散乱局面给市民生活和城市管理带来了不便。同时，也由于系统、设备、卡介质的重复投入，使社会资源严重浪费。

　　由此衍生出了“城市小额消费一卡通”的概念，以城市公交收费系统为中心，逐步接受其它消费领域的接入，从而达到“一卡多用、一卡通用”的目的。

　　其主要由公交、银联等主体公司联合发起组建--

　　建立卡中心：负责卡片的统一发行和管理服务

　　建立清算中心：利用计算机网络系统，负责清分结算，向持卡人及营运单位提供技术服务，负责仲裁持卡人纠纷等。

　　可应用领域包括：公交、中巴、超市、机关食堂、行政事业单位缴费（工商系统）、小额餐饮、轮渡、路桥收费、停车、加油、出租车、农贸市场、电影院、旅游门票等。

　　城市小额消费一卡通是一项便民工程，具有一定的公益性。当地政府和行业主管部门的支持和推动非常重要。项目成功的关键是规模，当小额消费刷卡已经成为人们一种普遍的消费习惯时，小额支付卡运营的商业模式自然会被接受；所以运营公司在项目初期只要充分调动各种资源，与商家密切合作，平衡各种利益关系，即可在共赢合作中发展壮大。

　　电子在对本“非接触式公交收费系统”进行设计时，除了力求其先进性、成熟性、稳定性、安全性以外，更充分考虑到了系统的拓展性和对其它消费领域的适用性。

　　公交企业在启用本“非接触式公交收费系统”后，将获得我方提供的包括软硬件接口、系统兼容接入、二次开发等一系列的技术支持。根据不同系统的兼容性要求，以最简便快捷、最安全有效的方式完成系统的应用拓展。