(活力中国)“聪明车”开上“智慧路” 北京无人车“驶”向全球
6月19日,北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心的自动驾驶巴士。 中新社记者 王紫儒 摄
近年来,得益于汽车智能化与电动化不断升级,自动驾驶已“驶”进现实。在中国,北京、上海、广州、深圳等城市纷纷加快立法进程、完善基础设施建设并推进商业化试点,推动无人车“驶”向全球。
2020年,北京率先建设全国首个高级别自动驾驶示范区。在这里,“聪明的车”如何开上“智慧的路”?记者从北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室获悉,示范区积极开展“车路云一体化”技术路线验证,推动测试车辆增加各类传感器与控制器,以及感知冗余、控制冗余等硬件设计,确保行车安全。
示范区还整合路侧感知、云端平台及车端设备等海量数据,构建覆盖危险工况、极端场景的仿真事故库,支撑自动驾驶算法持续进化。
6月19日,北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心。图为行驶中的自动驾驶巴士。 中新社记者 王紫儒 摄
如今,示范区覆盖范围已从60平方公里扩大至600平方公里,累计为1098台车辆发放测试牌照,测试里程超过3800万公里。无人配送车高效穿梭、自动驾驶环卫车精准清扫、无人巡逻车昼夜值守……勾勒出智慧生活新图景。
依托示范区管理经验,北京专门进行立法规范,于今年4月施行《北京市自动驾驶汽车条例》。除对自动驾驶汽车上路通行中的创新应用活动进行全环节规范,条例还明确了自动驾驶汽车安全保障的相关要求。
自动驾驶安全性是公众关注的焦点。在国家智能网联汽车创新中心的汽车安全实验室,硕大高清屏幕上显示着安全态势分析、车联网身份认证等数据。
“为应对智能网联汽车面临的网络渗透等安全风险,实验室构建攻防一体的研究体系,依托部署在车辆的入侵检测与防御探针,可实时捕捉、上传潜在风险,并反馈至中心后台,推动安全问题及时解决。”信息安全工程师姚敏表示。
她提到,实验室还构建了车联网身份认证安全信任体系,已服务20余家企业、示范区安全通信防护,支持跨品牌、跨城市互联互通互认,并为多家车企提供量产车辆运营服务。
位于北京亦庄的新石器无人车共配中心内,一辆辆形态、功能各异的无人驾驶车辆整齐排列。新石器联合创始人兼CFO李子夷表示,2021年5月,新石器获得示范区颁发的全国首张无人配送车上路通知书,实现“持证上路”。
6月19日,北京经济技术开发区的新石器无人车亦庄共配中心。图为新石器联合创始人兼CFO李子夷讲解新石器获得的第一个无人配送车牌照。 中新社记者 王紫儒 摄
从技术研发到场景落地,无人车技术快速迭代升级,在中国广泛应用于网点至社区、站点至楼宇等高频短驳线路,并加速驶向海外市场。
“截至目前,新石器无人车已‘驶入’日本、韩国、德国、阿联酋等15个国家,围绕本地物流、工业园区与智能社区等场景展开合作,累计交付部署无人车超5000辆。”李子夷说,公司已着手开拓拉美与欧洲市场,助力全球快递物流行业实现规模与效率双提升。
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