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上海航运交易所12月24日发布中国沿海(散货)运输市场周度报告。本周，寒潮大风下，北方港口总体封航时间延长，装卸效率下降，叠加运价偏低，北上派船积极性不高，叠加下游需求不振，补库意愿并不迫切，沿海散货综合指数继续下行。12月23日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1110.83点，较上期下跌2.1%。

煤炭市场：市场需求方面，寒潮过后全国普遍干冷状态，一方面居民用电量快速上升，各地电厂负荷平均再度上升3个百分点，另一方面病毒传播加速，叠加临近年末，下游部分企业提前放假，工业用电继续下降，电厂日耗维持在205.6万吨，存煤可用天数保持14.6天，库存小幅下降至2005.2万吨。煤炭价格方面，全国大部分地区持续低温，电厂负荷上升，日耗较为平稳，居民用电旺季特征明显。煤炭产区一方面年度生产任务完成，部分开始检修减产，另一方面积极落实扩能增产增产的要求，长协保供不断，整体供给保持平稳，叠加北方陆上运力恢复较快，集港效率上升，港口调入量环比上涨2.9万吨。但受降温大风影响，港口封航时间较长，装卸效率走低，叠加下游需求走弱，贸易商观望情绪较浓，市场极为冷清，港口调出量环比下降17.1万吨，煤炭价格弱势运行。运价走势方面，为应对全国范围大幅降温，国内五大发电集团开足马力，全力保障能源供应，下游存煤虽然处于高位，但长协拉运节奏依旧不减。长协保供为主下，市场货源进一步减少，叠加年末非电需求进一步缩减，沿海煤炭运输市场参与者减少，成交极为冷清，船多货少下，运价继续小幅下调。

12月23日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1112.4点，较上期下跌2.9%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)报收770.84点，较上期下跌6.3%，其中，秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价30.1元/吨，较上期下跌2.7元/吨。华南航线，秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为37.5元/吨，较上期下跌2.4元/吨。

金属矿石市场：本周，随中央经济工作会议再提“房住不炒”，前期市场热度快速消退，市场逻辑重回供需基本面。虽然铁矿价格走强，但幅度远高于成材价格，叠加钢企低库存运行，价格反复下，亏损再度放大，营运更加艰难。寒潮过后，行业淡季特征更加明显，终端需求进一步收缩，全国成材库存进一步积累。终端需求走弱，运输市场成交冷清，沿海金属矿石运价继续下跌。12月23日，中国沿海金属矿石运价指数(CBOFI)报收771.06点，较上期下跌2.2%。

粮食市场：本周，随猪肉价格再度下跌，下游养殖企业抗价情绪上升，一方面在政策为“两节”期间稳定物价，重要时段加大储备肉投放力度，另一方面同样强调会适时开启收储，保证养殖户收益。叠加腌腊季开启后需求不及预期，屠宰厂开工率不高，养殖户压栏观望情绪上升，饲料需求增加下，玉米价格保持稳定，采购拉运节奏不变，沿海粮食运输市场运价继续平稳运行。12月23日，沿海粮食货种运价指数报1224.8点，较上期下跌0.6%。

成品油市场：在欧盟能源限价令背景下，国际油价虽有所提振，但涨势受限。国内受天气及国内疫情影响，汽柴油总体需求仍然低迷，成品油价格仍在小幅走跌。此消彼长下炼厂利润继续压缩，部分提前检修减产，工率小幅下探，产销基本平衡，出货顺畅，库存压力缓解，成品油运价跌幅收窄。12月23日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收1104.99点，较上期下跌1.1%。

（文章来源：界面新闻）