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“双碳”目标下 新能源汽车出行碳减排量的经济价值有多大？

时间：2022-05-06 13:46:11 来源：中国汽车报网 发布者：DN032

如何充分挖掘行业的碳数据、碳潜力，将丰厚的碳资产科学量化、实现变现，让行业、企业、用户、社会等多方参与者共同受益，是汽车产业高效落实“双碳”目标的关键一环。事实上，将碳资产变现发挥其经济价值，不仅能充分调动行业在践行“双碳”目标中的积极性，而且也能让更多的相关方实实在在地获益，有利于从全社会层面营造低碳消费观，可以说是“精神、物质双丰收”。

全面电动化，被业界视为当下中国汽车产业实现“双碳”目标的最佳路径。那么，在碳排放量占比较高的汽车使用环节，减排潜力究竟有多大?其中蕴藏的碳资产变现的可能性又有多高呢?

数据显示，与燃油车相比，新能源汽车在出行阶段，尤其是纯电动汽车在使用过程中没有污染物排放，对碳减排做出了突出贡献。根据中汽数据的测算，以基准燃油车油耗为6.4L/100km、纯电动乘用车电耗为13.9kWh/100km，年行驶里程11500km为例，按照TCAS 536-2021《新能源汽车替代出行的温室气体减排量评估技术规范》中的方法计算，在电网供电情况下纯电动乘用车单车年减排量约为0.9吨;在使用绿电的情况下年减排量约为2吨。

与此同时，新能源汽车出行碳减排量的经济价值更为突出。那么，新能源汽车出行碳资产的经济价值究竟有多大?对此中汽数据也进行了评估，以2021年国内新能源乘用车保有量685万辆估计，年累计减排量约500万吨;按照2021年全国碳市场年均价格估计，2021年新能源汽车在出行阶段减排量的潜在经济价值超2亿元。

事实上，在企业层面，包括吉利、蔚来等整车企业也发现了新能源汽车在出行使用阶段的碳减排优势以及转化成碳资产、发挥经济价值的可能性，纷纷在新能源汽车使用阶段进行了碳资产开发和应用尝试。比如吉利旗下的曹操出行设立了“曹操碳银行”，根据曹操出行碳减排公式(绿色1km=碳减排142g)测算碳减排量。在曹操出行APP端，统计、计算并记录用户乘坐新能源汽车产生的碳减排量，并将其转化为碳资产，储存在用户账户中。用户可利用这些碳资产在“曹操商城”中置换出行优惠权益。数据显示，6年来曹操出行行驶总里程超过76.3亿公里，累计碳减排量超过108.35万吨。2021年，蔚来发布了“BluePoint蓝点计划”，帮助用户进行碳减排量的认证和交易。蔚来通过车辆的车机系统信息和获取用户的总行驶里程、驾驶能耗等数据计算碳排放量，并结合同等级别燃油车的基准排放计算得出减排量。之后通过蔚来APP，将碳减排量价值以发放积分的方式回馈用户。截止到2021年11月底，蔚来车主累计减少碳排放超过22万吨。

通过初步的尝试和探索，在新能源汽车出行阶段，企业与用户针对碳资产的量化核算以及将碳资产转化为价值，形成了良性互动。但一个不容忽视的问题是，站在行业整体的角度，目前新能源汽车使用环节碳减排量核算方法尚不统一，且科学性、合理性有待完善，同时新能源汽车使用环节的碳资产仍缺乏外部认证和外部交易。也就是说，在全行业实现新能源汽车出行碳资产变现，亟待核算标准和方法的统一。毕竟核算是第一步，认证是第二步，有了统一的核算和认证标准及方法，碳资产的变现才能水到渠成。

据悉，为构建行业统一的碳减排核算标准，目前工信部已启动新能源汽车碳减排核算标准的预研工作。2022年工信部标准化工作的重点，也将推进车辆生产企业及产品碳排放及核算办法相关标准研究和立项纳入其中。另外，碳资产开发需要行业、地方政府、企业和相关机构发挥合力，打造碳资产开发的合作生态。只有这样，新能源汽车出行的碳资产变现才有望在全行业加速落地。

标签： 中国汽车产业 汽车产业双碳目标 碳资产变现 纯电动汽车碳减排

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