中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)披露了2020年度和2021年一季度财务决算，国铁集团总会计师、党组成员杨省世接受《经济参考报》记者采访，介绍了相关情况。

一季度铁路经营形势稳中向好

突如其来的新冠肺炎疫情对交通运输行业造成严重冲击。2020年，国家铁路发送旅客21.7亿人，同比减少14.1亿人，下降39.4%，客流最低谷时，单日旅客发送量不到100万人次，仅为正常水平的一成。

杨省世说，2020年，国铁集团坚持一手抓疫情防控、一手抓生产经营，在非常之年采取非常之举，保障铁路运输经营平稳运行，加强全面预算管理，坚持以收定支、收支弹挂，削减一切非必要、非急需、非刚性支出，节支创效1130亿元，取得了好于预期的经营结果。由于受疫情影响，客运收入大幅下降，铁路旅游、酒店、商贸等非运输收入同比减少，经营面临巨大压力，全年亏损555亿元，同比增亏580亿元。进入2021年一季度，我们抓住国内疫情防控形势持续向好、经济加快复苏的有利契机，实施客货增运增收策略，国铁集团实现收入2270亿元，同比增加372亿元，增长19.6%，铁路经营形势呈现稳中加固、稳中向好的良好态势。

2020年超额完成铁路投资任务

铁路是经济社会发展的“推进器”和“压舱石”，特别是在疫情防控常态化背景下，国铁集团交出的这份经营答卷，数据背后释放了哪些重要信号?铁路客货运输、建设投资有哪些亮点?对此，杨省世说，2020年以来，国铁集团认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署，坚持服务国家战略，深化供给侧结构性改革，努力为经济社会发展提供可靠支撑。

一是落实国家调整运输结构要求，铁路货运量持续增长。深入开展货运增量行动，积极承接“公转铁”货源。2020年，国家铁路发送货物35.8亿吨，同比增长4.1%。日均装车16.1万车，创历史新高。2021年一季度，国家铁路发送货物9.2亿吨，同比增加1亿吨、增长12%。

二是保障国际供应链稳定畅通，推动外贸发展和抗疫合作。疫情之下，中欧班列、西部陆海新通道班列实现快速发展，不仅在保障国际供应链稳定畅通和抗疫合作中发挥了战略通道作用，而且为国家铁路经营发展开辟了新的增长点。2020年，开行中欧班列1.24万列、西部陆海新通道班列3600列，同比分别增长50%、73%，成为“一带一路”建设标志性成果和中欧贸易的“黄金通道”。

三是提升铁路客运服务品质，满足人民日益增长的美好生活需要。随着我国“八纵八横”高铁网逐渐加密成型，高铁安全快捷、温馨舒适的优势受到旅客青睐。国铁集团坚持以市场需求为导向，精准实行“一日一图”，优化客运产品供给;全面推行电子客票，惠及99%以上铁路出行人群;推出静音车厢、计次票、定期票等新服务，实施灵活浮动的票价机制，进一步提升了铁路客运服务水平。2020年二、三、四季度，铁路旅客发送量环比不断增长，分别恢复至2019年同期的5、7、8成。2021年1季度，国家铁路完成旅客发送量5.3亿人，同比增加1.5亿人、增长40%;客票收入完成599亿元，同比增加146亿元、增长32.3%。可以预见，随着疫情防控形势稳步向好，我国铁路客运特别是高铁客运市场前景广阔、空间巨大。

四是科学有序推进铁路建设，充分发挥稳投资作用。2020年，全国铁路固定资产投资完成7819亿元，较年初安排增加719亿元，其中基建投资完成5550亿元以上，超额完成铁路投资任务。全年新线投产4933公里，新开工项目20个，世纪性战略工程川藏铁路开工建设，京雄城际、银西高铁等一大批重点项目建成投产。2021年一季度，全国铁路固定资产投资完成1033.1亿元，同比增加233.8亿元，增长29.3%，继续保持良好势头。截至2021年一季度末，全国铁路营业里程达到14.67万公里，其中高铁3.83万公里。铁路建设的科学有序推进，既在稳投资中发挥积极作用，又有力促进了相关产业和区域经济社会协调发展，释放出铁路建设的红利。

为碳达峰、碳中和多作贡献

铁路是典型的绿色交通工具，特别电气化铁路几乎零排放。目前，国家铁路电气化率达到74.9%，电力机车牵引工作量达到90.5%，节能环保优势明显。“十三五”时期，铁路货运量同比增运2.27亿吨，与公路完成同样运量相比，相当于减少二氧化碳排放约2000万吨。国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的1985年583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。

杨省世指出，国铁集团对标碳达峰、碳中和目标要求，加大货运供给侧结构性改革力度，全面优化铁路货运布局，大力发展集装箱多式联运，不断提高铁路货运市场竞争力，努力扩大铁路市场份额。2020年，铁路占全社会货运量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，为打赢污染防治攻坚战尤其是蓝天保卫战作出了应有贡献。

债务风险稳定可控

近年来，铁路建设投资保持高位运行，截至2021年一季度，国铁集团累计负债57595亿元。如何防范化解债务风险，推动铁路高质量发展，是必须解决的重要课题。

杨省世指出，近年来，国铁集团认真贯彻落实中央防范金融风险的部署，采取有力有效措施，千方百计将资产负债率控制在合理区间，确保国铁企业经营平稳。2020年末国铁集团资产负债率为65.63%，较2019年下降0.35个百分点;今年一季度资产负债率低于去年同期水平。铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营市场和现金流稳定，具有良好的偿债能力。即便如此，我们时刻保持清醒头脑，全力防范债务风险：国铁集团深入实施货运增量行动和客运提质计划，努力提高经营活动现金净流入;统筹用好各种融资方式，加大资金筹集力度，不断优化债务结构，努力降低融资成本;强化资金集中管理和统筹运用，推动企业降本增效;建立完善债务风险防控管理制度，有效防范财务风险。综合分析研判，国铁集团债务风险稳定可控。

杨省世介绍，目前，国铁企业公司制改革顺利完成，公司法人治理结构不断完善;铁路投融资体制改革稳步推进，地方政府和企业资本金在铁路基建投资中的占比不断提高;加快推动国铁企业股份制改造，京沪高铁公司、铁科轨道公司成功股改上市，大秦公司完成可转债发行，“十三五”末国家铁路资产证券化率达到5.4%。努力培育形成一批具有行业领先创新能力、核心竞争力和国际影响力的骨干国铁企业，做强做优做大国铁资本和国铁企业，增强国铁企业竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力，激发铁路市场的经营主体活力，努力在经营管理上取得新突破。

杨省世在接受采访中最后表示，2021年，国铁集团将有序、安全优质推进铁路建设，进一步加强经营管理，持续提升国铁企业治理能力和市场竞争力，为铁路高质量发展注入新的动能，确保铁路“十四五”开局良好。