速读:直击成都车展|两个展馆化身“新能源车擂台” 混动备受青睐
今年首个如期举办的A级车展终于到来。
8月26日,第二十五届成都国际汽车展览会正式开幕。在开幕前一天,贝壳财经记者来到中国西部国际博览城看到,展馆外已经挂上了奔驰、宝马、奥迪等多家车企的巨幅海报,展馆内多款展车已经准备就绪。据了解,本届成都车展吸引德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展,展出车辆约1600辆,展会规模超20万平方米。
记者注意到,伴随着市场销量和渗透率的不断增高,新能源已经成为例次车展的重磅看点,成都车展也不例外。本届车展上,新能源品牌占比也同样再创新高,其中十号馆和十一号馆的“新能源含量”最高。其中混动、品牌向上依旧是车企发展趋势。
(资料图片仅供参考)
不过,新面孔热热闹闹,缺席者也有不少。上海通用五菱、特斯拉、恒大汽车、威马等多个品牌均持续缺席车展。
十一号馆堪称“新能源车擂台”:理想VS小鹏广汽埃安VS上汽飞凡
记者8月25日走入十一号馆,只见小鹏汽车在入门左手边第一个展位,理想汽车在入门右手边第一个展位,造车新势力两名干将面对面“打擂台”。
小鹏和理想本次带来的都是SUV车型,其中小鹏首款中大型SUV即将亮相,纯电续航最高702km,支持不少用户此前期待的800V高压快充,充电5分钟便可补充200km的续航。而理想则带来了旗舰级别的全尺寸SUV——理想L9,这款车CLTC综合续航里程1315公里,WLTC综合续航里程1100公里。
紧随上述两家车企之后,广汽集团旗下的埃安在左,上汽集团旗下的飞凡在右,两大传统车企转型新能源的头号选手隔着一条走道“竞赛”。
作为上汽集团旗下高端品牌,飞凡本次带来了首款旗舰车型——纯电SUV飞凡R7,飞凡汽车方面称,其将发布行业首个运用全融合算法的高阶智驾方案。广汽埃安本次带来的是全新7座版车型——2023款AION V Plus.续航方面提供500km、600km和702km三个版本,20分钟以内可以充满80%的点亮。
此外,零跑全新车型C01将首次亮相。
同在十一号馆的其他品牌也不甘示弱。
一向主打女性市场的欧拉汽车本次带来了全新颜色的两款车型,其中闪电猫车型的新颜色被命名为碧玺灰,而芭蕾猫车型的新颜色将于车展首日公布。8月25日,欧拉站台上已经停放了采用新配色的车辆。
就在十一号馆的隔壁,十号馆也十分“剑拔弩张”。
造车新势力头号选手蔚来在此坐镇,智己、极氪、高合、极狐、岚图、AITO等多品牌云集于此。国产高端品牌沙龙和阿维塔也在这个展馆亮相。
在这个展馆中,极狐将于展会首日全国首发阿尔法S及与小王子的联名款阿尔法T小王子版。
首次参展的沙龙备受关注,将全球首发高性能机甲战跑——机甲龙及多个全新车型版本,沙龙汽车CEO文飞将亲临现场分享品牌发展未来。
混动与品牌向上趋势齐头并进
新能源车发展势头强劲。中国汽车工业协会最新数据显示,今年7月,我国新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率为24.5%。其中,纯电动汽车销量完成45.7万辆,增长1.1倍,而插电式混合动力汽车的销量增长更快,达到13.5万辆,增长1.7倍。
在本次成都车展中,车企对混动车型的青睐也十分明显。
奇瑞汽车在8月25日全球首发“新能源混动技术品牌i-DP智能混动架构”,还将推出瑞虎7 PLUS新能源车型,搭载着奇瑞自研的1.5T发动机构成鲲鹏DHT混动技术。荣威品牌则将带来第三代荣威 RX5/超混 eRX5,这是基于“珠峰”架构打造的重磅车型。东风本田将全国首发思域混动HEV,搭载2.0L混合动力系统。
此外,高端化也是品牌持续发力的方向。
比亚迪今年一方面带来了混动产品——四驱混动版唐DM-p ,此外还有护卫舰07、搭载最新e 平台3.0 和CTB 技术的海豹、汉EV 千山翠限量版等品牌全系车型首次亮相。
流通协会新能源汽车分会秘书长章弘分析称,比亚迪给人们以往的印象是一家技术型企业,在品牌营销、品牌策划、品牌活动方面不如对技术研发那般重视。随着如唐、汉等王朝系列产品问世,中高端品牌开始呼唤比亚迪品牌的塑造。2019年比亚迪首次成立了品牌管理中心,2021年又成立了品牌及公关事业部。目前正在凭借核心技术与用户信任,稳步发力高端市场。
除了比亚迪之外,长城炮首款大型高性能豪华皮卡、上汽大众豪华旗舰标杆SUV新款途昂X都将在车展亮相。
豪华品牌也将带来多款车型。宝马BMW M240i、BMW 3系标准轴距中期改款、BMW 3系长轴距中期改款、MINI 3门JCW限量版;奔驰旗下26款车型;全新Q4 e-tron及奥迪SQ5 sportback;兰博基尼Urus Performante等均将亮相。
上汽通用五菱、特斯拉、恒大汽车持续不参展
新面孔热热闹闹,但缺席者也不少。记者初步梳理发现,上汽通用五菱、特斯拉、恒大汽车、威马等多个品牌均缺席了成都车展。不过,上述品牌缺席的原因却不尽相同。其中,上汽通用五菱与特斯拉的缺席已经不令人意外。
今年8月,五菱迎来一个新的里程碑——新能源销量突破100万辆。作为五菱新能源的代表车型,宏光MINIEV在2020年累计销量12.77万辆,2021年实现销量突破42万辆。
乘联会最新数据显示,今年前7月,宏光MINIEV已经卖出超过22万辆车,同比增长19.7%,销量稳居全国第一。其中,宏光MINIEV继续勇夺今年7月新能源轿车销量排行榜第一名,销量同比增长20.9%。根据上述数据计算,宏光MINIEV已经累计卖出超过76万辆车,为五菱新能源破百万销量做出了巨大贡献。
而特斯拉上海超级工厂在不久前完成了第100万辆整车下线的里程碑,全球范围内特斯拉车主已经超过300万。根据乘联会数据显示,今年3月特斯拉中国交付量达到6.5万辆,6月交付量继续提升达7.89万辆,创下单月历史新高。
特斯拉方面曾表示,上海超级工厂的产能在第三季度的前半段主要出口到欧洲、亚太地区等地,后半段主要向国内市场释放后,预计在9月再次迎来国内的交付高峰,国内消费者的提车速度加快。
不过从另一个角度来看,特斯拉去年4月参加上海车展时曾遭遇车顶维权事件,为品牌形象蒙上一层阴影。此后,特斯拉开始连续缺席数次车展。
在缺席了去年广州车展后,今年8月1日恒大汽车旗下的首款量产车型——恒驰5已经开启“大定”。据了解,恒大集团或已经为此“烧钱”超过500亿元。公开信息中,恒大汽车在回顾2020年业绩时表示,公司已累计投入474亿元,而2021年上半年,恒大汽车的销售费用为14.51亿元,行政费用为20.88亿元。此后,恒大汽车再未公布业绩。
部分品牌的缺席虽让成都车展少了几分看点,但也体现出车市洗牌的速度将再次加快,产品品质以及研发的实力是品牌在车市发展的重要根基。
(文章来源:新京报)
标签: 新能源车擂台
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