世界微动态丨工信部推动锂资源保供稳价!产业开发利用步伐加快 电池回收也添助力
据工信部官网消息,为促进锂资源产业平稳健康发展,保障新能源汽车等产业链供应链安全稳定,9月15日,工业和信息化部原材料工业司组织召开锂资源产业发展座谈会,参会单位包括:
发展改革委产业司、价格司,自然资源部矿权司、矿保司,市场监管总局价监竞争局,中国有色金属工业协会,有关报价平台,以及锂资源、锂盐、正极材料重点生产企业。
(相关资料图)
针对锂资源产业发展,会议强调了三个要点:
(1)坚持系统观念,从全产业链审视锂产业发展和价格问题。鼓励上下游企业通过签订长协等方式建立利益长期共享的协作关系,合力维护供应链畅通稳定,并肩打造全产业链竞争优势。
(2)坚持底线思维,抓住当前关键窗口期,研究制定推动锂产业发展相关工作方案,从“多开发、稳进口、减量化、促回收”等方面提出一揽子政策措施,协同各方加快国内资源开发利用,尽快形成供给能力。
(3)坚持问题导向,强化工作协同,规范有序做好保供稳价工作。龙头企业要发挥表率作用,生产企业不得串通定价,不得严重背离成本定价,报价机构要规范报价,为稳定价格和预期、保障产业链供应链发挥积极作用。
另外,参会单位认为,我国锂资源具备满足国内需求的储量基础,当前锂资源生产供应总体保持稳定,供需基本平衡,未来两年随着新增资源开发项目产能逐步释放,锂产品供应将大幅增长,更好满足下游产业发展需要。锂行业要立足当前、着眼长远,共同维护健康有序的市场环境和公平开放的产业环境。
锂价高位运行
产能释放高潮将至
就在本周二(9月13日),上海钢联数据显示,电池级碳酸锂均价突破50万元/吨——这是时隔5个月之后,碳酸锂价格重回50万元/吨大关。而在两年前,电池级碳酸锂价格仅4万元/吨,据此计算,涨幅接近12倍。
随着新能源汽车及储能发展进程逐步推进,碳酸锂需求及价格也水涨船高。4月碳酸锂价格曾一度跌至46万元/吨,但8月以来,下游需求再起,碳酸锂价格也再次爬升。
仅是上半年,工信部数据显示,电池级碳酸锂均价已达45.3万元/吨,同比增长454%。
与价格一同“飙升”的还有锂矿企业的净利率与毛利率——
乘联会秘书长在9月8日发文指出,从中报来看,尤其是锂矿企业业绩超强,龙头企业锂矿业务额的净利率在70%左右,上游电池企业的利润率在8%左右就不错了,而整车企业的利润率在5%左右。
而比较电池产业链各家今年中报与去年年报的毛利率,绝大多数锂矿公司均实现两位数增长,而不论是电池厂还是汽车企业,毛利率基本不升反降。
从成本来看,8月Pilbara锂精矿拍卖价格达6350美元/吨,与历史最高价持平,当时分析师预计对应碳酸锂成本达到45万元/吨以上。而华西证券9月13日研报认为,近期检修、限电等结束,供应端迎来一定改善,但供应端增量多为补长单,现货市场供应依然紧张;海外评估锂精矿价格延续涨势,锂盐成本或进一步抬升。
从产量来看,光大证券9月10日报告数据显示,碳酸锂当周产量为8439吨,环比提升7.26%,已接近限电前水平。
展望未来,锂盐产能也有望加快释放。
赣锋锂业董事长李良彬8月曾表示,如今锂盐产量快速提升,预计2023年中期便将迎来产能释放的新高潮;而2024-2025年,锂电扩产高潮之后,锂盐价格或将逆转向下。兴业证券预计,锂盐新增产能将在2022年Q4集中落地,2023年全球供需将逐步宽松。
电池回收成重要途径
正如文初所述,会议强调的要点中提及,从“多开发、稳进口、减量化、促回收”等方面提出一揽子政策措施——如今,电池回收已成为新能源汽车产业链获取锂资源的另一大重要途径。
就在9月16日,工信部举行“新时代工业和信息化发展”系列主题新闻发布会第八场,主题为“推动工业绿色低碳循环发展”。
会上,工信部相关负责人表示,将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法,加大退役电池柔性拆解、高效再生利用等关键技术攻关和推广。
截至8月底,已有190余家汽车生产、动力电池综合利用等企业在全国31个省、自治区、直辖市的326个地市级行政区设立10235个回收服务网点。
同时,工信部已培育45家梯次和再生利用骨干企业,探索形成“梯次电池以租代售”、“废料换原材料”等一批新型商业模式,回收利用体系正在逐步完善。
值得一提的是,7月下旬,宁德时代董事长曾毓群表示,矿产资源并非产业发展的瓶颈。这句话的底气便来源于电池回收——“电池里面绝大部分材料都是可以循环利用的。以我们的邦普为例,对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%,锂的回收利用率也达到了90%以上”。
(文章来源:财联社)
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