停车场管理系统（简易版）解决方案

第一，需求介绍： 

    有许多单位（政府机关，军事管理区，事业单位，企业单位，高档小区等）的出入口对车辆进出的管理要求非常简单但很严格，即属于其组织的车辆就可以进入，其他外来车辆禁止进入，或在出入口办理某些登记手续才准许进入。 

    目前解决这种需求的措施有以下几种： 

    由出入口看管人员手动控制（原始且耗费人力）；
    采用简易型的车辆出入管理设备；
    采用功能更加丰富和智能的车辆出入管理设备。 

    本方案将介绍由泰格公司集成的“不停车通行-停车场管理系统”
 
第二，不停车通行-停车场管理系统的相对优缺点： 

    一，不停车通行-停车场管理系统的功效介绍（相对优点） 

    不停车通行-停车场管理系统，属于其组织的车辆在靠近出入口的时候（10米以内），道闸将自动开启（提示，该系统是自动识别开启道闸，而非人为手动），该辆车可以不必停顿直接通过出入口。 

    不停车通行-停车场管理系统的相对优点： 

    相对出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量；
    相对近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本组织车辆的 停车-开窗-刷卡-启动通行 这个过程；（本系统的主要优点正在于此，省去停车开窗刷卡的过程，车辆通行就变得轻松许多了）；
    相对完整版的车辆管理系统来说本系统少了些功能，不过本系统支持添加部件作升级，可升级到“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”；
    可脱机（脱离电脑控制程序）运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。 

    二，不停车通行-停车场管理系统的功能缺失介绍 

    不停车通行-停车场管理系统只判断这辆车是否是本组织的车辆，判断出它是就为它开闸，判断出它不是就不作理会，所以相对“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”，有了以下功能缺失： 

    当非本组织车辆需要通行出入口的时候，需要人为手动处理；
    本系统的判断条件单一，仅通过安装在车内的“电子标签”来识别，不具备任何其他识别方式如：车牌识别，图像对比识别等
    本系统不具备判断剩余车位多少的功能；
    本系统不涉及复杂的车辆停车收费的管理，收费问题需人工手动解决； 

第三，本系统的配置结构及工作逻辑 

    不停车通行-停车场管理系统由五部分组成：地感线圈及车辆检测器、高速及有防砸设置的道闸、远距离读卡控制器、车辆电子标签、发配标签的软件。 

    一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑，如下图所示： 

    车辆沿箭头方向行使时 

    车辆压到1号地感后，经车辆检测器传递信号给读卡控制器，触发读卡控制器读卡；
    读卡控制器读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；读卡控制器读不到电子标签，则没有信号给道闸
    道闸接到信号后打开；
    车辆压过2号地感后，经车辆检测岂传递信号给道闸，道闸会自动合上；
    车辆顺利经过，其通过过程没有停留
    读卡控制器记录下本次通过的具体情况：车辆，时间等 

    二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑，如下图： 

    这个系统需要以下配置：
 
    1， 3个地感线圈，为Ａ，Ｃ接到1个车辆检测器上后接读卡控制器/B接到1个车辆检测器上再接道闸
    2， １个高速道闸，具备3重防砸功能
    3， １个双天线远距离读卡控制器，１号天线朝外，２号天线朝内
    4， 若干张车辆用电子标签
    5， 车辆管理软件，负责察看车辆进出记录，及分配车辆电子标签 

    该系统管理逻辑： 

    （一）当车辆由外向内行使时 

    车辆压到Ａ地感后触发读卡控制器读卡；
    １号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；
    道闸打开；
    车辆压过Ｂ地感后道闸会自动合上；
    车辆又压到Ｃ地感，启动读卡操作, 如果读到卡片, 系统会自动进行查找目标卡号是否是在进行进、出场操作。判断出来为进、出场的任何一种操作后，读卡控制器不对卡号进行记录，不向道闸发送信号；如果没有读到卡，管理系统则不会作出反映；
    车辆顺利入场 

    （二） 当车辆由内向外行使时 

    车辆压到Ｃ地感后触发读卡控制器读卡；
    ２号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；
    道闸打开；
    车辆压过Ｂ地感后道闸会自动合上；
    车辆又压到Ａ地感，读卡控制器则与进入时候的一样做出判断和操作；
    车辆顺利出场 

    例外情况的预防处理： 

    通道两边，Ａ、Ｃ地感以外区域设凸面镜，防止两辆以上车辆在通道相遇进退两难