非接触式智能卡公交收费解决方案

　　该系统运用先进的非接触式IC技术和高效的网络系统，为公交支付提供了安全可靠，方便高效的支付方式和完整的业务处理系统，为提高公交行业的服务质量，树立公交行业优质高效服务的新形象，奠定了坚实的技术基础。同时，也为银行更进一步地发展持卡消费，创造了良好的条件。此外，非接触式IC卡多应用技术的实施，使得同一张IC卡能够提供更多的社会服务（如轮渡、地铁及公园门票的非接触式收费），真正做到一卡多用，从而产生积极的社会效益和可观的经济效益。

　　开发背景

　　公共交通是我国居民出行的主要方式，但由于我国人口众多，公共汽车常常拥挤不堪，售票员工作量较大，工作环境恶劣，公交收费、找零、财务管理及对售票员的监督难度较大。如果乘客人手一张智能卡，上车时只需将卡轻轻一晃，票款就自动记录下来，公交管理的问题将应刃而解。　

　　系统结构

　　1.系统结构示意图 

　　2.系统结构说明：

　　银行帐务主机：管理卡及帐户档案，以及所有卡及卡帐户的帐务处理，IC卡业务的收发包处理，IC卡黑名单管理等，可通过X.25或TCP/IP协议与公交公司帐务主机通讯。
　　银行网点加值系统：完成公交IC卡的开卡，存款以及日常结算工作，通过银行内部网络与银行帐务主机相联。
　　公交主机系统：负责与银行主机的数据通讯及交易的管理，以及通讯，日志，统计管理等。
　　公交分公司系统：负责与公交主机系统的数据通讯及交易的管理，包括对下级车载机系统管理，驾驶员管理，通讯管理，统计管理，日志管理等。
　　车载机收费及数据采集系统：非接触式收费方式，均由非接触式接收器和相应通讯设施组成，完成公交IC卡的扣款，累计的交易统计数据可通过红外线数据采集器，传输到数据系统中，经过网络传输到公交主机。 　

　　硬件组成

　　计算机

　　主机：486以上机型即可，内存8M以上，硬盘空间110兆以上，标准VGA彩显，分辩率640×480，鼠标。

　　网络

　　银行主机、公交总公司主机与各分公司主机可通过X.25或TCP/IP协议联网。

　　读写设备

　　读写器采用硬件加密的3DES（TRIPLE DES）。

　　智能卡选型

　　采用普通逻辑加密卡即可，例如SLE4428；

　　软件组成

　　1.公交系统功能说明

　　系统软件主要有以下部分组成：公交系统由车载系统，红外线数据采集系统，以及公交公司信息数据网络系统等部分组成。

　　1.1车载系统

　　车载系统安装于公共汽车上，使用公共汽车电源。它具有以下功能:

　　车载机开机
　　车载机开机，驾驶员卡启动完成。开机后，可设置车票票额及路线。

　　车载机验票扣款
　　顾客上车后，使用IC卡，在10cm范围内，验票扣款。卡片可放在钱包内，不必取出。交易时间少于0.1秒。

　　语音及指示灯功能
　　正常交易及异常情况均有不同的铃声提示及指示灯显示。

　　余额显示
　　在每次验票扣款后，均有卡余额显示。

　　防碰撞功能（自动分辨功能）
　　当多张卡同时进入操作区时，车载机会提示只能一张卡进入，当一张卡完成操作未离开操作区而有另一张卡进入时，则这张卡不会对之前的卡片有影响。读写机也不会与后来的卡片交易，直至第一张卡离开读写区为卡。

　　驶员卡结算
　　驾驶员每天换班时，用其驾驶员卡结算本机的收入总数，人次总数，月票人次数，以及结算时间，机号，驾驶员号等信息。