打铁还需自身硬,魏牌摩卡DHT-PHEV挺进G318展实力
余承东,人称“余大嘴”,为华为立下了汗马功劳。从1997年余承东组建小组开始,到第二年春天苏州会议批准预研立项,再到如今傲立市场群雄,整个过程,余承东仅仅只用了15年。凭借这一优秀履历,称余承东为新时代能人也不为过。
不过,虽说“余大嘴”履历十分传奇,但在他嘴里“画过的饼”,少说也有“一卡车”。7月6日,余承东趁问界M7发布机会,在微博上吹捧了一番增程式技术的发展前景。博文一出,就引来魏牌CEO李瑞峰的反驳。李瑞峰表示:“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识。”并在微博中带上了#智能DHT是全球更好的新能源技术#话题。随后,李瑞峰更是连发多条微博,有理有据的论证了自身观点。两人在网络上的不同观点直接将增程式技术推向舆论的风口浪尖,引起了行业热烈讨论!
其实,不管增程式技术是否落后,我们都要肯定魏牌智能DHT技术的行业领先性。咱们先不说那些技术参数,就从实际表现来看。6月21日,魏牌携旗下搭载智能DHT技术的摩卡DHT-PHEV从杭州出发勇闯G318川藏线,挑战20+全球第一记录,试问,有几个新能源车敢这么做?
动力性能拉满,解锁进藏新姿势
魏牌“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”活动,以硬核成绩展现了摩卡DHT-PHEV的领先优势。目前,摩卡DHT-PHEV正沿着G318川藏线,向着目的地拉萨不断前进,致力于完成更多挑战目标。
众所周知,G318川藏线“隔山不同天,一天有四季”,既有旷世美景,也有阴晴不定的天气,更有艰难险阻的路况。要想顺利通过G318川藏线的各项试炼,必须拥有强悍动力性能。作为智能DHT的集大成者,摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW,最大扭矩762N·m,4.8秒即可破百,即便是遇上蜿蜒崎岖的盘山公路,也能轻松攀爬。此外,摩卡DHT-PHEV高性能电四驱还拥有强悍脱困能力,能够在泥泞与沙地路面肆意穿行,无惧任何复杂路况。试想一下,就算是行走在芒康海通沟、墨脱公路的砂石、泥土路况下,摩卡DHT-PHEV也能一路畅行。
1000+公里综合续航,挑战惊险无人区
G318川藏线从成都至拉萨,全程2142公里,更有1000km无人区,于新能源汽车的续航而言,无疑是一大挑战。而摩卡DHT-PHEV搭载了由1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插电混合动力单元,借助电机与发动机之间的能量配合,以及智能DHT系统高效的能量管理,成功实现了1000+km综合续航,有效保障顺利通过1000km无人区。值得一提的是,目前主流30万级增程式造车新势力仅有890km的综合续航,孰强孰弱,一目了然。
而且,在纯电状态下,摩卡DHT-PHEV两驱长续航版续航可达204km,百公里馈电油耗低至5.55L,兼具了高效能与低能耗;高性能电四驱版车型则可实现WLTC 175km纯电续航,WLTC百公里馈电油耗为6.3L,不仅能够带来驾控快感,还做到了短途用电长途用油,全面打消了新能源汽车续航焦虑,为摩卡DHT-PHEV顺利进藏打下了扎实基础。
高精尖智能科技,带来舒适乘车体验
都说美景在险境,这句话放在G318上再合适不过。其沿途如画景致成就了其“中国最美公路”之名,但想要穿越重重阻碍、观赏美景,行程想必不会那么舒服。但摩卡DHT-PHEV拥有越级豪华配置,让你坐的舒心、玩的顺心。NAPPA真皮座椅质地柔软,兼具了包裹性与支撑性,促使用户身心均得到满足;哈曼Infinity 12扬声器,具有稳定3D声场,让你声临其境享受殿堂级听觉盛宴;7大NVH静音技术,带来安静舒适的私人空间,助你纵享惬意与舒适。
更重要的是,遇上G318川藏线复杂多元的高速行车场景,摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航辅助驾驶系统,还能提前感知危险,做到“防患于未然”。其以智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口、智能变道保护、智能避让大车、分心疲劳监测六大高速场景的智慧解决方案,为用户带来了安全周到的智能防护,无论是三岔路口的“鬼探头”,还是前后车的摩擦碰撞,亦或是艰险复杂的重庆黄桷湾立交桥,摩卡DHT-PHEV均能轻松拿捏,从容规避危险,确保全场景0焦虑出行。
在新能源技术不断升级的新时代,唯有优化升级,突破技术瓶颈,找对方向,不断解决用户出行难题,才能在日新月异的技术时代站稳脚跟。此次余承东的盲目夸大就是一个警示!想要真正成为混动技术标杆,靠的不是嘴皮子,还需像魏牌摩卡DHT-PHEV这般,以真功夫和实际行动见真章。
免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。
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