四月清和雨乍晴，正适合形容上海街头景色。

沾满晨露的白玉兰如凝脂挂在枝头，道路上不时开过几辆轿车，轮胎在柏油路上压出几道水痕。

在上海这座自然与科技早已融为一体的城市，多位汽车、轮胎行业的大咖正聚集在圆桌沙龙上，一场围绕轮胎创新制造与渠道升级的讨论正在大厦中热切展开。

(资料图片仅供参考)

新能源浪潮滚滚而来，车辆的定义在新一轮科技革命之下早已被改写，而轮胎也因为搭载着“新型计算机”而被赋予了更多期望与需求。节油、舒适、操控、耐磨......消费者对于轮胎的期待不一而足。然而对于传统轮胎厂来说，获取一线消费者的细分需求需要付出高昂的搜集信息成本，一个能搭建C2M桥梁的信息继承者的出现迫在眉睫。

在细分市场不断分化之时，轮胎消费的“盘子”也在扩大，下沉市场成为了新战场。

轮胎行业已来到制造与渠道创新升级新阶段。在这场圆桌沙龙上，途虎养车联合TV莱茵、轮胎协会和中汽研代表与德国马牌、固特异、邓禄普、锦湖、优科豪马、浦林成山、双钱、双星等数十家国内外知名轮胎品牌相关负责人，就此展开讨论，探讨“轮胎生态链智慧升级方案”。

大浪淘金轮胎市场遇挑战

中国汽车工业协会数据显示，过去的一年，我国汽车销量达到2686.4万辆，其中，新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超过680万辆，逐步进入全面市场化拓展期。更为可喜的是，中汽协预计今年我国新能源汽车销量有望超过900万辆。

如果从更为纵深的逻辑来看，新能源车已然不仅是一种具备新型燃料的汽车，而且也代表了一种新型造车逻辑与车辆定义。可以说，新能源车不仅为中国带来了在国际市场中弯道超车与老牌燃油车国家比拼的机会，也让汽车变成了“带着四个轮胎的计算机”。

更进一步来说，随着汽车市场大爆发，新能源车向着成为计算机的路上不断飞驰，承载着这台“计算机”的轮胎市场似乎也应当与黑科技紧密结合，迎来新一轮变革与红利期。

在上述圆桌沙龙环节，中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋就分享了他的观点。他认为，新能源汽车高速发展给轮胎行业的发展创造了宝贵机遇。

在他看来，从消费者的角度，新能源汽车的发展对轮胎性能和质量提出了更高的要求，比如节油性、舒适性、操控性、耐磨性等，轮胎企业会相应加大研发投入力度，让轮胎的安全性、经济性和舒适性指标都有显著提升。

而从主机厂与轮胎厂的角度来说，新能源车智能化发展特征，也催生轮胎能否创新成为智能互联系统的一部分，及时反馈驾驶员驾驶习惯、路况变化等信息，轮胎产品能够创造出更大的价值空间。

不过轮胎企业操盘手如今仍要面临“大浪淘金”的局面。潜藏在行业机遇之中的，也有不少挑战。

近年来，国内市场轮胎品牌众多、花纹型号多样、产品质量参差不齐，消费者在选购产品时极其注重个性化，不同消费者对轮胎的偏好度不尽相同。

史一锋就举例说，针对年轻化车主中个性化需求强劲，对轮胎的需求不一，比如有人偏好坚固性，有人注重耐磨性，抑或静音性，如何帮助轮胎企业高效地收集到这些用户需求，提供及时服务让消费者认可技术，并最终形成品牌忠诚，这是一项需要长期坚持的大工程，很难一蹴而就。

“国内汽车驾乘人员对汽车和轮胎的认识在不断提高，想法和问题也会越来越多，轮胎企业和终端服务商的工作需要做的更深更细”，史一锋表示。

轮胎性能评价认证搭建“鹊桥”

作为汽车上最为关键的零部件之一，轮胎直接决定着车辆行驶是否安全，对刹车安全、节油、静音、避震、操控、坚固也有着至关重要的影响。

就在消费者不知如何选择心仪轮胎，而轮胎厂未必能第一时间了解到消费者需求之时，一份份认证结果为消费者与轮胎厂之间的双向奔赴搭建了“鹊桥”。

在3月末，10家中外轮胎品牌旗下的15款产品拿到了属于自己的轮胎性能China-mark(中国标识)认证证书。这是TV莱茵联合途虎养车推出轮胎性能评价认证体系以来，最新阶段性成果。

轮胎性能评价认证体系是基于途虎养车对消费者个性化需求的洞察，结合TV莱茵在轮胎测试认证领域的专业经验，涵盖消费者最关注的六项性能，以标准化评价细则，建立各项性能评价指标的权重，从不同维度客观公正地测试轮胎性能。

随着新一批次认证轮胎颁布，轮胎科技创新之路也在消费者面前显露。

“我们根据电动车主的需求，专门研发了针对新能源车主的全新产品线固特异e锐乘，可以带来强劲抓地力，助力电动车敏锐起停，提升驾驶感受；同时升级隔音层材料，显著降噪，舒适静音。”固特异中国区业务拓展与战略渠道负责人杨健介绍到。

德国马牌也推出专门为电动车研发的轮胎eContact，集合承重力、磨耗、静音、自修补等功能。“对电动车而言，为什么自修补技术那么重要？因为没有备胎，这时候更要自修补技术帮车主把突发情况扫除掉。另外是静音，电动车因为没有内燃机的噪音，所以风噪胎噪特别明显，德国马牌的静音棉最高可以降低9分贝的噪音。我们在做中国轮胎时，一直在研究中国消费者究竟喜欢怎么样的轮胎。” 德国马牌轮胎中国区市场总监王迪说。

显然，这正是制定轮胎行业新标准的价值所在。

正如途虎养车总裁胡晓东所言，作为国内首个面向消费者的专业轮胎性能认证，该体系将服务于消费者个性化消费选择，让消费者购买更放心、更省心，使轮胎服务更标准、更匹配。

一手抓C2M一手抓下沉市场

竞争之势愈演愈烈，国内外轮胎品牌如何突围？而对于国产品牌而言，进入存量竞争的新常态下，能否借助中国独有的新能源之风在销量与利润上更进一步，乃至进行行业整合？

而要乘着新能源的东风，就不能只是停留在新能源轮胎的零售层面，还要围绕整个新能源售后服务做更具有深度的战略布局。

C2M就是新能源全方位布局的抓手之一。C2M意味着用户直连制造，它是一种新型的工业互联网电子商务的商业模式。

简单来说，就是将消费者和工厂直接连接在一起，消费者有什么订单要求，供应商就有怎样的生产供需，最终生产出个性化产品，从而实现定制。

“中国市场车型多、轮胎规格多，用户需求特别复杂，对于厂商来讲，要集中发掘某一个需求点非常困难；而途虎平台有丰富的消费者画像，借助平台能力把整个消费者需求汇集起来，统一到工厂做大规模的定制，极大提升了生产排产、产品研发的效率。”双星品牌支持部总监张瑞海说。

谈及个性化，就不得不提及，轮胎市场如今一方面在不断精细化地出现更多细分市场，另一方面也在不断扩张。如今，下沉市场也成为了一种新的个性化与需求。在苍茫中国大地上，如何打开下沉市场从而获得更多用户，是企业极为关切的话题。

对于锦湖替换市场总经理沈旭来说，轮胎企业真正沉下去，需要专属供应链体系、有利润保障的产品以及完善售后服务体系，同时还需要兼顾投资回报问题。而邓禄普零售渠道部总监孙世浩则认为，单靠某一个厂商的力量很难沉下去，需要有整合能力的综合性平台，如途虎一起互相借力，方能服务好下沉市场用户。

早在2022年6月，途虎就发布了“千县发展计划”，旨在进军下沉市场。随后不久，途虎养车再次宣布推出“5000万下沉市场专项推广资金”，计划将帮助汽服老板在下沉市场能更加轻松做好店。

一面是新能源浪潮带来的更多细分市场，一面是下沉县城市场；一手是C2M，一手是下沉。在汽车销量猛增的浪潮之下，途虎养车正在重塑轮胎行业价值链，为行业发展蹚出了一条新路。

文/林子

（文章来源：新京报）