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4月份乘用车零售163万辆同比增55.5%环比增2.5% 乘联会:乘用车已脱离高利润行业_视点

时间:2023-05-11 09:46:56 来源:证券日报 发布者:DN032

在经历了一个月的“价格战”后,4月份国内车市正从“观望情绪”向“恢复活力”加速转变。日前,中国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的国内4月份乘用车产销数据显示,4月份乘用车市场零售163.0万辆,同比增长55.5%,环比增长2.5%。


(资料图)

《证券日报》记者注意到,今年1月份至3月份,国内乘用车销量同比分别下降37.9%、增长10.33%、增长0.3%。就同比增幅而言,4月份为年内最高。

谈及4月份车市的显著回暖趋势,乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示,这主要有两方面的原因,一方面,去年上海、吉林等地受疫情影响,导致去年同期的销量基数比较低;另一方面,4月份“价格战”热度逐渐消退,消费者观望情绪得以缓解,需求有所释放,叠加“五一”小长假出行用车需求增长,带动了4月份购车消费前置。

新能源车渗透率32.3%

4月份,自主品牌和合资品牌均实现了销量的增长。数据显示,4月份自主品牌零售79万辆,同比增长63%,环比增长1.5%。同时,自主品牌市场份额持续提升,4月份自主品牌国内零售份额为48.2%,同比增长1.7个百分点;2023年自主品牌累计份额49%,相对于2022年同期增加3.3个百分点。

主流合资品牌方面,4月份零售61万辆,同比增长35%,环比增长12%;分国别来看,4月份德系品牌零售份额21.6%,同比增长2.3个百分点,美系品牌市场零售份额8.4%,同比增长1.9个百分点,日系明显下滑,其零售份额为18.7%,同比下降5.7个百分点。

新能源汽车的表现仍比较亮眼,4月份新能源车零售52.7万辆,同比增长85.6%,但环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆,同比增长36.0%。总体来看,新能源汽车市场的增长幅度有所放缓。

销量增长的同时,新能源汽车渗透率也在持续提升。4月份零售渗透率32.3%,较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。其中,自主品牌中的新能源车渗透率56.5%;豪华车中的新能源车渗透率23.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率则仅有4.4%。

值得一提的是,国内出口数据继续走强。4月份乘用车出口(含整车与CKD)30万辆,同比增长227%,环比增长3%。其中,新能源乘用车出口9.1万辆,同比增长1028.5%,环比增长29.4%。

谈及中国新能源车出口的强劲势头,崔东树表示,“伴随着中国新能源汽车的规模优势和市场扩张需求,以及服务网络的不断完善,越来越多的新能源汽车品牌走出国门,海外认可度持续提升,新能源汽车出口市场前景可期。”

已脱离高利润行业

乘联会指出,目前,尽管在新能源汽车的带动下,汽车行业处于稳步发展中,但整体利润水平压力较大。新能源车增长高,但亏损较大,燃油车盈利,但萎缩较快,这就是目前汽车行业的基本业态。

数据显示,2023年1月份至3月份,汽车行业收入21412亿元,同比增长1%;成本18723亿元,增长3%;利润819亿元,同比下降24%。汽车行业利润率3.8%,相对于整个工业企业平均利润率的4.9%,已处于偏低水平。

对此,崔东树表示,乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业,3月份单月汽车销售利润率仅有4.7%,部分车企在“吐血卖车”,压力较大。尤其是世界上最严的国六b标准即将实施,对车企生产带来一定的心理压力,并影响盈利。

对于车市接下来的表现,乘联会表示,目前中国车市还未能恢复到2021年的水平。受去年同期销量表现受供应链不稳定因素干扰,5月份销量同比变化或继续呈现宽幅增长。到5月份,国内乘用车累计零售量将恢复到持平或正增长状态。

据生态环境部网站消息,生态环境部、工信部等五部门5月8日发布公告显示,自2023年7月1日起,全国范围将全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日。

就国六标准车型库存及销售情况等问题,《证券日报》记者采访了神龙汽车、一汽-大众等车企。神龙汽车称,不排除经销商存在不合标车型库存的情况,但现在所产车型均符合标准。一汽-大众相关负责人表示,“国六b非RDE(实际行驶污染物排放测试)车型正在陆续切换中。”

“目前国六b非RDE车型库存已不足100万辆,相信可以在近几个月得到有效解决。而国六a车型更是仅有几万辆库存,在接下来的5月份和6月份仍有充足的消化时间。”崔东树表示。

(文章来源:证券日报)

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