大巴驶入天津津荣天宇精密机械有限公司（以下简称“津荣天宇”）的工厂，一排排屋顶光伏正迎着艳阳天工作。8月3日，新京报贝壳财经记者实地走访施耐德（北京）中压&低压电器有限公司以及施耐德电气供应商“零碳计划”核心伙伴津荣天宇。

碳中和是一项系统工程，需要生态链上的各方密切协作。2021年，施耐德电气启动了供应商“零碳计划”，旨在帮助全球前1000位主要供应商到2025年将其运营所产生的碳排放降低50%，其中包括中国230家核心供应商。

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截至今年7月，施耐德电气已帮助全球供应商平均减碳20%。值得一提的是，中国供应商的减碳成果尤为显著，平均减碳21%，略高于全球水平。

津荣天宇联合董事、总裁赵红向新京报贝壳财经记者介绍，在电动车迅猛发展的今天，为了减少车辆的整体重量和油耗，汽车制造业对轻量化材料的需求不断增加。

她举例称，冲压行业可以寻求采用更环保的轻质材料，如高强度钢、铝合金和复合材料，来替代传统的重型金属，在模具研发设计中采用先进的数字模拟技术可以优化产品设计，减少材料浪费，提高产品的成本竞争力。“这些都为津荣带来更多的业务机会”。

图/施耐德工厂探访

上下游产生碳排放更多减碳还需朋友圈齐发力

记者首先来到号称“零碳工厂”的施耐德（北京）中压&低压电器有限公司，这里仅在采用清洁能源方面已安装了目前公司内部最大的光伏项目，实现了整体能源成本的优化，年发电量达230万度，承担了工厂每年34.9%的能源供给，共减少碳排放1540吨，不仅做到了环境保护，也提升了经济效益。

然而，碳排放已突破系统界限，企业绿色低碳转型更多来自供应链的压力，上下游产生的碳排放往往比自身更多。以施耐德电气为例，自身工厂的碳排放在整个供应链中只占10%，而90%的碳排放来自上下游。因此，企业必须将整个产业链的关键流程纳入规划，包括能源使用、原料选取、产品制造、运输、使用和回收等环节，才能真正实现碳中和。

施耐德电气全球供应链中国区采购副总裁龚剑峰向记者表示：“施耐德电气通过供应商‘零碳计划’，强化了供应链整体竞争力。我们期待在2025 年助力1000 家供应商达成减碳 50%的目标，并在此基础上进一步制定绿色战略，赋能端到端供应链和更为广泛的生态圈，实现更全面、高效的可持续发展。”

龚剑峰介绍，“零碳计划”启动之初，绝大多数供应商在调查问卷中，对自身的绿色低碳发展评价为“起步阶段”。如今，大部分供应商已经处于战略规划或正在行动的阶段。

谈到具体的支持，在技术和资源方面，他表示，施耐德电气提供了包括减碳路径规划、碳排放统计工具、软硬件解决方案等，帮助供应商优化生产运营、提效降碳，真正走上“可持续”的绿色低碳转型之路。

在资源支持方面，他介绍，施耐德电气与供应商分享第三方资源和经验，包括绿电、绿证采购机会、还为供应商提供CDP碳排放申报、咨询认证等机会，并开设了10余项在线课程，定期为供应商提供培训。

龚剑峰介绍，施耐德电气的目标是到2040年，实现端到端价值链的碳中和；到 2050年，实现端到端价值链的净零碳排放。“包括津荣天宇在内的核心供应商是我们端到端减碳中的重要一环，是我们实现减碳承诺不可缺少的力量”。

发展零碳朋友圈津荣天宇碳减排量降幅超2成

津荣天宇就通过“零碳计划”分享了绿色经验。

如今，津荣天宇部署了屋顶光伏、智慧照明系统、储能系统。津荣天宇联合创始人、董事长孙兴文向记者介绍，公司利用EMS能源管理系统，对照明、暖通空调、变配电、设备能耗等信息进行系统集成和可视化展示，实现设备在线监测、千里眼子系统实现变电站无人值守远程运维，对泛能源设备设施全生命周期的管理。

孙兴文介绍，通过参与供应商“零碳计划”，津荣天宇制定了可持续发展的顶层规划，如建立了绿色、智能的智慧能源系统，融和地源热泵、光伏发电、无人值守变电站、能效管控、智慧照明等多项技术，系统性地推进整体节能减碳，仅铺设自有光伏这一项，预计每年减排达1100吨。到2022年底，公司每亿元销售额的碳减排量降幅已达22.2%。

如今，“走出去”已经成为多家国内企业的选择。2016年，津荣天宇在施耐德电气的帮助下布局东南亚与印度市场，2017年在泰国设立了第一家海外工厂，迈出了经营国际化、全球化、区域化的布局。

赵红向记者回忆称，津荣天宇在进军海外市场过程中，机遇与挑战并存，例如建立本地化供应链，提升当地供应链能力水平，海外公司组织架构搭建和本地员工的管理，这些都是津荣天宇在海外建厂一直在努力提升的能力。

在减碳行动的背景下，全球各国都在积极采取措施来应对气候变化和降低碳排放。减碳也为公司带来了不少机遇。

赵红介绍，公司取得施耐德电气新一代环保气体绝缘中压环网柜项目中重要零件的开发，这是一个技术全球领先的重大项目，目前产品已全面量产，未来具备广阔的市场前景，这将给津荣天宇带来良好的销售收入。

津荣天宇同时也为汽车领域提供产品和服务。“我们不断研发创新，以冲压替代热锻、压铸这些高能耗工艺、等高耗能工艺，这些都为津荣带来更多的业务机会”，赵红称。

对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬表示，环境保护是汽车行业可持续发展的重要基石，自国家双碳目标提出以来，产业链企业积极响应，抢占新竞争优势机遇期。在国际市场上以碳足迹为核心，绿色环保要求日益提高，全球汽车产业链企业对于汽车全生命周期碳足迹的关注度和重视程度日益提升。“我们要继续降低车辆的碳足迹，同时关注整车制造过程中的环境影响，推动资源的节约和循环利用。打造绿色供应链，减少产业链终端环节对环境的影响”。

中欧国际工商学院金融与会计学教授、鹏瑞金融学教席教授芮萌也向记者表示，双碳也能为企业创造新商机、新产品、新服务、新市场，可以降低企业成本并带来创新思维。

谈及未来发展，孙兴文表示，2021年加入“零碳计划”以来，津荣天宇建立了可持续发展的顶层规划和目标，制定了分阶段实施的行动路径。截至2022年底，津荣天宇每亿元销售额的碳减排量由2019年的784.6吨降至2022年底的610.4吨，整体降幅达22.2%。

按照津荣天宇的目标，2025年公司将实现碳减排量较2019年将会减少50%。“这个目标的压力也是比较大的，但是我们一定会在绿色产业链的方向坚持下去”，孙兴文说。

新京报贝壳财经记者林子

（文章来源：新京报）