停车场管理系统设计方案

系统主要特点：

远距离感应读卡，无须停车，无须发卡，速度快，效率高；

非接触ID卡及读卡设备寿命长（无须接触，无磨损）；

电脑管理，科学高效，服务文明；

简化车辆进出管理手续，安全可靠；

系统设备投资少，建设周期短，效果显著。

系统软件：

WINDOWS9x/2000/me环境下运行，全天候24小时实时控制车辆进出情况，操作简单（只须加入卡号即可工作）、功能齐全（包括月卡用户、临时用户；自动控制道闸开关、自动计费、多种报表输出、可查询停车场所有记录资料）。

设备特点：

自动挡车道闸特别设计一套卸荷装置，避免人为抬杆损坏内部零件；

以光电开关控制行程，克服行程开关寿命短的缺点；

特别设计一套平衡机构，确保运行轻快、平稳；

增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生；

增设一套防砸车控制系统，确保车辆安全；

全电路无触点控制系统，确保车辆安全；

系列化专利产品，确保不同类型客户的需求；

色彩鲜明的国际标准化外形设计，较强的警示作用。

智能ID卡读卡器

采用EM技术，射频感应式读写；

软件为自编程，确保不同用户的需求，掌握产品的主动、确保调试、维修方便，更适应中国人的使用习惯；

多重保护设计，确保使用安全；

多重逻辑组合判断设计，确保出厂产品质量；

色彩鲜明的烤漆，防雨式设计，适应全天候场所。

数字式车辆检测器(原装日本松下)

以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性；

全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统的影响（天气变化、使用时间变化等）；

感应量灵活调节，确保用户对不同车辆的判别要求；

快速反应设计，适应大车流量的运行系统；

智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。

T-2停车场控制器

一个控制主板带二个维根26通讯方式读卡模块，分别控制进、出口道闸。如需多进多出，则由上位机联网（数据共享）；

地感可由停车场控制板控制（主要控制读卡器工作或不工作）；

可在控制器上直接发卡，在脱机状态下可控制道闸。缩短进、出读卡道闸反应时间。（发卡后，除临时卡外的所有卡片都可直接进出，临时卡只进不出）可设定多种用户卡，如贵宾卡、月卡、临时卡、摩托车卡等。（由上位机软件设定）

防砸车检测器

采用感应设计，确保车辆安全；

全功能逻辑判断（非延时），确保不发生误动作。

摄像防盗图像对比系统

在车库出入口设摄像机，在停车场管理计算机内配置图像采集系统和相应的软件模块。无论内部车辆还是临时车辆在入口处刷卡或取卡的同时被拍下其照片（包括车辆的车型、司机以及车牌等图像信息）存放在系统管理主机内，该卡在出口刷卡的同时，摄像防盗图像对比系统将自动调出其在入口被拍下的图像供工作人员对比，判断其是否为合法车辆。如合法即可放行，如图像与实际车辆或出入口各拍下的图像不符，即可迅速通知保安部门进行处理，保证了停库车辆的安全性。

显示屏

出入口显示屏分别用于显示“停车场名称、剩余车位、欢迎光临”等字样，可用软件进行下传，出口显示屏用于显示“收费金额、谢谢光临”等方字样。当无临时停车位时，工作状态显示器会有“无车位”提示。

通讯转换器

通讯器提供RS485总线接口，最大传输距离可达1Km。通讯器采用RS232标准串行接口与系统计算机连接。通讯器面板有LED指示灯表明工作状态。

视频切换器

视频切换器负责对进、出口摄像机传来的图像按指令要求实时抓拍，满足软件抓拍及图像对比要求。

自动发卡机

自动发卡机完成向要求临时停车的客人发放感应ID卡的工作。当临时车压到出卡地感时，可按按键自动领取临时卡，刷卡开闸。

停车场控制板：

系统采用一块停车场控制板分别控制停车场的一个出口，一个入口。如两个进出口之间的距离为300M,需采用两块控制板。

如图：



对停车场建设的建议

车道。不能过宽，只能设单车道，否则容易造成两车并行问题；道闸机前应设减速带，防止因车速过快撞坏设备；从管理方便角度和节约工程费用方面考虑，车辆入口和出口均设同一位置较佳。

技术支持与服务

本系统附有详细说明资料，包括设备参数、功能、接线、电脑软件使用说明书及底层通讯技术资料供用户参考。该公司有一支优良的售后服务队伍，根据与公司签订合同的不同与工程的不同可在一定时间内为客户免费更换设备，免费提供技术支持，时间可长达一年，且该公司工程队伍可根据客户的需求对客户提供永久性的技术支持与服务。

线缆选型

停车场控制器至控制PC机均采用屏蔽通讯线，既支持高速数据传输，又有利于系统的扩展。

每个读卡器到每个子系统的控制器采用六芯屏蔽线，保证数据传输的速率及稳定性。

其余如开闸按钮等采用1平方导线