甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩进入水上施工阶段
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目,线路西起宁波东站,通过新建海底隧道至舟山市金塘岛,通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛,终至定海区白泉镇,线路全长76.4公里。项目建成运营后,将结束舟山群岛不通铁路的历史,长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程,位于舟山市,连接舟山本岛与富翅岛,全长1726米。大桥选取“公铁平层”布置,中间为铁路,两侧为公路。铁路为双线客运专线,设计时速250公里;公路为双向6车道高速公路,设计时速100公里。
据中国铁路上海局集团有限公司消息,富翅门公铁两用大桥工程规模大,桥梁结构新颖,科技含量高,具有“两项世界第一、一项世界首创”的特点:大桥主跨388米,是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥;大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构,是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥;挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔,在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。
据了解,大桥的20号主墩承台共分两次浇筑,第一次浇筑高度为2.25米,而本次浇筑高度为4.25米,混凝土方量约4300立方米,大体积混凝土的温控至关重要。项目团队进行建模分析,制定有针对性的温控措施,采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化,自动调节冷却水流速与温度,确保大体积混凝土质量可控。
“20号主墩承台浇筑完成,为后续桥墩、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。
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