到2025年，辖区智能网联汽车产业产值力争突破700亿元，增加值规模突破200亿元；打造1-2个智能网联汽车专业化园区，培育引进3-5家零部件龙头企业，引进1家整车制造企业与2-3家“链主”企业；推动区级自动驾驶测试全域开放……近日，深圳市宝安区印发《培育发展智能网联汽车产业集群实施方案》(以下简称《方案》)。

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数据显示，2022年深圳市战略性新兴产业增加值攀上1.33万亿元台阶，占 GDP 比重提高到41.1%。其中，受益于成熟的汽车产业链基础与《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》等政策法规的先行先试，深圳智能网联汽车产业集群增加值保持高位增长，达到45.6%。

根据《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划(2022-2025年)》，智能网联汽车产业集群重点布局坪山区、南山区、深汕特别合作区。未被写入市级规划的“外卡选手”宝安，在《方案》中注重发挥电子信息产业基础深厚、产业链完整的比较优势，在以汽车电子为基础的智能座舱、智能驾驶、车规级汽车零部件生产等细分赛道精准发力，目标为打造深圳市智能网联汽车增量零部件创新制造基地、粤港澳大湾区智能网联汽车产业创新集聚区。

培育引进3-5家零部件龙头

“汽车不是单靠主机厂就能一家独大，造车需要有多级供应商协同，零部件企业在各自专业领域做大做强，产业链抱团发展，同时也能共同承担风险。”航盛电子董事长、总裁杨洪此前接受南方财经全媒体记者采访时表示。

航盛电子作为国内汽车电子龙头企业之一，总部位于深圳宝安，2022年营收规模近50亿元。《方案》显示，宝安区2022年智能网联汽车产业增加值约130.5亿元，拥有智能网联汽车领域相关企业743家。除航盛电子外，还涌现了法雷奥、古河电工、积架宝威、镭神智能等一批龙头企业和专精特新“小巨人”企业。

上述企业主要涉及智能座舱、自动驾驶域控制器、汽车连接器、激光雷达等赛道。可以看出，宝安区智能网联汽车产业链整体以电子信息技术相关产业为主。

展望2025年，宝安区致力于打造1-2个智能网联汽车专业化园区，培育和引进3-5家创新能力强、竞争优势明显、国内外领先的零部件龙头企业，以及一批细分领域技术和市场领先的专精特新“小巨人”企业、制造业单项冠军、独角兽企业。

如何吸引相关企业落地宝安？提供优质产业空间是对策之一。《方案》明确，燕罗智能网联汽车产业园将围绕智能座舱、自动驾驶传感器、汽车域控制器、汽车线控底盘等关键零部件，建立智能网联汽车专业化园区。同时，宝安区将梳理零部件企业空间需求，建设一批汽车零部件标准化厂房或定制厂房，实现企业“拎包入住”。

据了解，燕罗智能网联汽车产业园为宝安区一季度71个新开工项目之一，也是该区首批“工业上楼”试点项目之一。项目占地面积33.5公顷，规划总建筑面积156万平方米，分三期建设。其中，一期项目用地8.8万平方米，总建筑面积42万平方米，预计2025年建成。

在去年12月举办的2022深圳全球招商大会上，宝安区洽谈签约项目38宗，意向投资总额超千亿元，获评“招商优胜区”。《方案》提到，将围绕下游整车、智能座舱、自动驾驶、智能网联等环节，聚焦全球优势资源，招大商、招好商，以大企业、大项目推动宝安区智能网联汽车产业高质量发展。

具体来看，宝安区将面向国内具有成长潜力的整车制造企业、具备全国乃至全球影响力的汽车零部件企业开展靶向招商，吸引链主型智能网联相关企业落地宝安，建立产线及研发基地。到2025年，目标为引进1家整车制造企业，2-3家汽车产业链“链主”型企业。

推动区级自动驾驶测试全域开放

2022年，深圳出台全国首部智能网联汽车法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，为产业发展提供了坚实的制度保障。截至2022年底，深圳累计开放智能网联汽车测试道路里程约201.37公里，开放测试道路187条，向百度、小马智行、元戎启行等企业发放了222张测试示范通知书。

在此背景下，坪山区于今年1月在深圳全市率先出台《智能网联汽车全域开放管理系列政策》，对辖区内除特殊规定非公开道路以外的道路进行分级分类全域开放。

宝安区紧随其后。《方案》明确，将在区内道路新建和综合改造项目中，规划增加路侧智能化、网联化交通设施，推动区级全域开放智能网联汽车道路测试及商业化运营，为智能网联汽车进一步实现自动驾驶提供应用场景。

据了解，除Robotaxi等乘用车领域外，自动驾驶在矿区、港口等特定场景的落地难度相对更小，用于物流配送的“小特慢”(小型、特种、慢速无人车)在工业园区的落地亦相对普遍。

在这些领域，宝安区优势明显。去年11月出台的《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》明确，宝安区将依托机场、港口、物流园区等，率先探索海陆空全空间无人系统(智能网联汽车、无人船、无人机)协同联动的创新应用场景。

值得注意的是，深圳智能网联汽车产业在公共服务平台支撑能力方面存在短板，相较北京等地，缺少国家级智能网联汽车整车和零部件检测、认证等服务平台。为此，宝安区在《方案》中提出目标，到2025年建成1个车规级汽车零部件检测认证平台。

具体而言，宝安区将依托工信部电子第五研究所等国内头部汽车零部件检测认证机构，联合航盛电子、法雷奥等区内头部企业共同建立车规级汽车零部件检测认证平台，构建智能网联汽车测试评价体系，完善单项技术、整车产品的测试方法和测试规范，全面提升测试验证能力。

（文章来源：21世纪经济报道）