7月22-24日，由吉林省人民政府、长春市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车工程学会共同主办的2022年中国汽车创新大会在吉林省长春市召开。怎样更好的推进创新，又如何让创新更好的发挥价值成为大会讨论的焦点。

智能网联汽车需要创新发挥作用

国家知识产权局副局长胡文辉表示，汽车产业的创新发展史与知识产权保护制度融合发展为一体，从第一辆汽车的诞生开始，汽车产业的每一步发展都伴随着技术创新，而每一项技术创新，都离不开知识产权的保护。保护知识产权，巩固知识产权，也为汽车产业发展凝聚了合力，增添了活力，提供了动力。面向未来的产业创新发展，要加强专利保护，促进技术创新，高质量发展周期，稳定在现有的周期基础上，积极推进新型技术改革，强化对产业创新;加快商标保护，提供品牌价值，进一步加大商标保护国际交换力度，加强对海外企业商标的监测，助力中国品牌国际化服务;加快保护、优化民商环境，在知识产权保护中心进一步加大力度开展纠纷工作，加强监管，让新产品更快的发展。国家工信部科技司副司长任爱光强调，在智能网联汽车的发展过程中，要强化核心技术，提升我国汽车产业核心竞争力;协同创新，推进知识产权保护，运用科技成果转化。

中国第一汽车集团有限公司党委副书记、研发总院常务副院长王德平认为，随着中国汽车产业向新能源智能网联方向发展，汽车安全设计的领域也在持续扩展，需要构建汽车安全融合体系架构，提升汽车安全性能。

重庆长安汽车股份有限公司首席专家李伟表示，在巨大的变革之中，汽车产业正逐步由“链”向“生态”演进。对于传统汽车而言，产业“链”强调的是一种生产关系，是不同产业企业之间的关联，是链条上下游的拓展与延伸，是供给与需求的链式关系，其本质是以企业利益为中心的“绑定”。而对于智能电动车而言，产业“生态”强调的是生产资料、生产力与生产关系的良性循环，各环节遵循开放、有序、合作、共赢的原则，共存共荣，最终实现整个产业生态可持续和谐发展，其本质是以用户利益为中心的“连接”。这种变化使汽车产业及生态发生根本性变化，汽车产业重构，要求车企创发展新生态。

岚图汽车科技有限公司CEO卢放提出，在新能源汽车领域，中国汽车产业正在形成“五化归一车，一车通四网”的发展态势，创新机遇、市场机遇、发展机遇前所未有，中国民族汽车品牌在世界新能源汽车领域的快速崛起已成为必然。岚图的创新坚持以用户为中心，注重积累、厚积薄发，脚踏实地、久久为功这样三个原则，创新思维模式、组织机制、核心技术、用户关系，与更多中国车企共同前进，引领中国汽车品牌向上，做强民族汽车品牌。

博泰车联网创始人兼董事长应宜伦表示，无线新能源智能汽车成为现今发展的重点，从有线到无线的推行是大势所趋。他特别提出，苹果在笔记本电脑领域率先应用无线技术，并申请了专利，其他企业应用此项技术需要支付13%的知识产权的费用，这为汽车领域知识产权费用敲响了警钟。

知识产权不仅是企业技术能力体现

还可以为企业带来更大收益

天津市科学学研究所原所长李春成提出，当前，成果转移转化已成为实现高水平科技自立自强必须完成的重点任务。企业创新转型要把握科技强国建设中的战略导向。

中汽信息科技有限公司知识产权总监王亮亮强调，传统的知识产权是护城河，是保卫的手段。在汽车行业发生很多摩擦、纠纷的情况下，知识产权不仅仅是一种盾，也是一种矛，这就要求企业早期就要谋划好全局知识产权工作。新四化时代，汽车领域的知识产权也发生很大变化。在企业不同发展阶段，知识产权可以发挥不同作用，要求企业提前谋划，做好知识产权布局，更好的为企业发展服务。企业的专利运营，要让知识产权在企业生产经营销售等过程中体现价值。

国家知识产权运营公共服务平台金融创新(横琴)试点平台副总经理柴鹏表示，目前，我国的知识产权运营已经发展到3.0阶段，这一阶段的重点是发挥好知识产权的桥梁作用，在政府、政策的支持下，通过资本和金融手段的加持，借助专业的知识产权运营人才，依托互联网和大数据的手段，打通产业和研发，形成一个闭环，从而推动专利的转移、转化。

东风汽车集团有限公司技术中心科技创新部知识产权经理崔雨心强调，做好高价值专利培育，对企业而言价值非常大，需要企业在做高价值研发时就做好专利布局。

中国(南方)知识产权运营中心执行总裁巴特则认为，把法律信息和经济信息结合在一起，专利技术情报才有价值，在此基础上进行的专利布局、专利运营才能意义。

中国贸促会专利商标事务所国内事业部负责人王会卿认为，创新是专利申请布局工作的基础，无论专利申请布局怎么做，最终都要落实到一个个的专利申请上，这就要求企业一定要做好首次申请的撰写。

北汽福田汽车股份有限公司法务部副总监刘雪飞则提出，专利撰写的时候企业可能不会感觉多么重要，但用的时候就会深刻感受到撰写的重要性，这提醒企业做专利申请的人员要认真对待每个有价值的专利申请。一个成熟的企业，要对专利法有深刻的理解，制定明确的专利申请策略。

宁德时代新能源科技股份有限公司首席知识产权官孙明岩强调，利用好知识产权，可以促进动力电池行业更健康的发展，也可以帮助中国的动力电池行业真正站在世界顶端，而不仅仅是另外一个拼成本、拼效率的中低端行业。

蜂巢能源科技股份有限公司知识产权总监张盼提出，从技术研发角度讲，对知识产权的全景分析判定可以帮助企业确定研发方向，配合下一步专利布局;企业从专利的分析中，可以找到一些合作伙伴，共同开发技术，共同推动技术应用;还可以从法律方面做风险评估，判断投资方向等。“知识产权的分析可以赋能于企业的研发，做预警分析和方向导航，同时也可以寻求规模不太大的、技术比较专的企业合作，包括立项项目等，还可以避免重复开发，拉通内部资源，提前规避技术，通过其他领域寻找创新方案。”张盼如是说。

发挥资本作用推进创新技术落地

创新离不开资本，资本则追逐和帮助服务创新。资本与技术的融合是初创企业成长壮大过程中的必经之路。北京汽车集团产业投资有限公司副总经理贾广宏强调，随着人工智能与自动驾驶等技术的快速发展，汽车行业全产业链涌现一大批手握核心技术的初创企业。资本方如何引导、扶植这些行业幼苗的茁壮成长，如何将市场资本力量与科技成果绑定，从而得到一加一远大于二的效果，是新市场背景下需要深刻思考的问题。

国投招商投资管理有限公司董事总经理杜硕提出，十年前，燃油车时代谈创新比较困难，因为那个时代，造车的空间有限，而电动化、智能化时代，为中国企业带来层出不穷的创新机会。这个时代，资本要起到资源配置的作用，利用资本的力量，通过战略股东的引领作用、资源协调作用、优化结构作用，帮助企业的创新少犯错，做得更好。

一汽股权投资(天津)有限公司投资总监张磊发现，在优质企业的发展初期，技术的独创性、创新性起到非常重要的作用。当企业发展到成长期的后半段，则应该具备产业扩张的能力、产业链的可持续性。资本就是这两个阶段的枢纽，发挥投资跨时间的功能，把产业周期的红利和价值赋能到技术原创初期。目前，汽车领域正处于技术创新发展和资本多维融合的阶段。

上汽恒旭投资管理有限公司董事长陆永涛强调，新势力对汽车行业原来的研发冲击得非常厉害，用户也发生很大变化，这就需要资本发挥作用，帮助传统车企即时应对这种变化。

在蔚来资本管理合伙人朱岩看来，从技术角度看，创新并不是汽车行业胜出的最大驱动力;但在当今这个技术快速迭代的时代，这一问题却需要重新思考。从电动化到智能化，发展的速度比我们想象得要快。中国内卷的汽车市场，给勇于技术创新的企业提供了更好的发展机会，这也是资本的机会。

华民股权投资基金管理有限公司总裁崔斌则强调，资本是产业和创新很重要的连接器。资本一端连着产业，一端连着创新，利用资本的洞察力，筛选项目，帮助优秀企业成长。同时，资本还是放大器，可以帮助优势企业快速发展、迭代;另一方面，站在产业背后，资本可以给创新一定的试错空间，带动创新链发展。