与清华大学二次签约,扎根中国的丰田心系长远
二次签约
刚刚过去的3月25日,丰田与清华大学举行了清华大学-丰田联合研究院第二期签约仪式,此时,双方已对彼此十分熟悉,因为这已经是双方合作的第二十七个年头。
回顾历史,1997年,丰田与清华大学第一次牵手,在安全、环境等领域开启共同研究,此后,双方的合作就再没有间断过,2005年,丰田参与的清华大学产业发展与环境治理研究中心成立,致力于政策研究、学术交流、人才培养;2018年,双方合作开始向智慧交通聚焦,共同开展了中国交通环境下自动驾驶及AI领域研究;2019年又共同致力于氢能与燃料电池的研究,并成立了清华大学-丰田联合研究院第一期,尝试打破传统壁垒,面向未来移动出行社会在城市规划、能源管理、绿色无废、智能交通、智慧医疗等领域开展共同研究。
二十七年持续合作,涉及多个层面、领域,致力于更高维度的维护、发展、创新、和谐,丰田背后的用心以及它希望在中国长久发展下去的坚定,清晰可见。
丰田的行动就像十一年前时任丰田社长、联合研究院共同主席的丰田章男在丰田汽车研发中心(中国)有限公司开业典礼上说的那样:“适合中国道路的车,就必须在中国研发。”而如今,丰田扎根于中国的行动已不止于车辆本身,它已延伸至汽车行业与其他行业。丰田在真正地扎根中国,也在真正地走到中国消费者中去。
中国是丰田的重要市场
成立于1937年的丰田是中国消费者的老朋友,也是早期与中国本土汽车企业取得合作的外资车企。
时间回到1964年,丰田对中国市场出口首批CROWN皇冠轿车,后来,带有金黄色皇冠logo的皇冠轿车受到许多消费者的青睐。1971年9月,丰田代表团首次访华,参观工厂。1980年,丰田在北京设立了它在中国的第一家汽车维修服务中心,这是当时国外汽车品牌在中国开设的首家售后服务中心,也就在这一年,丰田北京代表处成立。随后,丰田在中国的发展之路越走越实,比如,于1995年在天津成立丰田汽车国产化技术支援中心,于2001年成立丰田汽车(中国)投资有限公司,并于2002年、2004年分别与一汽集团、广汽集团签署合作协议,自此开启了丰田产品在中国的加速快跑。而在新能源车渐成消费市场主角后,丰田汽车更是将其电动新品与新技术带到中国,与中国一汽、广汽集团在电动化及智能网联领域实现进一步深入合作。
丰田在中国的扎根与进化也得到了持续回报,中国已成为丰田最重要的海外市场,丰田公布的财报显示,2023年1-10月,丰田在中国累计销量为136.4万辆,其中电动化车型销售4.8万辆,占比3.5%,丰田在中国的市场份额为5.1%。
携手清华,认真扎根
要想真正地扎根中国,就要走到中国的消费者中去,就要了解到中国消费者的习惯与需求,丰田深谙这一道理。携手清华大学是丰田扎根中国,走到中国消费者中去的重要一步。
作为中国知名学府,清华大学所开展的科研项目是高水平科学研究的重要依据,也是引领学科发展的重要力量,而且从2018年起,清华大学就开始深入新能源汽车、智能汽车研究,牵头多项国家“十三五”重点专项。
对于丰田与清华大学的再次合作,丰田表示:“五年前开始的联合研究院这一形式对丰田和清华都是首创。我认为像跨科学专项这类对未来社会的研究是没有完成时的,是实时更新的,它可以打破院系及研究领域壁垒,以全新视角描绘未来世界,是我们联合研究院的‘创新发明’,期待研究院为中国高质量发展继续贡献力量。”
实现“双碳”目标日益成为中国经济高质量发展的绿色引擎,而汽车产业的变革发展必将在其中发挥关键作用,希望继续扎根这片热土的丰田通过这次携手,从中国市场时机需求出发,与产学研各界深入合作,实现接地气与可持续的发展,为中国社会“量产幸福”。
当然,丰田的中国实践还有许多,除与清华大学保持持续性合作外,还在中国设立了丰田智能电动研发中心(中国)有限公司,这家大型研发中心坐落于常熟,是丰田在中国的最大研发基地,在这里,丰田汽车电动化与智能化发展速度将迈上新台阶,而这里的研发成果也将引领整个丰田的发展。
二十七年思想碰撞,二十七年持续深耕,扎根中国的丰田心系长远。
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