无线地感停车位检测的应用方案

　　大型停车场的兴建将有助于改善停车位紧张状况，但同时也带来大型停车场的管理难题。如上海港汇广场的停车场，停车位置将近1200个，偶尔停入车的车主经常因为搞不清原来停车位置从而花上半个多小时来查找自己的车辆。为了能够实现对大型停车场停车位的实时检测，即检测某车位上是否停了车辆，应运发展出了多种技术，其中以超声波检测技术应用最广泛：将超声波探头置于车位正上方，预先计算和调整探头跟地面的距离，若有车辆停入，则超声波探头能够探测到探头离“地面”（车顶）的距离被改变，告知后台该车位有车辆停入。探测精度相对较高，此技术在国外和一些发达城市普遍采用，但应用上却有着一定不足，一是超声波散射反射问题比较严重，比如倾斜的车窗，停车不到位的很有可能反射超声波，将相邻车位的信号接收产生误判现象；二是安装，超声波探头必须安装在每个车位正上方，施工量不但大，且不美观；三是成本高，进口探头（国产探头往往达不到技术要求）价格都在200－300美金左右，成本的压力严重限制了此方案的推广。

　　基于上述需求上海秀派电子科技有限公司推出RFID技术结合地磁感应的无线车辆检测器eFlux® 可以有效解决在大型停车场车位检测和统计的问题。eFlux® 基于秀派μWatt® 微功耗技术平台设计，可以免维护工作五年左右，在性能、成本、系统安装和维护方面都具有一定优势。

　　eFlux® 的特点

　　精度高：地磁在一定范围内基本上是恒定的，但大型的铁磁性物体会对地球磁场产生巨大的扰动，地磁传感器可以分辨出地球磁场6000分之1的变化，而当车辆通过时对地磁的影响将达到地磁强度的几分之一，因此利用地磁传感器来检测车辆，具有极高的灵敏度，准确度及高。

　　安装、维修方便，不必开挖施工、对地面破坏小。

　　地磁传感器是利用铁磁物体通过时的变化的磁场来检测，不受气候的影响。

　　检测器与接受器之间可实现双向高速数据交换，无需担心各个检测器与接收器之间的同时数据交换问题。

　　高可靠性，工作温度-40℃~85℃，防潮，防冲击。

　　高抗干扰：对各种干扰源无特殊要求。

　　全球开放的ISM微波频段，无须申请和付费。

　　停车场车位检测方案

　　方案的组成部分包括用于检测是否有车辆停入的eFlux®，用于接收信号并转发的接收器，以及应用软件。eFlux® 埋于车位表面下，每当有车辆停入时根据地感周围磁场的变化检测到车辆的到来，并在信号稳定后，将此信号发送到安装在适当位置的接收器。同样，当车辆离开时，eFlux® 也能根据磁场的变化检测到此信息并告知接收器。同一台接收器能同时检测20个左右的车位的使用状况。

　　方案示意图： 

　　接收器（阅读器）将接收到的信号可通过485/232等传输到后台，后台应用软件根据信号刷新车位占用状态，这样，系统就可以准确掌握每个车位的实际占用情况。最大限度的利用资源，配合停车诱导屏，在车流高峰时段，可以起到分散车流、减缓堵塞的作用。同时，一些超大型停车场的“找车”问题也迎刃而解，车辆进入停车场时，系统自动分配车位，按照系统指定的方位行车和停泊，车主就能准确的找到自己的停车位置。

　　产品介绍

　　1、无线地感SP-eFlux-100

　　主要技术性能如下：

　　识别距离：最远40米（与SP-RFS-300，空气中）

　　工作频段：2.4－2.48G

　　接收灵敏度：-80 dbm～-90 dbm

　　期望电池寿命：5～8年，电池电量过低时自动报警

　　感应范围：0.3M~0.5M

　　ID号码：64 bit

　　工作温度：-40℃～+80℃

　　保存温度：-60℃～+85℃

　　抗电磁干扰：10V/m 0.1～1000MHz AM调幅电磁波

　　震动：10～2000Hz 15g三个轴

　　自由跌落：1500mm混凝土地面，每个面各两次

　　2、阅读器（接收器）SP-RFS-300系列

　　主要技术性能如下：

　　识别速度：100个标签/秒（仅限ID号）

　　防碰撞处理：200个标签同时读取

　　工作频段：2.4－2.48G

　　输出功率：≤3dBm（可软件调整）

　　微波通讯检错：CRC16循环冗余校验

　　标准/认证：CE；FCC；ISO9001

　　电源：6～12V DC（MAX 30mA）

　　通讯接口：RS232 /485/威根；波特率：4800～115200

　　工作温度：-40℃～+80℃

　　保存温度：-60℃～+80℃

　　抗电磁干扰：10V/m 0.1～1000MHz AM调幅电磁波

　　可靠性：MTBF ≥ 70000小时