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立讯精密携百亿入局整车ODM 汽车赛道能跑出第二个“富士康”吗？

时间：2022-02-25 10:23:04 来源：搜狐科技发布者：DN032

车产业的布局是投石探路，那么时针拨至2020年，富士康迎来了业务发展的关键转折点，并向外界展示出极有野心的汽车梦。

一方面，富士康正式在“首届鸿海科技日”上官宣进军电动车领域。另一方面，富士康母公司鸿海集团出资新台币 79.44 亿元，与裕隆汽车成立合资公司鸿华先进，推出MIH开放平台，该平台成为富士康汽车业务的“地基”。

根据介绍，用户可以在MIH平台上，选择轿车、SUV、MPV等车型的底盘设计，并根据其意愿定制车身轴距、动力类型(纯电动、混动等)、电池容量等。除硬件外，MIH平台还是软件定义的开放平台，未来用户可以通过软件升级，改变、改善汽车功能与特性。

基于MIH平台，富士康延伸出100%、80%和50%的三种合作模式：100%合作意为富士康生产“贴牌车”;80%合作意为富士康提供所有硬件(包括外观、底盘)，软件部分由合作伙伴完成;50%合作意为富士康可以直接向客户出售平台技术。

在与裕隆汽车合作一年多以后，富士康迅速向外界展示成果。去年10月，富士康正式向外界推出全新纯电动汽车品牌Foxtron(鸿华先进)，并带来由鸿华先进打造的三款车型，分别为ModelC、ModelE和ModelT，分别定位为纯电中型SUV、纯电中大型轿车和纯电动大巴。

显然，富士康此举并非为了向C端消费者“秀肌肉”，而是希望告诉那些想尽快实现量产的新车企——富士康也有代工汽车的能力。Model C项目发言人王理巍称，这三款原型车是提供给品牌客户规划其电动车新品的“参考版本”，后续依照客户需求改动后，才能上市售卖。

如果说与裕隆汽车合作、发展MIH平台，是富士康发展汽车业务的“主线”，那么“副线”则是保持对汽车行业的投资、收购、合作