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立讯精密携百亿入局整车ODM 汽车赛道能跑出第二个“富士康”吗?

时间:2022-02-25 10:23:04 来源:搜狐科技 发布者:DN032

2021年1月,富士康与吉利签署战略合作协议、成立合资公司,为第三方汽车企业提供代工服务。3月领投无人驾驶软件开发公司奥特酷。8月,富士康宣布与Stellantis集团组建合资公司,聚焦于为车辆提供智能座舱解决方案。此外,富士康还花了25.2亿元新台币收购一家台湾的晶圆制造厂,生产可应用于汽车的六英寸晶圆半导体产品。

富士康目标到2025年,全球5%的电动汽车将采用富士康的设计、部件、机械零件或软件,同时基于MIH平台打造的电动汽车占全球电动汽车的10%。

“特斯拉是电动汽车中的iPhone,而富士康希望成为电动汽车的Android。”鸿海集团董事长刘扬伟称,富士康电动汽车业务目标5年内年营收额达到350亿美元。

除了立讯精密和富士康之外,手机ODM龙头华勤技术、闻泰科技同样对汽车领域有涉足。华勤技术于2018年进入汽车电子领域,2021年正式成立汽车电子事业部,聚焦智能座舱、智能网联、智能驾驶、智能车控四大业务模块。闻泰科技去年宣布智能座舱产品通过客户审核,并认为这是其从车规级半导体供应商向汽车Tier1供应商迈进的重要一步。

能跑出第二个“富士康”吗?

手机代工厂商切入汽车赛道,主要想做两件事情:一是发展代工业务,二是成为零部件Tier 1供应商。通过观察其自身业务发展状况以及行业发展趋势,外界并不会对手机代工厂商的“转身”感到讶异。

手机供应链龙头普遍患有“大客户依赖症”,以立讯精密精密为例,其对大客户苹果依赖程度颇深。2020年,第一大客户贡献的销售额高达638.43亿元,占比达到69.02%,这一比例在2018年仅为44.85%。

立讯精密靠为苹果提供零部件及代工服务,获得“起飞”的源动力,营收10年翻了60倍。然

标签: 立讯精密 入局整车ODM 汽车赛道 手机供应链

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