近日，生态环境部、工信部等五部门联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（以下简称《公告》）显示，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

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多位业内人士表示，国六b标准相较上一阶段将更加严格，但也提前为车企与零部件制造商预留了时间。整体来看，该标准正式实施后对汽车全车型来说影响有限，不过在最后的窗口期经销商能否及时处理好库存、因此释放出多大的折扣优惠值得购车人士期待。

最严排放标准将至

此次发布的《公告》，将是针对不符合国六排放标准6b阶段汽车的最严标准。业内人士介绍，“国六排放标准”包含国六a、国六b两个阶段，“国六b排放标准”是实行的第二个阶段。国六b相对于国六a来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格。

《公告》还提到，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型（国六b非RDE车型），给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

黄河科技学院客座教授张翔介绍，全国不满足国六b排放标准的库存车约有200万辆至300万辆。大部分车型都可以满足RDE实验“仅监测”标准，只有小部分车型处于RDE实验“仅监测”状态。

实际上，车企早已收到通知，有充裕的时间调整生产。中南财经政法大学高级研究员李延东介绍，自国六标准发布起，多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六b标准，国六b车辆占领了市场主要份额。标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。

同时，标准也给出了过渡期，有足够的弹性空间。李延东表示，比如之前在国五切换至国六时，在切换日期后不允许生产不符合标准的车型。但是对切换日期之前生产、进口的国五排放标准车型增加了6个月销售过渡期，部分地区的销售过渡期甚至延长一年。

国六b标准实施后，将进一步优化汽车制造，推动汽车产业链升级。天眼查数据显示，截至目前，国内汽车相关企业近1191.5万余家，其中，2022年新增注册企业219.6万余家，新增注册企业增速近24.7%。

车企抢抓销售窗口期

距7月1日仅剩51天，届时起将在全国范围全面实施国六b排放标准。

对此，车企、4S店经销商无疑都要抢抓最后的窗口期，在较大经营压力下，经销商甚至需要牺牲利润来清理库存。多位业内人士认为，近期可能会迎来一波集中式优惠购车活动。巨丰投顾高级投资顾问谢后勤提醒消费者：购车者要考虑到，购买不能满足国六b标准的车，可能要付出更高的成本在保养和维修方面。在新标准实施的背景下，售后带来的隐形成本也要考虑在内。

盖世汽车研究院研究员王显斌介绍，目前不符合排放新标的车型大部分主要流存在4S店渠道里面，又主要以欧美系、日系等合资品牌为主。

这半年销售过渡期，为车企提供了清理库存车的时机。李延东向记者表示，目前国六b排放标准的非RDE车型库存已不足100万辆，平均到每个月销售数量有限，因此，车企有充分的时间来逐步消化库存。

在卖场的另一边，新能源汽车的销量不愁，零售渗透率不断提高。据乘联会5月9日发布的数据显示，4月份新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月份新能源车国内零售渗透率达32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

总体来看，购车市场会否迎来一波降价潮？5月10日下午，记者致电江淮汽车，对方工作人员表示，公司官方目前还没有对此推出购车优惠，短期内会否推出也不确定，具体要以当地门店为准。

但多位业内人士在采访中透露，针对这些排放超标的车型，降价是尽快处理的主要方式。王显斌表示，接下来清理老车型的核心还是在于车企降价、终端促销（金融贴息、维修保重、送服务等）、部分政府补贴等多方力量推动。

即便如此，也再难出现此前的大范围“价格战”现象。李延东认为，一方面，有东风事件的前车之鉴，造成消费者观望；另一方面，因为国六b非RED车型在产品、技术层面也都较为友好，而更加严格的新的排放标准可能对汽车动力、油耗、性能等方面产生影响，消费者会根据自己的实际需求进行判断。

（文章来源：证券日报）