订单超3.4万辆！A00级纯电动汽车如何应对市场热潮？
安新奔奔EV(含奔奔E-Star)销售8904辆，环比下降1.28%;欧拉好猫销售9058辆，环比下降15.61%;江淮iEV6E的销量为0。今年2月，终端交付量排在第2至5位的奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁、思皓E10X，终端销量分别为6442辆、5613辆、3735辆、3518辆，均远低于1月的终端交付量，多款车型2月终端交付量降幅超过50%。
对此，其中原因并不简单。“部分品牌A00级电动汽车不仅销量下降，还遭遇了车主及用户投诉的芯片货不对版、故障频发等问题，这也是车企停止接单或暂停生产的原因之一。”华泰证券分析师凌岳斌在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，一方面，的确有芯片和原材料供应不足及涨价导致成本上升等方面的原因，需要将有限的芯片等资源集中到畅销车型或新推车型上;同时也存在销量持续下滑、用户投诉增加等问题加大了车企的压力，不排除个别品牌及车型借上述理由“停摆”以摆脱面前的问题及困境。另一方面，新推出的车型在价格大致相同情况下，加上宣传推广力度较大，显然要对之前的车型销售形成冲击。在这种情况下，车企无疑将选择全力去推广新车型打开市场，对于已经不接单或暂停生产的车型将采取观望态度，看市场反应，但可以肯定的是，无论怎样，车企的A00级电动汽车产线不会停，推新款的速度也会加快，因为目前国内A00级电动汽车市场总体上仍处于上升通道之中，也有足够的消费支撑，车企肯定不会错失产品升级与市场升级的良机。
不仅如此，在招商证券分析师杨永年看来，除了多种因素带来的成本上涨，还有新能源补贴退坡、车企“双积分”交易价格下降等原因，都驱使车企在A00级电动汽车的设计、生产上作出升级调整。“无论从市场消费需求看，还是企业转型看，以产品升级迎合消费升级，是免遭市场淘汰的路径。”他说。
下乡市场
成本高企 尝试开拓定制车型
除了城市汽车市场，“新能源汽车下乡”也为A00级电动汽车产品升级提供了更加广阔的市场。数据表明，2021年新能源汽车下乡车型销售量同比增长169.2%。“进入电动化高速发展阶段后，中小城市和农村消费者的第一辆车将是新能源汽车。这会成为未来3～5年，继大型城市之后，中国电动车市场的一个爆发点，并成为未来市场增量中一个最重要的领域。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为。
A00级电动汽车下乡，多数意见认为符合实际。“调研显示，新能源下乡车型以A0/A00级为主，续驶里程集中在120～300公里，优惠后价格在3万～8万元，符合农村消费者低出行半径、低预算的特点。”凌岳斌
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