34个月建成一条全自动运行地铁，创全国最快纪录。

一年发起完成4个地铁PPP采购招标项目，项目总投资超过1200亿元，实现天津零突破、全国领先。

2021年全市在建地铁里程高峰时达289.4公里(含当年开通的4号线南段、6号线二期)，国家批复的待建线路全部开工。在施线路、在建里程均居全国前列。

2021年12月28日，对家住鞍山西道的王先生来说是一个非常开心的日子，因为他从此可以乘地铁上班了。

6年前他的工作地点由南开区八里台变成海教园，由于不会开车，上下班只能坐学校班车，如果遇到急事去单位，要么让老婆开车送，要么叫网约车，非常不方便，6号线二期开通解决了他的上班难题。

他坦陈，一直盼着地铁早日开通，但没想到这么快开通。学生们比他还高兴，毕竟乘地铁是年轻人喜欢的交通出行方式。

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34个月通车：创国内全自动运行地铁建设纪录

刚刚开通的地铁6号线二期线路正线总长14.34公里，设9座车站，在渌水道站换乘原6号线，线路途经河西区、津南区和海河教育园区，通车后有效缓解南开大学、天津大学、海教园广大师生的出行难题。

一条地铁将郊区和中心城区的时空距离拉近，方便了学生“进城”实习、活动、消费，也无疑会提升中心城区的青春活力。

此外，津南区咸水沽镇、双港新家园等居民去中心城区更加便捷，促进津南区和中心城区的融合发展。

更让天津人民振奋的是这条地铁从开工到投入运营，只用时34个月，比原计划提前一年时间，创下天津地铁建设史上最快纪录，也是国内建设自动运行地铁线路的最快纪录，这对于正在补历史欠账的天津地铁建设而言，其重要性不言而喻。

此外，6号线二期线路是天津市首条全自动运行线路，实现了全自动运行“零”的突破，核心系统全部国产化，并在年底按最高等级GoA4标准开通初期运营，这是国内第三条建成运营的全国产化全自动运行线路，安全性更高、可靠性更强，运营人员和运营成本将大幅度降低，标志着天津正向着“智慧地铁”的新时代迈进。

今天我们再回头来复盘这条地铁线路的建设过程，从中了解建设“飞速”的内在动力。

2019年2月4日，是农历年的除夕，在这一天天津地铁6号线二期工程正式开工。

不等过年、不打年盹。争取早日完工是建设者们也是沿线居民的最大愿望。在各方的努力下，眼看着工期被一天天抢了出来。

顺接施工工序调整为并接工序，几个工区同时进场、同时施工的方式，有效缩短了前期工程的建设周期三个月。

地铁的隧道施工，以往都是等车站建完了，才开始盾构挖掘。建设团队通过摸索应用了新技术，让车站主体结构建设和隧道同步施工，仅用一年的时间就实现了全线隧道洞通。

到了建设后期，车站里的设备安装、装修、出入口的土建施工，轨道的铺设，十多支队伍聚集在狭小的地下空间。为了不“打乱仗”，6号线二期建设团队又创新成立了调度指挥中心，统一调度施工。仅这一项，又省下来近一个月的时间……

按照规划，地铁6号线二期线路是天津市第一条GOA4等级全自动运行轨道交通线路，这也是国内最高等级的全自动运行技术。

但是全自动运行线路的运行的技术安全标准要比传统地铁线高得多，此前，国内完成全自动运行地铁线系统和调试最快时间是18个月，但留给天津的时间只有11个月。

“三年干完一条标准地铁线路，我们是没问题的。但全自动线路我们没有经验，压力非常非常大。”天津地铁集团第三项目管理部副总经理张晓斌说。

如果不做全自动线路呢？

“不做，天津地铁的全自动运行之路会更难。”张晓斌回答说。此前上海曾有将正在运行的标准线路升级为全自动线路的尝试，但前后花费了4年时间。

面临难关，必须突破。

这时，天津持续完善的轨道产业链发挥了“隐形推动力”。

要实现地铁列车全自动运行，列车的控制系统是重要一环。而最先打破国外垄断，实现列车信号控制系统技术研发的交控科技公司从2017年起就开始在天津武清布局，如今已拥有两条智能化生产线，不少科研院所和配套企业也落户在了这里。依托以往的合作经历，天津地铁集团与交控科技公司开展了“深度合作”。双方调配了100多名技术人员，围绕天津地铁的全自动运行系统集中攻关。

据了解，其他省市的全自动列车在系统调试时多采用7—8人组成的单个班组团队。但天津地铁采用了十二个班组协同作战的工作方式。当时，地铁列车所在的车辆段、列车旁边搭建的临时测试场、位于武清的技术实验室和北京的技术总部都各有一个班组。前方负责收集和验证数据，后方两个实验室随时研究解决技术问题。每个点位上都是一天三个班组轮流上岗，24小时不间断。那段时间，地铁的技术骨干吃住都在项目上，每天睡三四个小时已是常事。

团队的努力终于取得了回报，地铁6号线二期的运行系统顺利通过了验收，其指标完成率和系统上线速度创下了行业新纪录。

车辆休眠和唤醒成功率是列车的重要测试指标。此前国内其他案例的测试周期为60天，但6号线二期只用了16天。这样的速度是史无前例的！

“按照天津地铁曾经的建设经验，建成一条地铁线至少要4—7年。但我们只有34个月，总工期比原计划提前了一年时间！”天津地铁集团第三项目管理部工程副经理曲腾飞自豪地说。

地铁6号线二期重新定义了天津地铁建设速度，让天津人民对地铁建设充满信心。

与地铁6号线二期同日开通运营的还有地铁4号线南段，同日开通两条地铁线路在天津地铁史上也是首次。

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4号线南段：串联商圈，“戏份”很重

2021年7月，经国务院批准，天津市与上海市、北京市、广州市、重庆市将率先开展国际消费中心城市培育建设。这一决定，开启了天津商业全新的“C位”时代。

按照商务部的总体要求，天津研究制定了《天津市培育建设国际消费中心城市实施方案(2021—2025年)》，明确了打造消费地标、消费市场国际化、打造引领消费新高地、创建国际水准消费环境、构建自由便利消费制度环境、促进区域消费联动发展等重点任务。

作为天津商业中心的金街，承载了几代天津人的集体记忆，这次被赋予了国际消费核心承载区的功能，也是最重要的消费地标之一。城市消费地标离不开自由便利的交通条件，而地铁4号线南段的开通恰逢其时，其担当的角色“戏份”明显更重了。

地铁4号线南段正线全长19.4公里，设站14座，沿线经过南开区、和平区、河西区、河东区、东丽区5个行政区，将进一步促进津城中央活力区、津滨大道商圈等区域提升发展，改善海河两岸交通联系，有效缓解中心城区的交通压力。

一条地铁线路就是一条输送人流与城市资源的“血管”，地铁4号线南段将东丽区、河东区与和平区、南开区紧密地联系在一起。过去有点遥远的中国民航大学，出行不便，如今近3万师生出校门抬脚乘上地铁很快就可以到达河东万达、和平金街等繁华商业区。

该线路经过的都是“有钱”的地儿，通过几个站点可以看到，该线路串联起东南角意式风情街商圈、金街和平路商圈、徐州道小白楼商圈、泰昌路津滨大道商圈，沿线有新世界百货、和平印象城、 SPACE CLUB天津旗舰店、 天河城、 天津海信广场、 河东万达、 爱琴海购物公园知名商场，是一条名副其实的“商业发展线”，也是一条可以探访文化传承的“网红打卡线”。

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从起大早赶晚集到实现全国三个领先

地铁曾一度是天津人的城市骄傲。

1970年4月7日，天津市决定以修建战备通道为目的，以墙子河改造工程名义立项“7047工程”，这成为天津地铁的前身。1976年1月，天津第一条地铁试通车，1984年天津正式开通地铁，比上海还早，成为国内第二座有地铁的城市。

其后天津地铁建设却放慢了步伐，与北京、上海、广州等一线城市的距离进一步拉大，与新世纪后才开始修建地铁的成都、武汉、重庆等城市相比，天津轨道交通建设也落下了一大截，这与天津直辖市地位、城市发展水平、城区人员规模不匹配，也与天津人民的期许有落差。

2018年8月，是天津地铁发展史上一个不能忽视的节点。天津轨道交通集团两名原负责人双双因不作为不担当问题被问责免职。天津地铁开始转变观念做法，打开发展思路，特别是用市场化的办法解决地铁建设融资等问题，引入社会资本方参与轨道交通建设。

2019年6月3日，地铁11号线一期工程PPP项目签约，天津市轨道交通建设PPP项目实现历史性突破。随后，地铁7号线成为天津市首个以PPP模式实施的地铁整线项目。

同年，总投资473亿元的地铁4号线、地铁8号线一期工程两个PPP项目完成社会资本采购。

一年内，全市轨道交通行业采用PPP模式项目，不但实现零的突破，还一举达到1200亿元，在利用社会资本投入地铁建设的领域一跃占据全国领先地位。在全国范围内，一年发起4个地铁PPP项目的轨道集团，仅此一家。至此，国家已批复的天津市中心城区地铁线路全面进入实施建设阶段。

采用PPP模式实施重大轨道交通项目，是天津市政府响应国家政策、推广PPP模式、转变政府职能的重要举措，也是天津市政府吸引社会资本、改善公共服务供给效率、激活社会投资活力的具体行动，彰显了天津市加快轨道交通建设、营造良好营商环境的信心和决心，更为天津轨道交通建设按下“加速键”。

另外，天津市轨道交通Z4线一期工程项目总预算553亿元，是目前全国金额最大的地铁PPP项目。

新线和既有线同时做PPP，在全国地铁项目中也属史无前例。

去年，中国交建中标天津地铁2、3号线存量PPP项目，项目采购预算约589.68亿元。这是全国首例地铁存量PPP项目，也是中国交建在国内首次运营地铁线路。

该项目采用“PPP+TOT”模式，由中国交建与天津市政府按照股权比例组建项目公司并签订项目合同，授权项目公司在合作期内负责天津地铁2、3号线的投融资、运营、维护、追加投资和更新改造。

中国交建深耕天津轨道交通市场，公司正在建设的天津地铁11号线一期工程PPP项目于2019年7月12日开工，是中国交建在华北地区实施的第一条整线式地铁项目。

此外，中国铁建领衔的联合体也于去年成功摘得天津地铁1号线(含东延线)存量PPP项目。

“天津市轨道交通建设在全国实现了‘三个领先’，分别为在建线路条数、在建里程数、PPP吸引社会资本数。”市住房城乡建设委相关负责人介绍。

包括刚刚开通的4号线南段、6号线二期，目前天津市轨道交通路网通车里程已达265公里，运营车站数增至164座，换乘车站增至19座。

在建地铁线路共有8条，其中中心城区在建地铁线路共有5条，包括4号线北段、7号线一期、8号线一期及延长线、10号线一期、11号线一期及延长线。其中建设进度最快的是10号线一期，已经全面进入设备安装及装饰装修阶段，预计今年实现开通运营。

另外，滨海新区的3条轨道交通线路也在全面推进，B1线部分车站主体结构已封顶，Z4线部分车站进行主体结构施工，Z2线实现开工建设，正在进行绿化迁移、交通导行等前期工作。

到“十四五”末，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，届时天津将重新回到全国轨道交通前列城市的位置。

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在建地铁线路预计开通时间和里程

地铁10号线一期预计2022年开通试运营

线路西起西青区于台站，北至河东区屿东城站，沿线经过西青区、河西区、东丽区、河东区4个行政区，正线全长21.181公里，设21座车站。

地铁11号线一期预计2023年开通试运营

线路为中心城区东西向骨干线，一期工程线路西起南开区复康路与水上公园西路交口的水上公园西路站，东至东丽区津塘二线与六经路交口的东丽六经路站，途经复康路、文化中心、新八大里、天钢-柳林、东丽开发区等板块。正线全长22.6公里，共设车站21座。

地铁11号线延伸线预计2025年开通试运营

11号线延伸工程西起保山西道一中心医院新址西侧，东至水上公园西路站，全长3.84公里，共设文洁路、澄江路、一中心医院3座车站。建成后与地铁11号线贯通运营，将串联一中心医院新老两个院区。

地铁7号线预计2024年开通试运营

南起西青区赛达八支路站，北至河北区喜峰道，途经友谊南路延长线、卫津南路、卫津路、南门外大街、城厢中路、中山路、南口路。覆盖中心城区中山路、老城厢、鼓楼、八里台、卫津南路等大型客流集散点，正线全长约26.53公里，共设车站21座

地铁4号线北段预计2025年开通试运营

北起北辰区小街，南至红桥区河北大街，沿线经过北辰区、河北区、红桥区，设小街停车场，正线全长约22公里，设17座车站。

地铁8号线一期预计2025年开通试运营

西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站(不含)，是中心城区南部骨干线，沿线途经天拖居住区、鞍山西道商贸街、营口道-和平路商圈、五大道风情区、下瓦房商圈、解放南路沿线地区等，串联起中心城区内多处公共活动中心及客流集散点。线路正线长18.6公里，共设车站17座。

8号线一期工程建成后，将与6号线二期工程(渌水道-咸水沽西站)贯通运营。

地铁8号线延伸线预计2025年开通试运营

天津地铁8号线延伸工程(绿水公园延伸至中北镇段)西起西青区中北镇，东至南开区绿水公园，线路长4.8公里，设中北镇、福姜路、延安路、雅安道4个站，线路建成运营后，可串联起天津市西部新城与中心城区的轨道交通，带动西部新城发展。

B1线一期工程预计2024年欣嘉园东站—塘沽站具备通车条件

是天津市滨海新区核心南北向骨干线，建设规模为31.28公里，线路北起黄港欣嘉园以东的黄港车辆段站，经欣嘉园南路、海德路、云山道、河北西路、河北路、上海道、堡兴路，止于中部新城四站，全长31.28公里，共设车站23座。

Z4线一期工程预计2023年北段具备通车条件，2024年全线开通试运营

南起津晋高速北侧，北至营城街站北侧，线路规划主要途经中部新城、北塘、生态城、中心渔港和汉沽等区域，全长43.7公里。线路自汉沽汉蔡路至中部新城，全长42.4km，设车站23座。

Z2线一期工程预计2025年开通试运营

滨海机场站—北塘站，线路全长约39.16千米，设14座车站、其中地下站5座，分别为滨海机场站、中心大道站、东六道站、滨海西站、宁海路站；高架站9座，分别为经三路站、高新一路站、渤龙湖站、春华路站、海平路站、塘汉路站、观景道站、洞庭路站、北塘站。

(注：以上在建地铁线路预计开通时间，是根据以往公开报道整理，最终以实际完工投入运营时间为准。据了解，10号线一期确保今年运营，另有个别线路可能提前投运。)

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已开通地铁线路和里程

地铁1号线

2006年6月12日开通试运营，刘园—双林，线路全长26.2公里；

2018年12月3日，地铁1号线东延至李楼站，刘园—李楼，线路全长28.6公里；

2019年12月28日，天津地铁1号线东延线高庄子站、北洋村站、国展路站、东沽路站开通初期运营，线路全长43.6公里。

地铁2号线

2012年7月1日，地铁2号线分段开通试运营，曹庄—东南角、天津站—空港经济区，线路全长22.7公里；

2013年8月28日地铁2号线全线贯通运营；

2014年8月28日地铁2号线延长至滨海国际机场，线路全长27.1公里。

地铁3号线

2012年10月1日，地铁3号线开通试运营，小淀—高新区，线路全长29.7公里；

2013年12月28日，地铁3号线延长至南站，小淀—南站，线路全长33.6公里。

地铁5号线

2018年10月22日，地铁5号线丹河北道—中医一附院站开通试运营；

2019年1月31日，北辰科技园北站开通，线路全长34.8公里。

地铁6号线

2016年8月6日，6号线一期首开段开通试运营，线路全长26公里；

2018年4月26日，6号线一期工程实现贯通运营，线路全长42.5公里。

地铁9号线

2004年3月28日开通试运营，中山门-东海路，线路全长45.4公里；

2011年5月1日开通十一经路-中山门区间载客试运营；

2012年10月15日开通天津站—十一经路区间载客试运营，总长52.3公里。

地铁4号线南段

2021年12月28日开通运营，北起东南角站，南至东丽区新兴村，全长19.4公里。

地铁6号线二期

2021年12月28日开通运营，总长14.34公里。

（文章来源：天津日报）