上海轨交14号线年底开通 部分车站出入口采用新工艺 综合碳排放减少20%
上海轨道交通14号线开通在即。这条地铁线路由西向东横贯城市中心地区,由于环境复杂、施工难度大,全线路科技含量很高。在30座车站中,有9座运用全新的工业化建造手段打造出入口,叫作“结构装饰一体装配式工艺”,这是全国首次在地铁车站出入口中使用。
在浦东金桥的黄杨路地铁站,记者见到了全新的地铁出入口,色彩素雅、肌理简约。不过相比外观,最大的变化是在设计和施工环节。新工艺是把车站出入口拆分成一块块构件,先在工厂里设计、生产,然后送到施工现场进行拼装,就像搭积木一样。传统的地铁出入口除了要在现场施工,还要在现场进行装饰,采用新工艺以后,出入口可以一体化建造,不需要额外增加装饰环节,所建即所得。
有专家指出,中国建筑领域碳排放占全社会总量40%,其中建筑运行占23%,建材生产占17%。因此,新工艺在碳减排方面进行赋能,地铁出入口的综合碳排放减少20%。根据测算,技术人员通过装配式、一体化设计等工业化建造方式,实现从生产到施工全流程节能40%,节约建造用水30%,节约木材50%。
工业化建造模式在提升效率的同时,也减少了对周边环境的影响。中交上航局浚浦建科该项目项目经理王徐平说,传统出入口的建造施工时间长,湿作业大,粉尘污染严重,耐久性差,维护成本高等痛点。新工艺进行逐一破题,而且能减少一半的现场用工量,工期压缩三分之一。以金粤路4号口为例,传统混凝土结构形式出入口施工人员为12人,采用工业化建造方式后为6人。传统的整体工期35天,采用工业化建造方式后,整体工期为25天以内。
据悉,轨交14号线共有16个地铁出入口采用这种一体化设计新工艺,分别在封浜、临洮路、真新新村、蓝天路、黄杨路、云顺路、浦东足球场、金粤路和桂桥路等9座车站中。
(文章来源:上观新闻)
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