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新能源汽车产业发展驶入快车道繁荣之下“暗礁”逐渐浮出水面

时间：2022-03-23 16:23:30 来源：搜狐科技发布者：DN032

不能完全替代驾驶员的操控。”蔚来副总裁沈斐曾在微博中晒出视频宣传NIO Pilot，表示“在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车”。

在相关事故发生后，部分汽车厂商也有意识地修改了宣传细节。比如理想将“AD高级辅助驾驶系统”改为“AD辅助驾驶系统”。小鹏将“XPILOT 3.5 自动辅助驾驶系统”改为“XPILOT 智能辅助驾驶系统”。

理想汽车创始人兼CEO李想曾在朋友圈发文，呼吁汽车行业统一“自动驾驶”中文名词标准，“L2=辅助驾驶;L3=自动辅助驾驶;L4=自动驾驶;L5=无人驾驶。”威马汽车联合创始人沈晖直言，“没人在现阶段、有能力、做到全场景自动驾驶，包括威马。”

值得一提的是，现行法律并未明确规定自动驾驶系统可以取代有资质的人类驾驶员，以及自动驾驶与人工混合驾驶的责任划分问题。业界普遍认为，L2级别辅助驾驶系统不承担驾驶义务，一旦发生交通事故主要由驾驶员负责。

自燃起火

系统“失控”之外，“自燃起火”是又一把悬在新能源汽车行业发展之路上的“达摩克利斯之剑”。

2021年7月16日，据市场监管总局官网消息，长城汽车决定召回16216辆欧拉iQ电动汽车，原因是召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。“长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。”

在召回事件之前，已有媒体报道了长城欧拉iQ汽车多起在充电时自燃的事件。2021年5月，5月，一辆长城欧拉iQ在太原南内环星级充电站充电时发生自燃。6月，一辆长城欧拉iQ在太原中海寰宇天下充电站充电过程中自燃。当时，有充电站将欧